腳踏車肇事預防 臺北市汽車駕駛訓練中心 講座 : 鄭軍亮 電話 :(02) 分機 8216

講授大綱 一、騎車、天候與人 二、騎車與科學 三、騎車與道路

一、騎車、天候與人 1. 眼睛的錯覺

一、騎車、天候與人 2. 小朋友的眼睛生理 3. 騎車眼睛生理〈高速〉、眼睛心理生理高速心理

一、騎車、天候與人 4. 騎車橫越道路應注意〈蒸發現象〉 來車遠光燈 己車近光燈 蒸發現象區

5. 夜晚與薄暮時的眼睛 錐體細胞 — 明亮 桿體細胞 — 微暗 一、騎車、天候與人

6. 腳踏車頭盔〈安全帽〉安全帽

一、騎車、天候與人 汽車與腳踏車安全配備之比較 7. 安全帶、空氣袋、鐵包肉與肉包鐵 安全帶空氣袋肉包鐵 資料來源 : 功學社 KHS 單車學 校

腳踏車安全帽合頭型才安全 【記者陳元春／台北報導】腳踏車一向扮演國人休閒及短程代步工具 重要角色，不過礙於空間限制，國內無法普遍設置腳踏車專用車道， 加上國人普遍缺乏使用防護用具，統計顯示，國人一年因騎腳踏車受 傷約有 3700 人，其中又以年齡介於 歲的青少年，以及 60 歲以上 老人居多。臺北醫學大學公共衛生系教授邱弘毅昨日 (27 日 ) 呼籲民眾， 應該挑選適合個人身高的腳踏車，以及合適個人頭型的安全帽，可降 低意外傷害的程度！ 臺北醫學大學公共衛生系教授邱弘毅昨日表示，依據統計資料分析 顯示，國人一年因騎自行車受傷約有 3700 人，其中又以 歲青少 年約佔 36% ，以及 60 歲以上老人約佔 34% ，兩類居多。而統計亦顯示， 交叉路口是騎自行車受傷或死亡最危險的地區；而因沒戴安全帽受傷 的人約有 4.2% 是重度外傷，但有戴安全帽者，則沒有人出現重度外傷 的情形，另據美國兒童安全協會資料顯示，配戴安全帽可以減少 85% 的頭部外傷案件，因此邱弘毅昨日呼籲民眾，應該挑選適合個人身高 的腳踏車，以及合適個人頭型的安全帽。 臺北醫學大學公共衛生系教授邱弘毅進而建議，頭型、束帶可否鬆 緊以及頭盔不要過鬆，都是挑選適合個人安全帽的考量要點，邱弘毅 表示，有些媽媽可能因為顧及小孩頭部尚在生長，怕有壓抑，因此挑 選安全帽時總會預留空間，導致小孩頭戴安全帽，老是呈現鬆鬆垮垮 的現象，其實這並不需要，提醒民眾注意。

二、騎車與科學 1. 轉彎中煞車 轉彎中煞車 2. 轉彎中不煞車 轉彎中不煞車 當輪胎鎖死或猛轉方向盤時，物體繼續保持原來同一方向慣性的力量， 就會造成輪胎鎖死與不轉動的現象，車子就產生側滑。 資料來源 : 功學社 KHS 單車學 校 限界速度：

3. 過彎方法錯誤案例：離心力 離心力 台東太麻里遊覽車車禍路徑示意圖 二、騎車與科學

4. 安全的轉彎技巧 二、騎車與科學

5. 騎乘過彎姿勢 資料來源 : 功學社 KHS 單車學 校

二、騎車與科學 5.

二、騎車與科學 6. 過彎技巧 資料來源 : 功學社 KHS 單車學 校

二、騎車與科學 8. 緊急煞車 緊急煞車 9. 正確煞車方法 正確煞車方法 7. 煞車特性 即時新聞 即時新聞

二、騎車與科學 10. 大型車及小型車視野死角影片視野死角

11. 腳踏車視野死角〈案例〉 二、騎車與科學 資料來源 : 功學社 KHS 單車學 校

二、騎車與科學 12. 軌跡〈腳踏車內輪差〉 資料來源 : 功學社 KHS 單車學 校

二、騎車與科學 13. 軌跡〈大型車及小型車的內輪差〉內輪差 14. 內輪差形成的原因

二、騎車與科學 15. 滑倒

三、騎車與道路 1. 碎石路上的技術： 碎石路面的行車，不但操控不易，而且路面阻力增 大，而踩踏費力。此時只要將變速齒輪比變小，踩起來不但輕，而且 易於平衡，輕輕握著手把，順其路面的自然跳動，很自然輕鬆的行駛。 因為前輪有回復直行的功能，所以不必很勉強選擇較好的路面，「順 著它去」這是要訣。後傾角 2. 泥濘地的技術： 因為此種路面易滑倒，只有將速度減慢，檔數變於適 當的位置，「不輕易轉彎」，這是要訣。同時由於輪胎因泥濘地會減 低與路面的抓地力，而造成輪子的空轉。防止方法：儘量往後坐，以 增加後輪荷重，增加後輪與地面的接觸面積，增加抓地力。同時避免 急轉彎與緊急剎車。如遇下坡，下來用推行是最安全。 3. 雨天行駛技術： 穿上雨衣時，要能避免飄盪而被勾進車輪或被行駛中 的汽、機車勾住。雨帽會因掉下來而影響視界，最好套有前緣的帽子。 注意來往的車輛，減速慢行。剎車時，分數次剎車，慢慢減速為要訣。 資料來源 : 功學社 KHS 單車學 校

三、騎車與道路 4. 夜間行駛的技術： 夜間行駛，速度易產生錯覺，速感較白天慢，所以 要注意安全距離。全套反光片以及尾燈的裝置是不可缺的，以利汽機 車發現我們的存在。 5. 夏季郊遊的技術： 夏日運動帶來口渴現象，是平常的事。行駛累時， 咬吸檸檬，及補給少許鹽巴，不但補充鈉，可解渴又提神。飲水勿牛 飲，宜小飲次數多。日正當中，午餐過後，宜適當休息，再繼續行駛， 塗防晒油，以防晒傷。 6. 冬季郊遊的技術： 冬季風勁天寒日又短，行程應較夏季短，黃昏之前 宜到達目的。因單車運動 15 分鐘後，會發熱，所以不必著厚衣，加毛 衣或風衣即可。同時要注意耳朵、手指、腳指等身體露出部份，注意 防凍傷。 7. 發現故障的技術： 行車前的檢查是絕對必要的。將車提昇 15cm ，然後 放手傾聽車身有什麼異聲。如果於行駛途中，發覺有異音，或手腳感 覺不同時，一定要停車，檢查及修護，以避免小毛病的擴大。 資料來源 : 功學社 KHS 單車學 校

三、騎車與道路 8. 團體行動的技術： 經驗少、體力差的人先走前面，車間距離要保持 固 定，平地為 4~5 公尺，下坡為 10~15 公尺。前輪勿與前車的後輪相接 觸，因為前輪是維持平衡的所在，如前輪失去平衡，隨即摔倒。非緊 急剎車不可時，必先出聲通知後者知道，以避免追撞。互相出聲警告， 有前、後來車。 資料來源 : 功學社 KHS 單車學 校

三、騎車與道路 9. 不易疲勞的技術： 正確的姿勢、行駛方式與等速的踩踏板回轉，是不 易疲勞的基本三要素。 〈 1. 參照三點調整法，來調整正確的姿勢。 〈 2. 用變速器、以減低體力的消耗。 〈 3. 配合行駛距離，作適當的休息。 〈 4. 等速行駛是非常重要的，一日 70 公里的旅程是非常輕鬆的。一般 變速車的設計以時速 20 公里為常用速度。為保持等速的踏板回轉，必 須依各種行駛環境而變速。 〈 5. 體力的分配，以上午為 30% ，下午為 50% ，其餘 20% 則是預備 體力。 10. 早期發現疲勞徵候的技術： 疲勞是車禍的前兆，隊友應互相注意，早 期發現而給與適當休息。滿臉通紅，行車歪七扭八的，踩踏不規則， 一下子快一下子慢或臀部發疼，無法安穩坐於座墊上時，均為疲勞的 前兆。 資料來源 : 功學社 KHS 單車學 校

三、騎車與道路 11. 防止疲勞的技術： 為了防止疲勞，不可太勉強的行駛及空腹行駛。若 時間不允許休息，將變速置於最舒適的檔數，齒輪比切勿太輕以避免 體重加重於座墊，而引起臀部的疼痛。同時少吃多餐 ( 以甜食為最佳 ) ， 以持續血糖的補充，迅速能恢復疲勞。 12. 防止車禍的技術： 除一般安全駕駛注意事項外，尚有防止車禍的一般 原則； 〈 1. 行駛時不沉思，累了就休息，不逞強。 〈 2. 遵守交通規則。 〈 3. 不突然轉向改道，轉向時先以手勢打信號給後方。 〈 4. 下坡時不逞快。 〈 5. 不期望緊急剎車。 〈 6. 隨身物捆緊。 〈 7. 不焦急趕路。 〈 8. 夜間應穿白色或淡色衣服，使用白襪。 〈 9. 注意前後方的來車 ( 前方注意力 40% ，後方為 60%) 。 資料來源 : 功學社 KHS 單車學 校