案例分析3.1.1 C A B 托运人A：7个货柜机电产品 7× USD100,000.00 托运人B：6个货柜机电产品 托运人A与C都遭受部分损失, 这两个部分损失有什么区别? C A B

部分损失 单独海损 Particular Average, PA 共同海损 General Average, GA 构成共同海损的条件 指海上风险直接造成的、由受损方单独承担的部分损失 共同海损 General Average, GA 船舶和货物在航行中遭遇海上风险，为了共同安全，有意识地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用 构成共同海损的条件 船、货的共同危险客观存在； 船方必须是为了解除船、货的共同危险，有意识地采取的合理措施； 所作出的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，也就是说，牺牲和费用是为了解除危险，而不是由危险直接造成的 牺牲和费用最终必须是有效的，也就是说，经过采取某种措施以后，船舶和/或货物的全部或一部分最后安全抵达目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。

共同海损与单独海损的区别 造成海损的直接原因 承担海损的主体 单独海损 海上风险 受损方单独承担 共同海损 人为措施 获救各方共同分摊 返回“风险范围”

案例分析3.2.1 （参考徐进亮，2000， P93，该书只有A、B两种情况） 船C：遭暴风雨天气，又与他船发生碰撞 玻璃器皿部分损失 船D：与他船发生碰撞，又遭暴风雨天气，玻璃器皿部分损失 试分析：托运方均投平安险，哪种情况可以获得保险公司赔付？

案例分析3.2.1 答案 船A：意外事故造成部分损失 ，可以获得保险公司赔付 船B：自然灾害造成部分损失，且无意外事故伴随，不能获得保险公司赔付 船C与船D ：要么是意外事故（与他船发生碰撞）造成部分损失 ，要么是自然灾害（暴风雨）造成部分损失，且有意外事故（与他船发生碰撞）伴随，都可以获得保险公司赔付 教学版特有

基本险别之二：水渍险 With Particular Average, WPA 字面含义：单独海损负责赔偿。 保险公司赔偿范围： 平安险的范围 + 自然灾害造成的部分损失

基本险别之三：一切险 All Risks 含义：并非是一切包赔 保险公司赔偿范围： 水渍险的范围 + 11种一般附加险的范围

基本险别的承保责任的空间界定 采用国际保险业中惯用的“仓至仓”条款Warehouse to Warehouse, W/W。“仓至仓”条款规定： 保险公司的保险责任，从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库开始，一直到货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库为止。 但是，当货物从目的港卸离船舶时起60天，则无论被保险货物是否进入收货人的仓库，保险责任均告终止。 在这60天内，如被保险货物转运至非保险单载明的目的地，则保险责任从开始转运时终止。

基本险别的承保责任的时间界定(索赔时效 ) 自被保险货物在最后卸载港全部卸离船舶之日起2年。

基本险别(保险公司)的除外责任exclusion 被保险人的故意行为或过失所造成的损失； 属于发货人的责任所引起的损失； 在保险责任开始前，被保险货物的品质不良或数量短差所造成的损失； 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、固有特性，以及市价跌落、运输延迟所引起的损失； 属于海洋运输货物战争险条款和罢工险条款规定的责任范围和除外责任。

保险的基本原则(吴百福，1999，184） 保险利益原则 保险利益，又称可保权益，是指投保人对保险标的具有的法律上承认的利益。 投保人对保险标的应当具有保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效，这就是保险利益原则。 国际货运保险仅要求在保险标的发生损失时必须具有保险利益。

2. 最大诚信原则 最大诚信原则是指投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗隐瞒。 2. 最大诚信原则 最大诚信原则是指投保人和保险人在签订保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗隐瞒。 保险人应当向投保人说明保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问，投保人应如实告知。对投保人/被保险人来说，最大诚信原则主要有两个要求：一是重要事实的申报；二是保证。 重要事实的申报是指投保人在投保时应将自己知道的或者应当知道的有关标的物的重要事件如实告知保险人，以便保险人判断是否同意承保或者决定承保的条件。 保证是指被保险人在保险合同中所作的保证要做或不做某种事情；保证某种情况的存在或不存在；或保证履行某一条件。

3. 补偿原则 保险的补偿原则，又称损害赔偿原则，是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。 补偿原则的主要标准为： （1）赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际损失。 （2）被保险人必须对保险标的具有保险利益。赔偿金额也以被保险人在保险标的中所具有的保险利益金额为限。 （3）被保险人不能通过保险赔偿而获得额外利益。因此，如果保险标的遭受部分损失，仍有残值，保险人在计算赔偿时，对残值做相应扣除；如果保险人将同一标的向两家或两家以上的保险人投保相同的风险，其保险金额的总和超过了该保险标的的价值，当保险事故发生后，被保险人获得的赔偿金额总和不得超过其保险标的的受损价值。

4. 近因原则 近因原则是指保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。 如果损失是由多个原因造成的，而这些原因既有保险责任范围内的，也有保险责任范围外的，应根据情况区别对待。 如果前面的原因是保险责任范围内的，后面的原因不是保险责任范围内的，但后面的原因是前面原因导致的必然后果，则前面的原因是近因，保险人应负责赔偿。例如，包装食品投保水渍险，运输途中遭受海水浸湿，外包装受潮后导致食品发生霉变损失，霉变是海水打湿外包装水汽侵入造成的结果，保险人应负赔偿责任。 如果前面的原因不是保险责任范围内的，后面的原因是保险责任范围内的，后面的原因是前面原因导致的必然后果，则近因不是保险责任范围内的，保险人不负责赔偿。例如，在战争期间，某公司将投保一切险的出口商品运至码头仓库待运，此时，适逢敌机轰炸，引起仓库火灾，使该批商品受损。当被保险人要求保险公司赔偿时，保险公司予以拒绝。理由为，造成货物受损的原因有两个，投弹和火灾，而火灾是投弹导致的必然后果，投弹又不是一切险的承保范围，因此，保险公司可以拒赔。

一般附加险 偷窃提货不着险（Theft，Pilferage and Non-delivery，TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water & Rain Damage, FWRD) 短量险（Risk of Shortage） 混杂、沾污险（Risk of Intermixture & Contamination) 渗漏险（Risk of Leakage） 碰损、破碎险（Risk of Clash & Breakage) 串味险（Risk of Odor) 受热、受潮险（Damage caused by Heating & Sweating) 钩损险(Hook Damage) 包装破碎险(Loss or Damage caused by Breakage of Packing) 锈损险(Risk of Rust)

特别附加险 战争险(War Risk) 罢工险(Strikes Risk) 交货不到险(Failure to Deliver ) 进口关税险(Import Duty ) 舱面险(On Deck) 拒收险(Rejection) 黄曲霉素险(Aflatoxin) 货物出口到香港(包括九龙）或澳门存仓火险责任扩展条款(fire risk extension clause——for storage of cargo at destination Hong Kong，including Kowloon，or Macao）

案例分析3.2.2 (徐进亮，2000， P90) 货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救。扑灭大火后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的80%，另有印花棉布没有烧毁，但有水渍损失，使印花布只能降价出售，损失该货价值的20%。 请分析，纸张损失的80%，印花布损失的20%，是否属于部分损失？为什么？

案例分析3.2.3 (徐进亮，2000，P93) 我国A公司向澳大利亚出口布匹100包。A公司按合同规定加一成投保水渍险。海运途中，舱内食用管漏水，致使该批货中30包布匹浸有水渍。 请问，对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？

§3.3 伦敦保险协会海运货物保险条款 Institute Cargo Clauses （ICC）《协会货物保险条款 》 独立险 准独立险 §3.3 伦敦保险协会海运货物保险条款 Institute Cargo Clauses （ICC）《协会货物保险条款 》 一、制定该条款的机构：英国伦敦保险协会 二、该条款的险别 Institute Cargo Clauses （A), ICC(A) Institute Cargo Clauses （B) , ICC(B) Institute Cargo Clauses （C) , ICC(C) Institute War Clauses — Cargo 协会战争险（货物） Institute Strikes Clauses — Cargo 协会罢工险（货物） Malicious Damage Clauses 恶意损害险 战争险和罢工险，如征得保险公司同意，也可独立投保。 三、承保范围 ICC(A) ＞ICC(B) ＞ICC(C) 独立险 准独立险 附加险

ROYAL & SUNALLIANCE Certificate of Marine Insurance 实例3.4.2的 ppt形式 1/3 THIS IS TO CERTIFY that ROYAL & SUNALLIANCE INSURANCE plc (hereinafter called the Company) has insured under Policy No.MC912015 the undermentioned goods for the voyage and value stated on behalf of UNICAM LIMITED ATOMIC ABSORPTION. Institute Cargo Clauses (A) but sending by Air (other than by post) subject to the Institute Cargo Clauses (Air) (excluding sendings by post) CONDITIONS of INSURANCE Institute War Clauses Institute Strikes Clauses appropriate to the mode of transit to which this certificate applies. (The Institute Clauses referred to are those current at time of commencement of risk) Shipped (per Vessel, Aircraft, etc.) AIRCRAFT Via Beijing From (commencement of transit) CAMBRIDGE To (final destination) Wuhan, China Insured Value and Currency USD45192.77

实例3.4.2的 ppt形式 2/3 Marks and Numbers HUBEI PROVINCIAL INTERNATIONAL TRADE CORPORATION 4, JIANGHAN BEILU WUHAN, CHINA IRREVOCABLE DOCUMENTARY CREDIT NUMBER: LC42198103A CLAIMS PAYABLE IN CHINA IN CURRENCY OF THE DRAFT. COVERING AIR TRANSPORTATION ALL RISKS, WAR RISKS. Interest FOUR CARTONS GROSS WEIGHT 147.0 KGS 989 AA SPECTROMETER AND ACCESSORIES ONE SET USD28,000.00 CATALOG NUMBER 942339692352 HELOIS ALPHA PRISM SYSTEM SPECTORMETER ONE SET AND ACCESSORIES USD8,000.00 P/N 9423UVA1000E HELOIS GAMMA UV-VISIBLE SPECTROMETER ONE SET USD5,084.34 P/N 9423UVG1000E TOTAL: USD41084.34 CIF WUHAN AIRPORT, PACKING CHARGES INCLUDED. PACKING: BY STANDARD EXPORT PACKING MANUFACTURER: UNICAM LIMITED, U.K. SHIPPING MARK: SHIPPED UNDER DECK BUT CONTAINER SHIPMENTS ON OR UNDER DECK

实例3.4.2的 ppt形式 3/3 SURVEYS In the event of loss or damage for which the Company may be liable, immediate notice must be given to THE PEOPLE’S INSURANCE COMPANY OF CHINA, 108 HSI CHIAO MIN HSIANG, P.O.BOX 2149, BEIJING in order that a Surveyor may, if necessary, be appointed. CLAIMS payable at CHINA by AS ABOVE This Certificate is not valid unless countersigned UNICAM LIMITED ATOMIC ABSORPTION THIS CERTIFICATE REQUIRES ENDORSEMENT BY THE ASSURED.

合同中的保险条款 保险条款的要素 投保人的约定 保险公司和保险条款的约定 险别的约定 保险金额的约定 例、Insurance: To be covered by the Seller for 110% of total invoice value against war risk and all risks as per and subject to Ocean Marine Cargo Clause of PICC dated January 1, 1981. 保险：由卖方按发票金额的110%投保战争险及一切险，以中国人民保险公司1981年1月1日《海运货物运输保险条款》为准。

习题 名词解释 海上风险 共同海损 单独海损 保险险别 FPA WPA 一切险 3.1 简述构成共同海损的条件。 3.1 简述构成共同海损的条件。 3.2 共同海损与单独海损有何区别？ 3.3 简述我国海运货物保险的三种基本险别的赔偿责任范围

计算题 (吴百福 p221） ITC公司出口货物一批，装运港货价及装运港至目的港运费共计US$20,000.00，买卖双方约定保险加成率为15%,，投保一切险及战争险，保险费率分别为0.6%和0.3%，试确定保险金额、核算保险费。

案例分析3.2.5 （彭永福 p181） 某一货轮，在航行中有一船舱发生火灾，危及船、货的共同安全。经船长下令灌水灭火后，原装在该船舱内的500包棉花，除烧毁部分外，剩下部分有严重水渍，只能作为纸浆出售给造纸厂，获得的价值为原货价值的30%；原装在该舱内的500包大米，经检查后发现只有水渍损失，而无烧毁或热熏的损失，经晒干后，作为次米出售，可得价值为原价的50%。按照上述情况，棉花损失价值占原价的70%，大米损失价值占原价的50%。试分析在保险业务中，这两种损失属于何种性质的损失？

案例分析3.2.4 (徐进亮，2000，P94) 我国A公司向海湾某国出口花生糖一批，投保一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途揽载，结果航行三个月才到达目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。 请问：保险公司是否应该赔偿？为什么？