国际多式联运 08港航4班 刘海秀、钟卓敏（资料整理） 罗志伟、崔光金（资料搜集）

“国际多式联运”定义 1980年5月在日内瓦通过的《联合国国 际货物多式联运公约》规定： “国际多式联运系指由多式联运经营人 按多式联运合同，以至少两种不同的运输 方式，将货物从一国境内接管货物的地点 运至另一国境内指定交货地点的运输方式”。

国际多式联运的基本特征 ◆承托双方必须订立“一份国际多式联运合同” ◆全程运输必须使用“一张国际多式联运单据” ◆全程必须“至少包括两种运输方式的连贯运输”（运输链的意思） ◆必须是“国际间的货物运输” ◆必须由“一个多式联运经营人对全程负责” ◆全程运输使用“单一的运费费率”

“四环一链” 国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统 的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。 因此，传统的“两点一线”运输方式已演变为“四 环一链”运输方式。也即： 第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）； 第二环：出口国集装箱码头； 第三环：进口国集装箱码头； 第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站）

国际集装箱货物的集散方式 ◇ 门到门交接（Door to Door） ◇ 门到场交接 （Door to CY) ◇ 门到站交接（Door to CFS） ◇ 场到门交接（CY to Door） ◇ 场到场交接（CY to CY） ◇ 场到站交接（CY to CFS） ◇ 站到门交接（CFS to Door） ◇ 站到场交接（CFS to CY） ◇ 站到站交接（CFS to CFS ）

国际多式联运链 所谓“多式联运链”，概括地说，就是指 货物在流通过程中各种运输方式及各种运输 环节的有机组合。

目前已有的多式联运链的种类 ◆陆桥运输链 ◆远东——北美间的多式联运链 ◆远东——非洲间的多式联运链 ◆海空联运链

◆陆桥运输链 目前，陆桥运输链的表现形式主要有 三种： ★通过大陆两端连接海运的大陆桥运输链 ★海陆、陆海联运的小陆桥运输链 ★直接进行水陆联运的微桥运输链

大陆桥运输链 所谓大陆桥运输链，是指采用集装箱 专列，把大陆当作连接两端海运的桥梁， 使之与集装箱船结合起来的一种运输方式。

三条主要的大陆桥运输链 ◆西伯利亚大陆桥 ◆北美大陆桥 ◆新亚欧大陆桥

◆西伯利亚大陆桥 朗、阿富汗）之间的西伯利亚大陆桥是最典型的多 式联运链。它是远东——欧洲间运输距离最短的一 在大陆桥运输中，日本—欧洲、中近东（伊 朗、阿富汗）之间的西伯利亚大陆桥是最典型的多 式联运链。它是远东——欧洲间运输距离最短的一 条运输链，可实现集装箱的门到门运输。 目前，经西伯利亚大陆桥往返欧洲与亚洲间的 联运链主要有三条： ☆海路——铁路 ☆海路——铁路——公路 ☆海路——铁路——海路

◆北美大陆桥 北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。 美国大陆桥运输始于1967年，它包括两条路 线，一是连接太平洋与大西洋的路线，一是连接 太平洋与墨西哥湾的路线。 加拿大大陆桥运输于1979年开通使用，与美 国大陆桥是平行的，是连接太平洋与大西洋的大 陆通道。

◆新亚欧大陆桥 是第二条在亚欧大陆上的欧亚大陆桥，该大陆 桥的中国和哈萨克斯坦区段于1992年12月1日正式开通。亚欧第二大陆桥连接大西洋和太平洋两大经济中心带，将给中亚地区的振兴与发展创造新的契机，并已逐步成为我国中西部地区与中亚、中东和欧洲地区之间的新的经济带。东起我国连云港，经陇海铁路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，横贯西亚各国、波兰、俄国、德国、荷兰等三十多个国家和地区，全线10 800千米。比西伯利亚大陆桥缩短2 000千米，节省运费30%，与海运比较，可节省运输时间60%左右。

小陆桥运输 所谓小陆桥运输，也就是比大陆桥的海-陆- 海运输缩短一段海上运输，成为陆-海，或海-陆联运方式的运输。 美国小陆桥是在1972年由美国的船公司和铁路公司联合创办的，它是将日本或远东至美国东部大西洋口岸或美国南部墨西哥湾口岸的货运，由原来的全程海运改为由日本或远东装船至美国西部太平洋口岸或南部墨西哥湾口岸，以陆上铁路或公路作为桥梁把美国东海岸与西海岸和墨西哥湾连接起来。

四条主要的小陆桥运输链 目前，小陆桥运输链的主要路线有四条 ☆欧洲——美国东海岸转内地（或反向运输） ☆欧洲——美国海湾地区转内地（或反向运输） ☆远东——美国西海岸转内地（或反向运输） ☆澳洲——美国西海岸转内地（或反向运输）

微桥运输链 所谓微型陆桥运输，就是没有通过整 条陆桥，而只利用了部分陆桥区段，是比 小陆桥更短的海陆运输方式，又称为半陆 桥运输。美国微型陆桥运输是指从日本或 远东至美国中西部地区的货运，由日本或 远东运至太平洋港口后，再换装铁路或公 路续运至美国中西部地区。

◆远东——北美间的多式联运链 ◇以日本为起点的班轮公会运输链 ◇以日本为终点的海陆多式联运链

◇以日本为起点的班轮公会运输链 ☆日本—（海运）—美国西海岸—（铁路）—内陆公共点（OCP港） ☆日本—（海运）—美国西海岸—（铁路）—美国东海岸 ☆日本—（海运）—美国西海岸—（铁路）—内陆公共点（IPI城） ☆日本—（海运）—美国西海岸—（公路）—内陆（港/城）

◇以日本为终点的海陆多式联运链 ☆美东岸或加勒比海湾—（铁路）—美西岸—（海运）—日本 ☆内陆公共点（城）—（铁路）—美西岸—（海运）—日本 ☆内陆公共点（城）—（公路）—美西岸—（海运）—日本 ☆内陆公共点（港）—（铁路）—美西岸—（海运）—日本 ☆内陆公共点（港）—（驳船）—美西岸—（海运）—日本 ☆内陆公共点（反向）—（铁路或公路）—美东岸—（海运）—日本

☆海海联运实例 收货人 发货人 中远 海陆 上海 神户 美西 中远 海陆 出口地银行 进口地银行 2. 凭 中 远 联 运 提 单 结 汇 1.中远在上海接货并 签发中远联运提单 5.凭中远联运提单 向海陆公司提货 收货人 发货人 2. 凭 中 远 联 运 提 单 结 汇 4. 收 货 人 赎 取 中 远 提 单 中远 海陆 上海 神户 美西 中远 海陆 6.海陆出一张Memo B/L给中远 中远联运提单 3.将中远联运提单转寄进口地银行 出口地银行 进口地银行

☆海陆或陆海联运实例 中 远 海 陆 收货人 发货人 中远 海陆 出口地银行 进口地银行 杭州 上海 神户 美西 纽约 5.海陆出一张 1.中远出具中 远联运提单 5.海陆出一张 Memo B/L给中远 中 远 海 陆 收货人 发货人 2. 凭 中 远 联 运 提 单 结 汇 4. 收 货 人 赎 取 中 远 提 单 6. 凭中远 联运提 单提货 中远 海陆 杭州 上海 神户 美西 纽约 陆海联运 海海联运 海陆联运 中远联运提单 出口地银行 进口地银行 3.将中远联运提单转寄进口地银行