项目7 噪声监测

任务： 校园噪声监测 2 3 工业区噪声监测 1 交通密集区噪声监测

教学目标 ——知识目标 了解主要噪声标准和监测测试仪器； 掌握声音和噪声的物理特性及其物理量； 重点掌握噪声监测方法及分析评价方法。

教学目标 ——能力目标 能根据监测目的，制定监测方案，并选择测定方法； 能正确使用相关仪器设备； 会正确采取质量控制措施； 能正确处理数据并根据监测结果进行分析及评价。

教学目标 ——能力目标 培养学生团队精神； 培养学生爱岗敬业，认真负责的工作态度； 培养学生质量意识。 。

教学过程 导入任务 资讯、决策 任务检查 归纳总结 项目：噪声监测 任务1： 4 学时 任务2： 4学时 任务3： 4学时 计划 、实施

任务一：工业区噪声监测 资讯 工厂在生产过程中由于机械震动、摩擦撞击及气流扰动会产生的噪声，工业噪声声源多而分散，噪声类型比较复杂，生产的连续性声源也较难识别，长期暴露在噪声中可使工人产生言语听力损伤。此外，还可引起神经紊乱如睡眠不良，头痛耳鸣以及心血管功能障碍，甚至会造成永久性的听力损伤等。所以就要求我们了解工业噪声标准及监测分析方法。

任务一：工业区噪声监测 任务布置 工业区噪声监测 重点 ： 掌握工业区噪声监测方案的设计 难点： 制定合理且切实可行的方案

《环境监测》精品课程 我国工业企业噪声标准见表 新建、扩建、改建企业标准 现有企业暂行标准 任务一：工业区噪声监测 每个工作日接触噪声时间/ h 允许标准/ dB(A) 8 85 4 88 2 91 1 94 最高不得超过115 每个工作日接触噪声时间/ h 允许标准 / dB(A) 8 90 4 93 2 96 1 99 最高不得超过115

测量工业企业噪声时，传声器的位置应在操作人员的耳朵位置，但人需离开。 若车间内各处A声级波动小于3dB，则只需在车间内选择1～3个测点。 任务一：工业区噪声监测 工业企业噪声监测方法 测量工业企业噪声时，传声器的位置应在操作人员的耳朵位置，但人需离开。 若车间内各处A声级波动小于3dB，则只需在车间内选择1～3个测点。 若车间内各处声级波动大于3dB，则应按声级大小，将车间分成若干区域，这些区域必须包括所有工人为观察或管理生产过程而经常工作、活动的地点和范围。

《环境监测》精品课程 任务一：工业区噪声监测 测点选择原则 这些区域必须包括所有工人为观察或管理生产过程 而经常工作、活动的地点和范围。如为稳定噪声则 测量A声级，记为dB(A)，如为不稳定噪声，测量等 效连续A声级或测量不同A声级下的暴露时间，计算 等效连续A声级。测量时使用慢档，取平均读数。 测量时要注意减少环境因素对测量结果的影响，如应注意避免或减少气流、电磁场、温度和湿度等因素对测量结果的影响

精度2型以上的积分式声级计及环境噪声自动监测仪器。 表1 景观娱乐用水水质标准 表1 景观娱乐用水水质标准 任务一：工业区噪声监测 测量仪器： 精度2型以上的积分式声级计及环境噪声自动监测仪器。 测量时间 工厂企业正常工作时间

AWA5633D型声级计 AWA6270A噪声频谱分析仪 AWA6270噪声频谱分析仪 AWA6218C噪声统计分析仪

______厂______车间，厂址______，_____年____月____日 任务一：工业区噪声监测 工业企业噪声测量记录表 ______厂______车间，厂址______，_____年____月____日 /dB

任务一：工业区噪声监测 等效连续声级记录表

任务二：交通密集区噪声监测 任务布置 交通密集区噪声监测

交通噪声对人的健康影响很大，我们应该尽量减少交通噪声，随着城市机动车辆数目增长，交通干线迅速发展，交通噪声日益成为城市的主要噪声。 任务二：交通密集区噪声监测 资讯 交通噪声是主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。其他运输工具，飞机、火车、汽车等交通运输工具（如飞机、火车、轮船等）在飞行和行驶中所产生的噪声。常见的交通噪声问题有机场噪声、铁道交通噪声、船舶噪声等噪声问题。 交通噪声对人的健康影响很大，我们应该尽量减少交通噪声，随着城市机动车辆数目增长，交通干线迅速发展，交通噪声日益成为城市的主要噪声。 交通与生活噪声声源单一，识别起来较为容易，治理方式相对简单。

汽车定置噪声限值（GB16170—1996） 单位：dB(A) 任务二：交通密集区噪声监测 汽车定置噪声限值（GB16170—1996） 单位：dB(A) 车辆类型 燃料种类 车辆出厂日期 1998年1月1日前 1998年1月1日起 轿车 汽油 87 85 微型客车、货车 90 88 轻型客车、货车、越野车 汽油 n≤4300r/min 94 92 汽油 n >4300r/min 97 95 柴油 100 98 中型客车、货车、大型客车 103 101 重型货车 P≤147kW 99 P >147kW 105

任务二：交通密集区噪声监测 测点选择 (1) 测点应选在两路口之间，道路边人行道上，离车行道的路沿20cm处，此处离路口应大于50m，这样该测点的噪声可以代表两路口间的该段道路交通噪声。 (2) 为调查道路两侧区域的道路交通噪声分布，垂直道路按噪声传播由近及远方向设测点测量。直到噪声级降到临近道路的功能区（如混合区）的允许标准值为止。

任务二：交通密集区噪声监测 车行道 监测点

任务二：交通密集区噪声监测 定点测量法示意图

任务二：交通密集区噪声监测 测量：测量时应选在无雨、无雪的天气进行。测量时间同城市区域环境噪声要求一样，一般在白天正常工作时间哪进行测量，每隔5秒记一个瞬间A声级（慢响应），连续记录200个数据。测量的同时记录车流量（辆/h） 数据处理：测量结束一般用统计噪声级和等效连续A声级来表示。将每个测点所测得的200个数据按总大到小顺序排列，第20个数据即为L10，第100个数据即为L50，第180个数据即为L90。经验证明城市交通噪声测量值基本符合正态分布，因此，可直接用近似公式计算等效连续A声级和标准偏差值。

任务二：交通密集区噪声监测

任务三：校园噪声监测 资讯 校园环境相对安静，但外围仍受到校园外的噪声影响，同时教学建筑物中各种仪器设备的噪声，人为噪声也会产生影响，但识别起来较为容易，治理方式相对简单。

精度2型以上的积分式声级计及环境噪声自动监测仪器。 任务三：校园噪声监测 测量仪器： 精度2型以上的积分式声级计及环境噪声自动监测仪器。 测量条件： 无雨、无雪的天气条件，风速为5.5m／s以上时停止测量。 测量时间 分为白天（6:00~22:00)和夜间(22:00~ 6:00）两部分。

任务三：校园噪声监测 1.网格测量法 网格测量法示意图 2.定点测量法

声级计可以手持或固定在三角架上，传声器离地面高1.2米。 任务三：校园噪声监测 测量时一般应选在无雨、无雪时(特殊情况例外)，声级计应加风罩以避免风噪声干扰，同时也可保持传声器清洁。四级以上大风天气应停止测量。 声级计可以手持或固定在三角架上，传声器离地面高1.2米。 时间分为白天和夜间两部分，白天测量一般选在8：00～12：00时或14：00～18：00时，夜间一般选在22：00～5：00时。 按上述规定在每一个测量点，连续读取数据代表该点的噪声分布，白天和夜间分别测量，测量的同时要判断和记录周围声学环境。

任务三：校园噪声监测 户外测量 当要求减小周围的反射影响时，则应尽可能在离任何反射物（除地面）至少3.5m外测量，离地面的高度大于1.2m以上，必要而有可能时置于高层建筑上，以扩大可监测的地域范围。但每次测量其位置、高度保持不变。使用监测车辆测量，传声器最好固定在车顶上。 建筑物附近的户外测量 这些测量点应在暴露于所需测试的噪声环境中的建筑物外进行。若无其他规定，测量位置最好离外墙1～2m处，或全打开的窗户前面0.5m（包括高楼层）。

这些测量应在所需测试的噪声影响的环境中建筑物内进行。测量位置最好离墙面或其他反射面至少1m，离地面1.2～1.5m，离窗1.5m处。 任务三：校园噪声监测 建筑物内的测量： 这些测量应在所需测试的噪声影响的环境中建筑物内进行。测量位置最好离墙面或其他反射面至少1m，离地面1.2～1.5m，离窗1.5m处。 测量日的选择： 测量一般选择在星期一至星期五的正常工作日，如果星期六、日以及不同季节环境噪声有显著差异，必要时可要求做相应的测量，或长期连续测量。