项目二 公路运输

本章任务 了解公路运输 1 了解公路运输的设施与设备 2 公路运输组织 3

任务1：了解公路运输

任务1：了解公路运输 优 点 中转环节少，中短途速度快 机动灵活 简洁方便 门到门运输 操作人员容易培训 投资少，经济效益高 近距离运输费用低 投资少，经济效益高

任务1：了解公路运输 运输能力小 受路况影响大 运输耗能高 缺 点 劳动生产率低 环境污染严重 运输成本高

任务1：了解公路运输 近距离的独立运输作业 补充和衔接其他运输方式 适用 范围

任务2：了解设备与设施 一、公路运输车辆 载客汽车 客车、轿车 坐式客车、卧铺客车 大型、小型、中型 城市公共汽车、市郊公共汽车、长途汽车

任务2：了解设备与设施 一、公路运输车辆 按载重量 分类 载货汽车

任务2：了解设备与设施 一、公路运输车辆 按车身形式分类 载货汽车

任务2：了解设备与设施 一、公路运输车辆 专用运输车辆 厢式车 敞车 平板车 冷藏车 高栏板车

任务2：了解设备与设施 一、公路运输车辆 特种车 救护车 消防车 工程车 洒水车

任务2：了解设备与设施 一、公路运输车辆 牵引车 平头式 长头式

任务2：了解设备与设施 一、公路运输车辆 全挂车 半挂车 牵引车承受挂车的一部分重量的车 牵引车只提供牵引的动力，不承受挂车的向下的重量

任务2：了解设备与设施 二 公路 高速公路 昼夜交通量25000辆以上 汽车分道行驶 具有重要政治、经济意义 全部立体交叉控制出入口

任务2：了解设备与设施 二 公路 一级公路 昼夜交通量15000-3 0000辆以上 汽车分道行驶 连接重要的政治、经济中心，如重点工矿区、港口 部分立体交叉控制出入口

任务2：了解设备与设施 二 公路 二级公路 昼夜交通量3000-7500辆以上 连接政治、经济中心，如工矿区、港口

任务2：了解设备与设施 二 公路 三级公路 昼夜交通量2000辆以上，沟通县以上城市的公路

任务2：了解设备与设施 二 公路 四级公路 昼夜交通量2000辆以下，沟通县乡村的支线公路

警告车辆、行人注意危险地点的标志。一般在距危险地点20-250m的地方 任务2：了解设备与设施 三 、交通控制设备 1.交通标志 ——警告标志 警告车辆、行人注意危险地点的标志。一般在距危险地点20-250m的地方 黄底、黑边、黑图案。

任务2：了解设备与设施 dd

任务2：了解设备与设施 三 、交通控制设备 1.交通标志 ——指示标志 传递车辆、行人行进或停止的标志 圆形或方形、蓝底、白图案

任务2：了解设备与设施 三 、交通控制设备 1.交通标志 ——指路标志 传递道路方向、地点。距离信息的标志 蓝底白图案或绿底白图案

任务2：了解设备与设施 三 、交通控制设备 将交通的警告、禁令、指示以画线、符号文字等，喷刷在路面或路边建筑物上的一种交通控制设施。 2 路面标线和路标 2 将交通的警告、禁令、指示以画线、符号文字等，喷刷在路面或路边建筑物上的一种交通控制设施。

任务2：了解设备与设施 三 、交通控制设备 交通信号 3 交通信号时一种当前主要的、用于在时间上给相互冲突的交通流分配通行权，使各个方向和车道上的车辆安全而有序地通过交叉路口的交通控制设备

任务2：了解设备与设施 四 、公路运输场站 1 货运站 主要工作是组织货源、办理托运、理货、编制货车运行作业计划，以及车辆的调度、检查、加油、维修等 一般设有营业室、调度室、财务室、停车站、驾驶人员食宿的招待所

任务2：了解设备与设施 四 、公路运输场站 停车场 2 主要功能是停放、保管运输车辆

贯穿在运输生产生产过程和运输辅助生产过程中的各种服务工作，如随车服务 上下货物装卸 车辆运送作业 车辆调度 任务3：公路运输生产组织 一、公路运输生产过程中的构成及组织要求 公路运输生产过程的构成 1 贯穿在运输生产生产过程和运输辅助生产过程中的各种服务工作，如随车服务 运输经济调查与运输工作量测量 营运线路开辟 营运作业站点设置 运输对象组织 动力配置 运输生产作业计划安排以及制定有关运输组织管理制度、规章等 上下货物装卸 车辆运送作业 车辆调度 为运输生产及其准备工作提供后勤服务的各项工作。 例如：运输生产消耗材料的组织供应

任务3：公路运输生产组织 一、公路运输生产过程中的构成及组织要求 合理运输生产过程的要求 2

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——组织形式 固定式零担运输 非固定式零担 按照发送时间

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——组织形式 （一）固定式零担运输 五定运输：定线路、定沿线停靠点、定班期、定车辆、定时间 要求根据营运区内零担货物流量、流向等调查资料，结合历史统计资料和实际需要 为广大零担货主提供了方便，有利于货主安排生产运输

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——组织形式 （一）固定式零担运输 1、直达式零担班车 货运站 目的地 指在起运站，将各发货人托运到同一车站，而且性质适合配装的零担货物，同一车装运直接送至到达站，途中不发生装卸作业的一种组织形式，也 称为整车零担 发货人1 收货人1 发货人2 货运站 目的地 收货人2 发货人3 收货人3

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——组织形式 避免了不必要的换转作业，节省了中转费用，减轻了中转站的作业负担 （一）固定式零担运输 1、直达式零担班车 避免了不必要的换转作业，节省了中转费用，减轻了中转站的作业负担 减少了货物的在途时间 减少了货物在周转站的作业

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——组织形式 （一）固定式零担运输 2、中转式零担班车 货运站 中转站 目的地1 指在起运站，将各发货人托运到同一去向，不同到达站，而且性质合配装的零担货物，同车装运到规定的中转站，卸货后另行配装，重新组成新的零担班车运往到达目的地 收货人4 发货人1 目的地2 收货人1 发货人2 货运站 中转站 目的地1 收货人2 发货人3 收货人3

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——组织形式 耗费人力、物力较多，作业环节比较复杂 使那些运量较小，流量分散的货物能 及时运送 （一）固定式零担运输 2、中转式零担班车 耗费人力、物力较多，作业环节比较复杂 使那些运量较小，流量分散的货物能 及时运送

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——组织形式 （一）固定式零担运输 3、沿途式零担班车 是在起运站将各个托运人发往同一线路，不同到站，且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货物再继续前进

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——组织形式 更好地满足沿途各站点的需求 充分利用车辆的载重和容积 （一）固定式零担运输 3、沿途式零担班车 收货人1 收货人5 收货人3 发货人1 收货人4 发货人2 货运站 目的地1 目的地2 目的地3 收货人5 发货人3 发货人2 收货人2

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——组织形式 根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式 缺少 计划性 （二）非固定式零担运输 根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式 缺少 计划性 适于季节性或者新辟零担运线路上作为一项临时性的措施使用

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——货源组织 货源不确定 组织工作复杂（环节多，工艺细致—较强的组织能力、较好的员工素质） （一）零担货物运输的特点 货源不确定 组织工作复杂（环节多，工艺细致—较强的组织能力、较好的员工素质） 运输成本昂贵（设备多—仓库、货栅、站台、装卸搬运堆码机器、专用箱式车辆，货损大）

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——货源组织 1、实行合同运输、与货主 建立相对稳定的合作关系 品种繁多、小批量、多批次、时间紧迫、到站分散 自行设置站点 与其他企业联合设立货运代办站点 站点设立需要充分调查 使企业拥有一定数量的稳定货源 有利于简化运输手续，减少费用开支 有利于加强企业责任心，提高运输服务质量 委托货运交易市场、货物联运公司、停车场、邮局等单位代理货运业务，利用其既有设施和社会关系网络，取得稳定的货源 二、公路零担货物组织——货源组织 零担货物运输网络是将不同营运线路上各地的零担货运站，以沟通货流信息、协作配合开展中转业务为目的而构建的路线网络 有利于零担货物中转运输的衔接，减少线路交叉造成的不合理运输 三个构成要素：零担站、零担货运班车和零担货运班线 信息沟通是零担货运网取得成效的前提 和关键 洽谈、承揽业务 随时掌握货源情况、了解客户要求，提供增值服务。 提供业务咨询 （二）零担货物运输的货源组织方法 1、实行合同运输、与货主 建立相对稳定的合作关系 2、设立零担货源代办站，承接社会资源 3、委托社会相关企业代理货运业务 4、聘用信息联络员，建立货源情报网络 5、建立电话受理业务 6、网上接单业务 7、构建零担货物运输网络，扩大零担货物运输业务

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——货运事故处理 （一）什么是货运事故 货物在承运责任期，在装卸、运送、保管交付等作业过程中所发生的货物损坏、变质、误期和数量差错而造成经济损失的事件

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——货运事故处理 （一）什么是货运事故 货物在承运责任期，在装卸、运送、保管交付等作业过程中所发生的货物损坏、变质、误期和数量差错而造成经济损失的事件

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——货运事故处理 承运人应及时通知收货人或托运人 （二）货运事故的处理方法 承运人应及时通知收货人或托运人 查明原因、落实责任，事故损失由责任方按有关规定计价赔偿 承运与托运人都应积极采取补救措施，力争减少和防止损失变大 若对事故处理有异议，应及时提请交通运输主管部门调解处理。当事人不愿和解，可向仲裁机构申请仲裁，或者向人民法院起诉

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——货运事故处理 （三）货运事故赔偿的相关规定 赔偿期限，从货物开票之日起不得超过6个月。赔偿要求书、运单、货运事故记录和货物价格证明、运费收据等 损失赔偿费，货物价格、运费和其他杂费。限额赔偿，实际赔偿 在保价运输中，货物全部灭失按申明价格赔偿，部分损失按实际损失赔偿；货物能修复的，按修理费加维修取送费赔偿 由于承运人责任造成货物灭失或损坏，以实物赔偿的，运杂费照收；按价赔偿的，退还已收的运杂费；被损坏货物尚能使用的，运费照收。 ……

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——运输风险的控制 （一）什么是运输风险 在运输过程中危险发生的意外性和不确定性，包括损失发生与否及损失程度的不确定性。也就是在运输过程中遭受损失的可能性

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——运输风险的控制 自然灾害：地震、火灾、洪水 雇员的恶意行为、不良企图—物流员工偷窃货物 （二）运输风险的一般原因 自然灾害：地震、火灾、洪水 雇员的恶意行为、不良企图—物流员工偷窃货物 疏忽大意、重大过失

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——运输风险的控制 购买保险 加强管理 合约转移（与司机签订合约，与货主签订合约……） （三）运输方式的主要控制途径 购买保险 加强管理 合约转移（与司机签订合约，与货主签订合约……） 综合风险管理，最大保障客户利益，为客户创造价值

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——运输风险的控制 化肥类的常见风险 要了解化肥种类 （四）常见运输风险及承保注意事项 化肥类的常见风险 要了解化肥种类 了解化肥特性：易溶于水、吸湿结块——保证干燥及通风，与其他货物发生反应 损失主要形式：结块、水湿、受潮、短量（包装破损、撒漏）

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——运输风险的控制 活牲畜的常见风险 （四）常见运输风险及承保注意事项 活牲畜的常见风险 容易出现意外死亡事故——要求标准牲畜运输工具，有兽医随同。 进口牲畜要慎保(检疫期不合格率为2%-3%，做销毁或者禁止入境的处理）

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——运输风险的控制 轻工品类的常见风险 1、玻璃制品——破损 2、陶瓷制品——破损 （四）常见运输风险及承保注意事项 轻工品类的常见风险 1、玻璃制品——破损 2、陶瓷制品——破损 3、家用电器和相机类——碰损、盗窃—附加盗抢险 货物包装要加以严格限制

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——运输风险的控制 矿产品 1、矿石，矿沙易短缺 2、建筑材料易产品途耗和破损 （四）常见运输风险及承保注意事项 矿产品 1、矿石，矿沙易短缺 2、建筑材料易产品途耗和破损 3、水泥破包和湿损结块，关注包装规格和质量 设定免陪

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——作业流程 货物托运 托运受理 过磅起票 仓库保管 配载装车 车辆运行 货物中转和提货交付

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——作业流程 （一）货物托运——1.货物托运认知 货物托运是指货主委托运输企业为其运送货物，并为其办理相关手续的统称。 签合同，明确托、承双方职责。 合同形式：书面形式、口头形式和其他形式。 书面形式分为定期运输合同、一次性运输合同和道路货物运单 零担货物，主要应用货物托运单

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——作业流程 （一）货物托运——2.货物托运单认知 货物托运单是指托运人应承运人的要求填写的表明有关货物运输情况的单据。 由托运人填写，运输方审核承诺，经双方签章认可，具有法律意义 是货主托运货物的原始凭证，也是运输单位承运货物的原始依据。 根据托运单，货主将货物准备好提交，支付运费；运输单位则负责及时将货物安全运送到托运方。

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——作业流程 （一）货物托运——3.托运单填写 货主在填写托运单时，要符合以下要求： 准确表明托运人和收货人的名称和地址、电话、邮政编码 准确表明货物的名称、性质、件数、重量、体积及包装方式 准确表明运单中的其他有关事项 一张托运的货物，必须是同一托运人、收货人 危险货物与普通货物及性质相互抵触的货物不能用一张运单 托运人要求自行装卸的货物，经承运人确认后，在运单内注明 应使用钢笔或圆珠笔填写，字迹清楚，内容准确，需要更改时，必须在更改处签字

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——作业流程 （一）货物托运——4.填写托运单注意事项 1.仔细阅读托运协议，如有异议，双方可协商另行约定协议条款 2.托运的货物品种不能再一张运单内逐一填写的应填写货物清单。 3.运单记载的内容与托运货物的名称、件数、质量、体积和包装要求相符。 汽车运输物品清单 起运地点： 卸货地点： 运单号码： 编号 货物名称及规格 包装形式 件数 新旧程度 体积 重量/KG 保险、保价、价格

杭州运往广州的一批衣服，收件人收到后发现纸箱破损，少了4件。发件人认为货运中出问题责任在快运公司，快运公司却认为是发件人打包不到位导致的。快运公司最终同意赔偿200元 。

任务3：公路运输生产组织 （二）托运受理 二、公路零担货物组织——作业流程 1、受理零担货物托运的前提条件： 符合零担货物的要求： 重量不足3T，体积一般不得小于0.01m3，不得大于1.5m3；长宽高分别不得超过3.5m，1.5M和1.3m。——限于零担车厢和结构和装卸条件，也为了便于拼装多个托运人的货物 各类危险货物、易破损、易污染和鲜活等货物不能作为零担货物办理 有关托运须知、包装要求和限运规定 公布办理零担的线路、站点、班期、里程及运价

任务3：公路运输生产组织 （二）托运受理 二、公路零担货物组织——作业流程 2、受理托运的主要形式： 随时受理制：对托运日期无具体规定，极大的方便了货主，但是缺乏计划性，不能事先组织货源。 预约上门受理 站点受理：在托运集中地设立站点，受理托运货物。（如在汽车站、火车站旁）

任务3：公路运输生产组织 （二）托运受理 二、公路零担货物组织——作业流程 3、受理托运的操作要点： 路路通物流 年 月 日 发货 公司 路路通物流 年 月 日 发货 公司 到货 地点 货号——件数： 票号 3、受理托运的操作要点： 审核托运单_货物是否相符 检查货物包装，确保货物包装符合货物特性及相关要求。 不符合包装要求，重新包装 包装不良或无包装不影响装卸及行车安全的，可以受理，但应在运单中注明包装不良状况及免责事项 旧包装应清除旧标志和旧标签。 检查步骤：看-听-闻-摇 估重量方——需做好记录 贴标签、标志 收取运杂费。——运费、杂费（装卸费、保管费、保价/保险费），可现付、到付、签回单付、月结。 标明货物性质 是理货、装卸、搬运和交付货 物的重要识别凭证。

任务3：公路运输生产组织 （三）入库保管 二、公路零担货物组织——作业流程 验收：把好验收关、照单入库 划分货位:待运货位、急运货位、到达待交货位 货物仓库要有良好的通风、防潮、防火、防盗和灯光照明设备

任务3：公路运输生产组织 （四）配载装车 二、公路零担货物组织——作业流程 配载是指对某一时段运送的货物，依据其性质、数量（体积）、流向、直达或中转等，按照一定的原则来安排适合吨位或容积的车辆装载的业务活动 1.原则： 严格执行混装限制原则：性质或灭火方法相抵触的货物严禁在一车 符合货物堆放原则：重不压轻 先装远、后装近 先后原则：急件先与、先托先运 受力均匀、不偏重 尽量采用直达运输、减少中转

任务3：公路运输生产组织 （四）配载装车 二、公路零担货物组织——作业流程 2.装车准备工作 合理配载，填写货物清单 整理各种随货同行单证，比如提货联、随货联 按单核对货物堆放位置，做好装车标记 3.装车 按清单顺序和要求装车 贵重物品放在防压、防撞的位置，保证运输安全 装车完毕，检查货物，避免漏装和错装 清点单证，签章确认 检查车辆

任务3：公路运输生产组织 二、公路零担货物组织——作业流程 （五）货物起运及车辆运行 1、按期发车、按线行驶 2、如有必要，可以变更运输

任务3：公路运输生产组织 （六）中转作业 二、公路零担货物组织——作业流程 1、全部落地中转（落地法） ——全部卸下交中转站入库，重新集结，另行安排零担货车分别装运，继续运到目的地。 2、部分落地中转（坐车法） ——先到站货物卸下后，可加装到一到站的其他货物。 ——不好清点货物 3、直接换装中转（过车法） ——直接将货物从一辆车转运至另一辆车

任务3：公路运输生产组织 到站卸货及异常情况处理 二、公路零担货物组织——作业流程 1、有单无货—签注情况，在交接单上注明，将原单返回 2、有货无单—由仓库人员签发收货清单，双方盖章，清单寄回起运站 3、货物到达错误—货物原车运回起运站 4、货物短缺、破损、受潮、污染、腐烂时—签字确认，填写事故清单

任务3：公路运输生产组织 货物交付 二、公路零担货物组织——作业流程 货物到达后，及时通知收货人收获。收货人签字盖章，加盖“货物付讫” 货物短损的。做好记录，由责任方赔偿 提货单遗失，收货人应及时向到达站挂失，经确认后，凭有效证件提货。 到货通知后一月内无人领取或收货人拒收，向托运人通知，仍无人领取的，按有关规定办理

公路整车运输与零担货物运输的主要区别 整车 零担 在接受货物方面 整车接收 零星接收 是否直达 直达。没有入库储存保管环节 入库保管 装车方面 整车整装 分拣、组配 押运 如是贵重物品，需押运 一般不需

组织特种货物运输 一、特种货物的概念和种类 特制或专用的车辆 采取某些特殊运送条件和措施 特种货物 特殊的储存环境 特种货物就是指在收运、储存、保管、运输及交付过程中，因货物本身的性质、重量、体积、状态和价值条件特殊，需要特别照料的货物 特制或专用的车辆 采取某些特殊运送条件和措施 特殊的储存环境 特种货物 危险货物 超限货物 鲜活货物 贵重货物 禁运与 限运货物

组织特种货物运输 二、危险货物的概念、种类、确认和包装 （一）危险货物的概念 ——具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。 具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质 能引起人身伤亡和财产损毁 需要特别防护

组织特种货物运输 二、危险货物的概念、种类、确认和包装 （二）危险货物运输的主要特点 品种多，性质差异大（2763个品名） 危险性大 专业性强 业务专营——只有符合规定资质并办理相关手续的经营者,才能从事道路危险货物运输经营业务 凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能保证安全运输危险货物的相应设施、设备 从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有5辆以上专用车辆的经营规模，配有相应的专业技术管理人员，并有健全的安全操作规范等规章制度

组织特种货物运输 二、危险货物的概念、种类、确认和包装 （三）危险货物的主要种类

组织特种货物运输 二、危险货物的概念、种类、确认和包装 （四）危险货物确认 是危险货物运输管理的前提，也是保证货物运输安全的前提 各种运输方式在确认危险货物时，采取列举原则。 GB12268-1990《危险货物品名》，列举了危险货物的具体品名表。 危险货物运输规则：列举本规则范围内的各种具体品名，并加以分类 所列名的，予以确认和运输 未列名，性能确实危险的货物：根据各种危险货物的分类分项标准，由托运人提出技术鉴定，并经过有关主管部门审核或认可

组织特种货物运输 二、危险货物的概念、种类、确认和包装 （五）包装 包装的重要性： 保证产品质量 数量的完整性 防止运输过程中发生燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性污染等事故，是安全运输的基础

组织特种货物运输 二、危险货物的概念、种类、确认和包装 （五）包装 包装的要求： 材质应与所装危险货物的性质适应，即包装及容器与所装货物直接接触后部分，不应受其化学反应的影响 包装应有一定的强度 封口要严密、牢靠 内外包装之间要加适当的衬垫，防止冲撞、摩擦，防止液体挥发和渗漏 包装要经受一定范围内温湿度的变化 包装的质量、规格和形式应适应运输、装卸和搬运条件。（包装的质量和体积、形式结构、外形尺寸） 应有规定的包装标识和储运指示标志 包装标记：认识标记、储运指示标志、危险性标记

组织特种货物运输 三、超限货物的概念、特点和类型 （一）概念 超限货物时单件货物外形尺寸或重量超过常规（超长、宽、重、高）车辆、船舶装载规定的大型货物 长大货物（大型钢梁、起吊设备） 笨重货物（锅炉、大型变压器） 超限货物应满足的条件 运输方式 应满足的条件 公路运输 长度在14m以上，或宽度在3.5m以上，或高度在3m以上的货物 重量在20t以上的单件货物或不可解体的成组货物 铁路货运 单件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界 在平直线路上停留随不超限，但行径半径为300m的曲线线路时，货物的内侧或外侧的计算宽度仍然超限

组织特种货物运输 三、超限货物的概念、特点和类型 （二）超限货物特点 装载后车与货的总重量超过所经路线桥涵、地下通道的限载标准 货物宽度超过车辆界限 载货车辆最小转弯半径大于所经路线设计弯道设计

组织特种货物运输 三、超限货物的概念、特点和类型 （二）超限货物的类型 大型货物分组 大型物件级别 重量t 长度m 宽度m 高度m 一 公路对大型货物按其外形尺寸和重量分成四级 大型货物分组 大型物件级别 重量t 长度m 宽度m 高度m 一 40-（100） 14- (20) 3.5- ( 4 ) 3- ( 3.5 ) 二 100-（180） 20- ( 25 ) 4- ( 4.5 ) 三 180-（300） 25- ( 40 ) 4.5- ( 5.5 ) 4- ( 5 ) 四 300以上 40以上 5.5以上 5以上

超限货物的重量指货物的毛重=货物的净重+包装及支撑材料重量 组织特种货物运输 三、超限货物的概念、特点和类型 （三）超限货物的类型 均重货物 笨重货物 超限货物的重量指货物的毛重=货物的净重+包装及支撑材料重量 集重货物

组织特种货物运输 三、超限货物的概念、特点和类型 （四）超限货物运输的基本技术条件 使用适宜的装卸机械 用相应的大型平板车等专用车辆 对于集重货物，为使其重量等均匀地分布在车辆底板上， 必须将货物安置在纵横垫木上或相当于起垫木作用的设备上 货物重心应尽量置于车底板纵横中心交叉点的垂直线上 重车重心高度应控制在规定限制内，若重心偏高，应认真 进行加载加固，采取配重措施，以降低重心高度

组织特种货物运输 四、危险货物运输的操作步骤 托运 向已取得道路危险货物运输经营资格的运输单位办理托运 在托运单上填写清楚危险货物品名、规格、件重、件数、包装方法、起运日期、收发货人详细地址及运输过程中的注意事项。对有特殊要求或凭证运输的危险货物，必须附有相关单证，并在托运单备注栏内注明。 货物性质或灭火方法相抵触的危险货物，分别托运 危险货物托运单必须是红色的或带有红色标志 托运未列入《汽车运输危险货物品名表》的危险货物新品种，需提交生产或经营单位主管部门审核的《危险货物鉴定表》，经省公路运输管理局批准后办理运输。

组织特种货物运输 四、危险货物运输的操作步骤 受理托运 从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有10辆以上专用车辆的经营规模，5年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的专业技术人员，并已建立健全安全操作规程，岗位责任制，车辆设备保养维修和安全质量教育等规章制度 核查资料，注意包装是否符合安全运输要求 承运爆炸品、剧毒品、放射性物品及需要控温的有机过氧化物或使用受压器运输烈性危险品，以及危险货物月运量超过100t均应于起运前10天，向当地道路行政管理机关报送危险货物运输计划。 营业性危险货物运输必须使用交通部统一规定的运输单证和票据，并加盖《危险货物运输专用章》

组织特种货物运输 四、危险货物运输的操作步骤 调度 ——1）计划调度 掌握承运当天的天气，综合考虑 填写行车路单 三交代： 交代货物性质和业务特点 交代注意事项 交代随车带的工具、防护用品及有关单据事项 复核 两证（危险货物道路准运证和出省证） 四单（托运单、提运单、行车单、收货回单）

组织特种货物运输 四、危险货物运输的操作步骤 调度 ——2）值班调度 掌握当班天气象情况，必要时与有关单位调整 三审核：托运单、行车单和相关单证 三交代：交代业务要求，交代安全、质量、防火注意事项，交代运输环节中的注意事项

组织特种货物运输 四、危险货物运输的操作步骤 调度 ——3）现场调度 随车去装货现场，掌握临时变化情况，发现问题及时主动与托运人，收货人和值班调度联系解决， 督促相关人员按要求装卸，制止不合理或违规操作，督促驾驶员安全驾车

组织特种货物运输 四、危险货物运输的操作步骤 装卸 根据性质，采取相应的遮阳、控温、防爆…… 性质相抵触的不同车装运 装卸作业，严格遵循操作规程

组织特种货物运输 四、危险货物运输的操作步骤 车辆。装车要牢固。 运送 车辆。装车要牢固。 ——凡装运危险货物的车辆，必须按国家标准悬挂规定的标志和标志灯（车前悬挂有危险字样的三角旗） 运送

组织特种货物运输 四、危险货物运输的操作步骤 货物运达后，要做到交付无误。 交 接 货物运达后，要做到交付无误。 收货人在收货时如发现差错，破损应协助承运人采取有效的安全措施及时处理并在运输单证上批注清楚。

GPS:Global Positioning System（全球定位系统 )

应用GPS为货物运输服务 一、什么是GPS GPS组成： 1.空间部分：GPS卫星星座 21（导航的工作卫星）+3（在轨备用卫星）

美国国防部JPO管理，它由分布在全球的一个主控站、三个信息注入站和五个监测站组成。 ——对轨道进行检测和控制，保持卫星处于同一时间标准 应用GPS为货物运输服务 一、什么是GPS GPS组成： 2.地面控制部分：地面监控系统 美国国防部JPO管理，它由分布在全球的一个主控站、三个信息注入站和五个监测站组成。 ——对轨道进行检测和控制，保持卫星处于同一时间标准

捕获信号，并对信号进行变换、放大和处理。 应用GPS为货物运输服务 一、什么是GPS GPS组成： 3.用户设备部分：GPS信号接收机 捕获信号，并对信号进行变换、放大和处理。

应用GPS为货物运输服务 无法动态监控 无法现场监控 无法给客户提供完善的服务 车辆费用高 企业管理方法滞后 二、传统的物流车辆管理存在的问题 无法动态监控 无法现场监控 无法给客户提供完善的服务 车辆费用高 企业管理方法滞后

应用GPS为货物运输服务 三、GPS在物流运输中的用途 1.用于导航 船舶远洋导航和进港引水 飞机航路引导和进场降落 汽车自主导航

应用GPS为货物运输服务 2.对车辆运输货物实时监控，进行跟踪管理

5.利用GPS测量运输距离，便于设计货物运输线路 6.GPS应用于事故救援 ——通过监控中心对车辆进行统一的信息化管理。管理内容涉及到安全信息、基本信息等 5.利用GPS测量运输距离，便于设计货物运输线路 6.GPS应用于事故救援