七堵調車場與台鐵平溪線
七堵調車場簡介 七堵調車場目前為東南亞之最大調車場 曾為東南亞最大(駝峰)調車場後改為平面 在南港調車場因鐵路地下化而停用後，改建為西部幹線對號 列車的整備基地，目前由七堵車站管轄，設有七堵機務段。 P、G、W(修理、洗車)、NP線、CP線(3重要車):天皇車、日本 總督花車、蔣中正行政專車
駝峰是編組站的主要特徵，它像駝峰形狀的小山丘，設計成有坡度的鐵路，利用車輛的重力和駝峰的坡度輔以機車推力來解體列車的一種調車設備，是編組站解體車列的一種主要方法。在進行駝峰調車作業時，先由調車機將車列推向駝峰，當最前面的車組接近峰頂時，提開車鉤，這時就可以利用車輛自身的重力，順坡溜放到編組場的預定線路上，從而可以提高調車作業的效率。駝蜂一般設在調車場頭部，適合於車列的解體作業。
七堵調車場周邊的貨場 五堵貨場:專供幸福水泥、東砂西運裝卸輸運之貨場。 七堵貨場:專供貨櫃(花蓮大理石)、軍事運輸裝卸輸運之貨場。
轉轍器 當列車由一軌道轉至另一軌道或欲進入維修車場、工廠之軌道時，在軌道上必須有特殊的布置，以引導車輪輪緣順利進入所指定的軌道，此布置即稱為道岔。 而道岔之構造主要包括一組轉轍器、一個岔心、兩根護軌及一排岔枕，其中一組轉轍器係由兩根活動的轉轍器、一組滑板、轉轍桿、轉轍器標誌所組成。
七堵調車場行控中心
十分車站簡介 十分站是平溪支線上的最大站，為列車的主要交會站，火車司機將古老的銅製路牌（火車行駛通行證）於本站進行交換任務，以核准繼續行駛。車站周邊的十分老街、靜安吊橋是許多遊客駐足取景留影的好地方。而由十分站步行走到十分風景區，更是一段美妙的旅程，因為十分瀑布就在鐵路旁，鐵道旁有一觀瀑吊橋，駐足於吊橋上觀賞火車別有一番滋味，火車由十分站開到三貂嶺站這一段是平溪鐵路地理景色最特別的一段，因為平溪線的六座隧道都在此路段當中。
進路指示器-十分車站
電器路牌閉塞器 採取電器路牌制度需要:電氣路牌閉塞器、路牌及電氣路牌套。當列車要從本站行駛到下一站時，本站的站長就要操作閉塞器，徵求下一站的是否同意，確認該區間無其他車輛行駛，就以電氣訊號回傳，本站才能從閉塞器中拿到這個閉塞區間的路牌。站長需將路牌放入電器路牌套內，交給司機，有了這個通行證，列車才能繼續向下一站行駛。當列車行駛到下一站時，就將路牌連同路牌套交給車站，並拿取下一個閉塞區間的路牌。