江海学院 姚东伟 最高车速 在水平良好的路面 ( 凝土或沥青路面 ) 汽车最高行驶车速 (km/h) 。 加速时间 用原地起步加速时间 和超车加速时间 最大爬坡度 汽车满载时在良好 路面上 1 挡的最大 爬坡度。 汽车的动力性

江海学院 姚东伟  布加迪威龙 16.4: 最高可达 407 公里 / 小时， 0-100km/h 加速： 2.5 秒， 0-200km/h ：加速 7.3 秒， 0-300km/h 加速： 16.7 秒， 0-400km/h 加速： 55.6 秒。 公里刹车只需 2.3 秒、 400 公里时速急刹车在 10 秒内完全静止 售价 4300 万元 16 缸发动机， 8 公升的排气量、

江海学院 姚东伟 燃油经济性 百公里油耗 ： 汽车以经济车速在良好路面上满载形式 100 公里消耗的燃油。 中国汽车的平均油耗大约为 8.06L/100 公里，而当年欧洲的这个数据是 7.05L/100 公里；日本的数据是 5.04L/100 公里 工业和信息化部公布《轻型汽车燃料消耗量标识管理规定从 2010 年 1 月 1 日起， 在中国市场销售的能够燃烧汽油或者柴油的乘用车与轻型商用车，都必须在车 身上贴有《汽车燃料消耗量标识》。市区、市郊、综合三种工况的燃料消耗量 一目了然。

江海学院 姚东伟 制动性能 制动性能：汽车安全减速直到停车的能力。 制动效能、制动恒定性、制动稳定性 制动效能：汽车迅速减速到停车的能力， 制动能力或减速度 因素：汽车制动力、轮胎、路面等 制动恒定性：汽车连续制动时，汽车制动 效能下降的能力 因素：摩擦片的材料、制动系的结构、散 热性能等 制动方向稳定性：汽车制动时，汽车保持 原行驶方向的能力，不跑偏、侧滑或是失 去转向能力 因素：制动力的均衡、路况、操作等

江海学院 姚东伟 汽车的通过性：指汽车在一定装载质量下，能以足够高的平均车速通过各种坏路和 无路地带 ( 如松软地面、坎坷不平地段 ) 以及克服各种障碍 ( 陡坡、台阶、壕沟等 ) 的 能力。 1. 最小离地间隙 指汽车满载时其最低部位与地面间的距离 (mm) 。 2. 接近角 指自汽车前端突出点向前轮引的切线与路之间的夹角。它表示汽车接近 小丘、沟洼等障碍物是不发生碰撞的性能。接近角越大，通过性越好。 3. 最小转弯半径 指汽车转弯时，转向盘转至极限位置后，外侧前轮所滚过的轮迹 中心至转向中心的距离。最小转弯半径表示汽车在最小面积内的回转能力和通过狭 窄、弯曲地带或绕过障碍物的能力

江海学院 姚东伟 操纵稳定性 操纵性：汽车根据驾驶员的指令车辆能够响应的和抗干扰 的能力 因素：汽车的配置、汽车的维护、外界条件等 稳定性：汽车在受到外力的作用下，汽车不发生失控，自 行迅速恢复原来的行驶状态、方向、不发生倾覆和侧滑的 能力。 操纵轻便性： 驾驶员对汽车操作的难易程度 行驶平顺性： 汽车在行驶过程中对路面不平度 引起的 振动的控制能力

江海学院 姚东伟 汽车的排放性 汽车尾气的有害成分的含量。汽车尾气包括：一氧化碳、碳氢化 合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒（某些重金属化合物、铅化合物、黑烟 及油雾）、臭气（我国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比以前执行的第Ⅱ阶段标 准尾气污染物排放限值降低了 30 ％， 2007 年 7 月 1 日实施。一个名叫车载诊断系 统 (OBD) 要被加装到汽车上， OBD 系统将根据发动机的工作状况随时监测汽车排 放的尾气是否超标，超标时即发出警示。

江海学院 姚东伟 汽车的安全性 ：一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全 性。理解为两大类，一类叫做 “ 主动安全性 ” ，另一类叫做 “ 被动安全性 ” ，主动安 全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽 车保护乘员的能力。 （ 1 ）主动安全装置 比如 ABS 系统，轮胎防抱死系统。 EBD 系统，制动力分配 系统。 TCS 系统（ MAR 系统）牵引力控制。 ESP 系统（ DSC 系统 VSC 系统）。 盲点报警系统，通过设置在反光镜下的探头，感知在反光镜盲点区有无车辆， 来告之司机是否可以变道。 主动巡航系统，定速巡航系统是非常方便的，但也有危险。司机用了此系统后 为了安全起见要把脚放在刹车上，但这个和放油门上无异，没有起到缓解长途 行车疲劳的情况。当发现跟车太近，它会帮助刹车，甚至刹停。 红外夜视系统，在晚上，人眼总归受限制。有了这个系统开夜车也不用怕了。 （ 2 ）被动安全装置： 安全气囊防护系统 (Supplemental Inflatable Restraint System ；简称 SRS) 。钢化玻璃与夹层玻璃；预紧式安全带；乘员头颈保护系统 （ WHIPS ），儿童安全座椅等

江海学院 姚东伟 汽车的噪音 1. 发动机噪音 ：车辆发动机是噪音的一个来源 ( 主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递 ) 。 2. 路噪 路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的， ( 主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递 ) 。 3. 胎噪 胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的。 ( 主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递 ) 。 4. 风噪 ：是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力 进入车内而产生的。 ( 主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递 ) 。 5. 共鸣噪和其他 车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质， 当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠， 形成的共鸣声 ( 主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生 ) 。

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