汽车技术革新 — 汽车安全设施 汽车认识
– 了解汽车技术革新 — 汽车安全设施 及学习目标
一、安全带的产生 在 1944 年的时候，汽车上没有安全设施，主要是看钢板结实不结实，技术人 员只能研究一下汽车玻璃在破碎后，怎样让它减少尖锐度，避免扎伤成员， 还研究车辆在发生撞击后，如何减少零部件的脱落，降低对成员造成的危害。
1952 年 5 月 20 日，美国人贝克驾车 参加了一次大规模的汽车竞赛。半 路上，赛车因撞到半截高出路面的 钢轨而腾空闯入人群。结果，两名 观众当场丧生，数十人受伤，令人 惊奇的是，贝克只受了点轻伤。原 来，赛前他用皮带将自己 “ 绑 ” 在了 座椅上，撞车时绷紧的皮带限制了 他的前移，自然也就避免了更大悲 剧的发生。 （ 1_1_1_13_ 汽车技术革新 — 汽车安全设施 _1.jpg ）
后来，随着车速的提高及汽车保有量的增加，交通事故越来越多。人们真正 认识到了安全带的作用： 撞车时，它可以使驾驶员和前排乘客缓慢前移，从而减轻了猛烈撞击对人体 造成的伤害； 翻车时，可以避免乘员被甩出车外造成的伤亡。 许多国家相继采取强硬措施，规定小客车必须装备安全带。
1959 年， VOLVO 公司成功研制完 成了前座三点式安全带，由于当时 没有电脑进行指标采样儿，所以大 量的验证工作需要由真人亲力亲为。 正是因为这些人的勇敢参与，才为 产品的最终研制成功提供了有力保 障（ 1_1_1_13_ 汽车技术革新 — 汽 车安全设施 _2.jpg ）。
二、碰撞缓冲区 1966 年提出了碰撞缓冲区这个概念， 其意思是，当汽车发生碰撞时，车 辆的前部和侧面钢板能够很好的吸 收碰撞时产生的能量，能最大程度 的保护驾驶员和乘客的人身安全 （ 1_1_1_13_ 汽车技术革新 — 汽车 安全设施 _3.jpg ）。
三、儿童安全座椅 VOLVO 汽车公司在 1972 年制 造出全球第一个后向式儿童安全座 椅，并且坚持认为三岁以下的婴儿 乘车时，应该被安置在后向式座椅 里，年龄稍大而身高不足 140cm 的 孩子则应该坐在配备整合式安全带 和加固型坐垫的儿童座椅里，才能 获得最大的安全保障（ 1_1_1_13_ 汽车技术革新 — 汽车安全设施 _4.jpg ）。
汽车的安全性分 “ 主动安全 ” 和 “ 被动安全 ” 两大部分，被动安全在碰撞发 生时起到保护作用，而主动安全系统则事先防范交通事故的发生。
–______ 年， ______ 公司成功研制了前座三点式安全带。 课堂练习