第十一章 国际货物集装箱运输 （container transport）

一、我国集装箱运输概况

我国沿海港口集装箱吞吐量排名前8位的港口都位于这三大区域内，这些港口的集装箱吞吐量占全国沿海港口的83%，长三角、珠三角、环渤海港口所占比例分别为33%、30%和20%。

从全球前20大集装箱港口的预测结果来看，2013年将有11个港口来自中国，前10大集装箱港口则有7个来自中国。中国港口集装箱吞吐量增长速度继续领先。其中，环渤海地区港口集装箱运量增速最快，天津港和青岛港集装箱吞吐量同比增长将达10%左右，大连港同比增长将达24%以上，而珠三角地区港口集装箱吞吐量增速较为缓慢，

集装箱特点：长期反复使用；转运时可直接换装；快速装卸；便于货物装满和卸空；容积大；具有国际标准规格。 二、集装箱运输的含义和特点 集装箱运输是以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，适合于海洋运输、铁路运输、公路运输、内河运输和国际多式联运等。 集装箱特点：长期反复使用；转运时可直接换装；快速装卸；便于货物装满和卸空；容积大；具有国际标准规格。

三、集装箱基本类型 集装箱又称“货柜”或“货箱”, 是一种容器，能够作为运输辅助设备反复使用。在国际货物运输中经常使用的是20英尺和40 英尺集装箱，其型号和具体规格：

IA型8’×8’×40’ 【外径】(2438×2438×12191mm) 【内径】(238×230×1205cm) 22--24MT 54立方米 IC型 8’×8’×20’ 【外径】(2438×2438×6058mm) 【内径】(238×234×590cm) 17。5MT 24—25立方米

集装箱其他类型 为了适应运输各类货物的需要，集装箱除了通用的干货集装箱外，还有罐式集装箱、冷藏集装箱、框架集装箱、平台集装箱、通风集装箱、牲畜集装箱、散装集装箱、挂式集装箱等种类。

干货集装箱

罐式集装箱

散货集装箱

设备专用集装箱

汽车集装箱

泠藏集装箱 冷藏

挂衣集装箱

集装箱活动房屋

方形集装袋

集装箱列车

四、集装箱运输关系人 经营集装箱运输的实际承运人 无船舶承运人 集装箱租赁公司 集装箱码头（堆场）经营人 集装箱货运站

五、集装箱运输的装箱方式 整箱货（full container load, FCL） 由货方在工厂或仓库进行装箱，然后直接交集装箱堆场（CY）等待装运，货到目的地（港）后，收货人可直接从目的地集装箱堆场（CY）提走。 拼装货（less than container load,LCL） 货量不足一整箱，须由承运人在集装箱货运站（CFS）负责将不同发货人的少量货物拼装在一个集装箱内，货到目的地（港）后，由承运人拆箱后分拨给各收货人。

六、集装箱运输交货方式 堆场（container yard）到堆场: CY — CY 集装箱货运站（container freight station） 到集装箱货运站: CFS — CFS 堆场到集装箱货运站：CY — CFS 集装箱货运站到堆场：CFS — CY 门对门（door to door） 由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场(CONTAINER YARD，即CY)，一般也为整箱货的运输； 由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库，这种方式通常适用于整箱货的运输； 由起运地或装箱港的集装箱货运站(CONTAINER FREIGHT STATION，即CFS)至目的地或卸箱港的集装箱货运站，这种方式通常用于拼箱货的运输。

七、集装箱运输出口程序： （1）订舱--发货人根据贸易合同或信用证条款的规定，在货物托运前一定时间内填好集装箱货物托运单（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申请订舱。 （2）接受托运申请--船公司或起代理公司根据自己的运力，航线等具体情况考虑发货人的要求，决定接受与否，若接受申请就着手编制订舱清单，然后分送集装箱堆场（CY），集装箱货运站（CFS），据以安排空箱及办理货运交接。

（3）发放空箱--通常整箱货货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，有的货主有自备箱；拼箱货货运的空箱由集装箱货运站负责领取。 （4）拼箱货装箱--发货人将不足一整箱的货物交至货运站，由货运站根据订舱清单和场站收据负责装箱，然后由装箱人编制集装箱装箱单（CONTAINER LOAD PLAN）。

集装箱拼箱业务 货主A 货主A 船公司 货主A 货主B 无船承运人 无船承运人 H-B/L 货主C S-B/L 货主A 银行

（5）整箱货交接--由发货人自行负责装箱，并将已加海关封志的整箱货运到CY。CY根据订舱清单，核对场站收据（DOCK RECEIPT D/R）及装箱单验收货物。 （6）集装箱的交接签证--CY或CFS在验收货物和/或箱子，即在场站收据上签字，并将签署后的D/R 交还给发货人。

（7）换取提单--发货人凭D/R向集装箱运输经营人或其代理换取提单（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去银行办理结汇。 （8）装船--集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。

集装箱运输费用 内陆运输费 INLAND TRANSPORTATION CHARGE 堆场服务费 TERMINAL HANDLING CHARGE 拼箱服务费 LCL SERVICE CHARGE 设备使用费 FEE FOR USE CONTAINER AND OTHER EQUIPMENTS 海运运费 OCEAN FREIGHT

集装箱货物海运运费计算方法 件杂货基本费率加附加费 : 以每运费吨为计算单位，按照传统的件杂货等级费率收取基本运费外，再加收一定的附加费。拼箱货运输运费通常采用。 包箱费率(BOX RATE) :以每个集装箱为计费单位。常用于整箱货物运输，常见包箱费率: FAK包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS) : 对每一集装箱不分货物级别统一收取的费率。 FCS包箱费率(FREIGHT FOR CLASS) : 按不同货物等级制订的费率。 FCB包箱费率(FREIGHT FOR CLASS&BASIS) : 按不同货物等级或货类及计算标准制订的费率。

1） 通常柜货运费按自然箱计，即通常说的包箱费率。 Tarriff上按柜类（通用柜，冷冻柜，危品柜等）对 20’，分别标出。   例如：USD1800/20’，USD2420/40’ =USD2420/40’GP，USD2750/40HQ=USD2750/HQ， USD3000/45HQ。 上述报价也可简化为： USD1800/2420/2750/20’/40’/HQ 或 USD1800/2420/2750/20’/40’GP/40’HQ

现在大多集装箱班轮公司采用均一包箱费率制， 英文叫FAK（Freight for All Kinds rates） 即除（活动物柜）等特殊柜外，不管柜内装什么货物均按箱 收取一样的运费，当然柜型不同运价也不同。  

2） 对FCL，有的公司不按包箱费率计算O-FRT 而规定一个“最低运费”与“最高运费”

a)最低运费   各航运公会或船公司对不同箱型的货 柜规定了各自的最低运费吨。 若柜内所装货物未达到最低运费吨时， 按最低运费吨乘以运价而得运费。 远东公会规定： 20’干货柜的最低运费吨为： 重量吨17.5，尺码吨，21.5 

：一只柜内（FCL）装有10级货橱具（16MT，18CBM）， 计算举例： ：一只柜内（FCL）装有10级货橱具（16MT，18CBM）， 查知所走航线上10级货freight rate为USD160/RT，求其freight？（该船公司使用公制单位）  

解： 由于此货为尺码货（以尺码吨作运费吨的货），故其 R.T.为18，未达到尺码方面的最低运费吨，应收运费为： 21.5×160 = 3440（美元)

b)最高运费   最高运费吨的规定仅适于尺码货 （密度小于1吨/立方米者）。 若柜中的所装货物之尺码大于 “最高运费吨”，对高出部分免收运费；若一个柜中装几种属不同 运费等级的货，则免收部分应是运价便宜的。 COSCON 之tariff（运价本）规定 40’的最高运费吨为67，20′最高运费吨为31 。

例： 一只40′HQ柜中内装A、B、C三种货（属同一货主FCL货） 分别属COSCON tariff 中的第5、8、15级货，查此柜所走航线的 rate分别为：5级货 USD85/R.T.，8级货为 USD100/R.T.，15级货为130/R.T.。A、B、C之材积分别为15、 20、40CBM，求此柜运费？

已知 A,B,C的重量与尺码分别为： A：15CBM，10MT； B：20CBM，9MT； C：40CBM，8MT

：C货运费： 40×130；B 货运费：20×100； A货： [67-（40+20）]×85 = 595 说明：由于最高运费吨的规定，使 解 ：C货运费： 40×130；B 货运费：20×100； A货： [67-（40+20）]×85 = 595    说明：由于最高运费吨的规定，使 A货免掉了 8立方米的运费（8×85 = 680）。

：上题中若将A、B、C之尺码分别改为： 4、10、60CBM，求此柜运费？ 解：所求= 60×130+ （67－60）×100 又例 ：上题中若将A、B、C之尺码分别改为： 4、10、60CBM，求此柜运费？     解：所求= 60×130+ （67－60）×100   说明：此例中免掉 B货3立方米（3×100），A 货  4立方米（4×85）之运费。

又例 ：上题中若将 A、B、C之尺码分别改为 A： 1立方米，B：2立方米， C：68立方米，则所求为：   67×130 = 8710 

集装箱拼箱货物流向 装运港CFS 装运港CY 发货人仓库 目的港CY 集装箱船 目的港CFS 收货人仓库

练习题 翻译下列装运条款 1、 Shipment from Shanghai to Tokyo during Oct ,partial shipments and transshipment allowed; 2、Shipment from Shanghai to Tokyo within 45 days after receiving L/C, partial shipments and transshipment is prohibited.

按照《联合国国际货物多式联运公约》的 定义：指按照多式联运合同，以至少两种 不同的运输方式，由多式联运经营人把货 第三节 国际货物多式联运 (一)国际多式联运 1、 国际多式联运（International Multimodal Transport）的定义 按照《联合国国际货物多式联运公约》的 定义：指按照多式联运合同，以至少两种 不同的运输方式，由多式联运经营人把货 物从一国境内接运货物的地点运至另一国 境内指定交付货物的地点。

2、构成国际多式联运的条件： 必须有一个多式运输合同 必须使用一份包括全程的多式运输单据 必须至少有两种不同的运输方式连贯运输 必须是国际间的货物运输 必须由一个多式运输经营人对全程运输负总责 必须是全程单一的运费费率

3、多式联运经营人 (Multi-model Transport Operator)， 多式联运经营人是事主，不是发货人的代理人，也不是承运人的代理人，而是一个独立的法律实体。它具有双重身份，对货主来说它是承运人，对实际承运人来说，它又是托运人。它一方面与货签订多式联运合同，另一方面又与实际承运人签订运输合同。它是总承运人，对全程运输负责，负有履行合同的责任。他可以是实际承运人，也可以是无船承运人（NVOCC）。

4、国际多式联运的优点 简化手续、加快运输速度、方便运输费用的计算、缩短发货人收回货款的时间、提高货运质量、货物的交接方式也可以做到门到门、门到港站、港站到港站、港站到门

5、国际多式联运的组织形式 （1）海陆联运 （2）海空联运 （3）陆桥运输