汽车传动系统 电控四轮驱动系统的检修 建议学时：1 学时
任务描述 本次任务需要你了解电控四轮驱动系统的检修。
学习目标 通过本任务学习，应能： 了解电控四轮驱动系统的检修；
任务实施 1）维修注意事项 为了预防在维修或检测四轮驱动汽车时发生机件损坏和人身伤害，需要注意以下几个问题： ①汽车应当与地面接触；②最好拆下传动轴；③变速杆和分动器手柄都置于N位；④在进行每项测试之前，应采取措施停止中央差速器的工作；⑤检测全时四轮驱动轿车的底盘，必须放到四驱式转鼓测功机／四轮辊式试验台上进行，或者汽车制造厂提供的专用测试装置上，普通的检测台无法对四轮驱动汽车进行测功；⑥进行制动器试验，可以在一台转速较慢的（不高于6km/h）制动器试验台上进行，此时的动力来自试验台，在测试过程中，不要突然加速车辆，测试时间应控制在60s以内。
任务实施 常见故障及检修 1．汽车不能进入四轮驱动状态，或者无法返回两轮驱动状态 可以将分动器换挡杆置于2H位，如果2H指示灯常亮，4H指示灯闪烁，说明后轮驱动系统正常，而前轮驱动系统有问题。产生这种故障现象的原因可能是相关传感器失常。 （1）加速度传感器信号失常 例如丰田陆地巡洋舰（LAND CRUISER）吉普车，该车装备了惯性压阻式负加速度传感器，可以采用下面的方法检验加速度传感器的性能：塞住汽车的4个车轮，先将汽车的前部升高76cm，观察ABS指示灯的信号；再放下汽车前部，升高汽车后部86cm，观察ABS指示灯的信号，若不正常，应更换加速度传感器。
任务实施 （2）传感器未归零 两种传感器的归零步骤如下（以丰田陆地巡洋舰吉普车为例）。 偏转率传感器的归零：’①接通点火开关；02 VSC（车辆稳定控制系统）灯点亮15s,然后熄灭；③在VSC灯熄灭2s后，断开点火开关。 加速度传感器的归零：①将汽车水平停放，变速杆置于P位，然后短接诊断座上的TS和CG端子，再接通点火开关；②VSC灯点亮4s后会快速闪烁，当VSC灯闪烁2s后，断开点火开关；③拔去短接线，加速度传感器的归零完成，此时TRC-VSC灯应当熄灭
任务实施 2．车辆转弯时，后轮发生制动现象 产生这种现象的原因可能是负荷电磁阀失效。一辆斯巴鲁力狮2.0轿车，手自一体电控4速变速器，行驶里程98000km。该车在转弯时，后轮部位发出沉闷的振动声音，并且出现严重的转弯制动现象。斯巴鲁轿车采用全时四轮驱动系统，在车辆直线行驶时，前轴、后轴的动力分配比为50:500在转弯时，由分动器的负荷电磁阀根据前轮与后轮的转速差，调整通往分动器离合器的油压，从而实现正常的转向性能。经过反复检查，发现故障原因是分动器的负荷电磁阀失效。由于负荷电磁阀集成在控制阀体的上面，所以只能更换变速器的控制阀体。经试车，故障被排除。
任务实施 3．在市区道路上4WD LOCK灯点亮 一辆索兰托2.4汽车，在市区道路行驶时“4WD LOCK”灯点亮。该灯点亮时，最高车速只能达到40km/h，同时热车熄火后不好启动。经过检查，发现该车在高速和水温89℃时正常，而在市区低速行驶以及水温达到95℃时故障出现，怀疑电子元件的热稳定性蜕变。检查发现是曲轴位置传感器存在“热失磁”现象。这种故障会造成以下后果：一是热车难起动，二是4WD系统智能计算比例出错，三是进气量信号及计量失准。更换曲轴位置传感器后，故障被排除。
任务实施 4．后桥内的齿轮或轴承产生噪声 产生原因是后桥内的润滑油不足，或者后桥内未使用规定标准的润滑油。例如本田CR-V轿车，必须使用本田CR-V专用的自动变速器油，不得使用润滑准双曲线齿轮的普通润滑油，否则容易产生运转噪声。
学习评价 一、简答题 1、差速器工作原理？ 10
1、答：车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。 参考答案 一、简答题 1、答：车轮在转弯时也会自动趋向能耗最低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。 当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“最小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快，从而实现两边车轮转速的差异。