汽车驾驶技术

本门选修课考核方式： 平时成绩占60%，其中包括，出勤、课堂纪律、听课位置和课堂提问几种方式进行综合考核，旷课三次或者迟到四次以上者，平时成绩为零分； 关于汽车驾驶技巧的论文占40%，要求论文以基本驾驶技巧和节能驾驶技巧两个方面构成,要求论文手写，字数不低于3000。 论文上交时间为第十二周的周四下午16:00之前。预期不予接受。

汽车是国家建设和人们生活中不可缺少的交通运输工具，随着科学技术的发展和社会的不断进步，我国汽车的保有量不断增加，汽车进入家庭由理想变为现实，并逐步的到普及。汽车驾驶已经由过去工作中的一种职业转变为现代生活中的一项技能。

目录 绪论 第一章 上下车的基本步骤及驾驶姿势 第二章 认识汽车驾驶室基本操纵机构 第三章 汽车驾驶起步前的准备 第四章 基本汽车驾驶技能 第五章 交通法规及交通图标 第六章 汽车节能驾驶操作规范

绪论 汽车概貌、汽车构造与原理 1．汽车概貌 2．发动机 3．汽车底盘 4．汽车车身 5．汽车电器与电子设备 6. 常见汽车上的标识

汽车是国家建设和人们生活中不可缺少的交通运输工具，随着科学技术的发展和社会的不断进步，我国汽车的保有量不断增加，汽车进入家庭由理想变为现实，并逐步的到普及。汽车驾驶已经由过去工作中的一种职业转变为现代生活中的一项技能。

1．汽车概貌 汽车由发动机、底盘、车身及电器与电子设备四大部分组成。

汽车发动机： 内燃机（按使用燃料可分为：汽油机、柴油机、代用燃料发动机。按发动机工作循环可分为:四冲程、两冲程。）、电动机、混合动力机。 发动机是汽车构造的核心部分。汽车用内燃机，按燃料不同，分汽油机和柴油机两种。 按工作循环的不同，又有二行程和四行程之分。 按冷却方式分，还有风冷和水冷两种。 目前，绝大多数轿车采用的都是四行程水冷汽油发动机。

汽油机与柴油机的优劣？ 基本特征：汽油机体积小，重量轻，噪音小，为绝大多数轿车所采用。而柴油机工作压力大，因此比较笨重，噪音大，但功率大。 燃油经济性能：柴油机优于汽油机。 安全、环保性：柴油机有优势。 动力性：相差不大，汽油机起动快，但柴油车爬坡能力比汽油车要强，低速情况下加速也比汽油机快。

汽车底盘 汽车底盘包括传递系统、转向系统、制动系统 和行驶系统。

汽车车身 可分为承载式车身和独立车身。

汽车电器与电子设备 车门控制 电动车窗控制

汽车的传动布局 1．发动机前置后轮驱动（FR）

2.发动机前置前轮驱动（FF）

3.发动机后置后轮驱动（RR）

4.全轮驱动（NWD）

常见汽车上的标识： 1.汽车厂商标识：

2.技术标识： ABS（Anti-lock Brake System） 防锁死刹车系统，它是一种具有防滑、防锁死等优点的产生最佳制动效果的汽车安全控制系统。　　 现代汽车上大量安装防抱死制动系统，既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 另配套使用的EBD （Electronic Brake Distribution）电子制动力分配装置。 4WD即四轮驱动。

3.变速器标识： AT：自动变速（Automatic Transmission） MT：手动变速（Machine Transmission） CVT：无极变速（Continuously Variable Transmission） AMT：手自一体（手自一体其实也属于自动变速器，这里所说的“手动”只是在自动换档的基础上增加了手动换档模式）

4.发动机标示 i-V V T（ intelligent - Variable Valve Timing） 智能发动机可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位或者气门升程进行调节，从而达到优化发动机配气过程的目的。丰田车中高级轿车（卡罗拉以上）采用。

i-VETC intelligent -Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，即智能可变气门相位及升程控制系统，第一个气门升程与配气相位均可变的系统，最早用在本田车上，Civic和Accord采用。 Turbo 涡轮增压，用于增强发动机进、排气，汽车尾部常见1.8T ，T就是这个意思。

5.车型标示 SUV 是“Sports Utility Vehicle”的简称，即运动型多功能车，又俗称休闲越野车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车，起源于上世纪80年代的美国。SUV除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。如宝马X5 。

RV 是英文Recreational Vehicles的缩写，即娱乐、休闲汽车。它最早起源于美国，即多功能休闲车。市面常见 CRV、SRV等。如本田CRV，赛欧SRV。

MPV： 指多用途汽车(Multi-Purpose Vehicles)，最早是由法国雷诺公司提出的，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为单厢式结构。如：别克GL8，本田奥德赛。

第一章 上下车的基本步骤及驾驶姿势 教学目标：培养安全正确的上、下车动作及驾驶姿势。

上车操作主要有四个步骤 1、安全确认 确认车的前后无人或障碍物等。 2、上车 首先打开车门，按右脚、腰部、上身、左脚的顺序上车。 3、关车门 当车门关到离汽车10厘米左右，再用力关闭车门，一定要确定车门是否关严。 4、锁车门 将车门关好后，务必要从里面锁好车门，不同车辆的锁车方式不同。

下车操作步骤 下车时首先通过车后视镜观察左右和后面有无车辆和行人，解开安全带，然后打开车门，将车门先打开一点，再次观察后方，确认安全，再开车门，然后快速下车，将车门关到离关闭位置还有10厘米时，用力将车门关严，最后锁车，要确保车门锁好。

正确的驾驶姿势 ·1、上体正对转向盘、目视前方； ·2、伸直腰，将后背轻靠在靠背上； ·3、膝盖和肘部微弯曲，两脚能够自如的踩踏离合、加速、油门踏板；

正确的驾驶姿势 膝盖微弯曲，能够轻松自如的踩踏踏板 肘部微弯曲 坐到座位上，伸直腰，后背正好轻靠在靠背上 肘部（以手掌能够碰到方向盘上方为宜），和膝盖微弯曲是避免：1、如果伸直，在碰撞时可能造成骨折；过弯，可能在碰撞时没有在弯曲的余地（缓冲的空间） 座椅靠背不可以过于倾斜，是为了方式在碰撞时人沿着座椅向上运动，而将头撞在车碰上受伤。 座椅应该倾斜1-2度为宜，如果是肥胖者注意不要让方向盘碰到肚皮。 坐到座位上，伸直腰，后背正好轻靠在靠背上

·1、座椅远近调整到合适的位置，使脚能够轻松的将离合踏板踩到底； 座椅和头枕的调整 ·1、座椅远近调整到合适的位置，使脚能够轻松的将离合踏板踩到底； ·2、后背轻轻靠住座椅，将头枕调整到能够支持自己的头部的高度为益。 头枕的设计目的不是为了驾驶者更舒服，（因为正确的驾驶姿势是不允许将肩膀靠在座椅上的，身体的重量是在左脚和背部）而是为了避免碰撞事故时使头部受伤。

1、内后视镜调整到只要轻轻转动眼睛就能看见车后全部情况； 后视镜的调整 1、内后视镜调整到只要轻轻转动眼睛就能看见车后全部情况； 2、外后视镜要调整到能看到车体部分约占镜子横向1/4处，外界约占3/4，地平线占镜子的中间位置，尽量看到后方远处情况。 3、确认并且熟悉死角的位置，开车时应确保死角位置的安全驾驶。 也有些人习惯将地平线距离镜子下方1/3处，视个人习惯而定。

第二章 认识汽车驾驶室基本操纵机构 教学目标：对汽车驾驶基本操纵机构进行作用及操纵方法的认识。

·3、右手按下安全带按钮，左手拿安全带，慢慢送回，使其卷入收卷器。 ·1、开车前务必系好安全带。 ·2、把安全带慢慢平顺拉出，不要使其拧动，右手拿住安全带扣，左手慢慢拉出一定长度，右手将安全带扣好。安全带要平顺系好，不要卷曲，应该做到腰部安全带紧贴骨盆部位。 ·3、右手按下安全带按钮，左手拿安全带，慢慢送回，使其卷入收卷器。 安全带要切记远离颈部，同时长途驾驶最好摘到身上的饰物，例如十字架等，防止意外事故发生。

点火开关，俗称钥匙门，它的主要作用是接通电源，，启动发动机。 ON：发动机工作状态的位置。 ACC：停止发动机的位置。发动机停止后，CD、收音机等多媒体仍可使用。 发动机点火后，松开钥匙，其自动回到ON位置。 LOCK：可以插拔钥匙的位置。 START：发动机点火位置。 偶尔不能一次打着火，未必一定是故障，但是隔几秒，再打火，仍能不打着火，需要进行故障检查。初次大火，活塞需要吸入足够的空气和喷油量，如果时间过短，可能吸入的混合气不足以着火而推动曲轴转动。当启动发动机的时候，要关闭空调和音响等设备以免难于启动发动机

直行时方向盘的握法：用食指到小指四个手指和手掌自然的握住方向盘，拇指沿着方向盘周围方向自然的按住，注意不要握死 转向盘（方向盘） 左手9:00-10:00 右手2:00-3:00 直行时方向盘的握法：用食指到小指四个手指和手掌自然的握住方向盘，拇指沿着方向盘周围方向自然的按住，注意不要握死 大车（左手9：00-10:00，右手3：00-4:00），小车除了上述时间点握法，也可以握在（左手9：00-10:00，右手2：00-3:00），这样做转动方向盘比较方便。而且当安全气囊弹出的时候，可以自然的将手臂弹开。如果双手抓住方向盘上部，可能会将手臂弹回，而伤害到自己。

转向盘的转动 半把方向盘：一手推，一手拉，适用于180度范围内 整把方向盘：双手按标准握住方向盘，交叉转动，使用大角度转向

变速器操纵杆（换挡杆） 通过操纵换挡杆，汽车可以实现加速、减速或者倒车 。 ·1、手动档汽车换挡杆的操作 操作变速杆时试着左右动一动，确认是否为空档，挂低档时，向左端轻轻移动后向前推。注意：倒档只有在停车后才能挂入。 确认是否是空挡很重要，防止突然冲车出现交通事故。 是否是空挡很重要

输入轴五档齿轮和同步器

·2、自动档汽车换挡杆的操作 P：驻车档，驻车时启动发动机适应在这个档位。 R：倒车档，倒车时使用。 N：空档，不传动动力档。 提速时快到1600转时适当松下油门，变速箱会自动跳入高档位，同样的速度用高一档跑省油；低档高转绝对废油，但是不伤车（当然你也别太高）自动变速箱会根据你油门踏板深度来判断你的意图，如果你踩的很重他会认为你要加速就会延迟换挡，所以在一定范围内你不需要动他，放在D就好。另外很多书写到自动挡不可以空挡滑行，这是对的，但是 D：驱动档，用于通常行驶。 注意：变速杆装置中，从P档向其他档位移动时，不踩踏制动踏板就不能移动，处于P档、N档以外的档位不能将汽车启动。

驻车制动器 驻车制动器即手刹，有手动驻车制动器和脚动驻车制动器两种。 手柄式驻车制动器使用时一下到位，驻车制动器起作用。稍微向上提，按住按钮往下一推到底，解除驻车。 一般超过12小时的驻车属于长时间停驶，不应该拉起手刹。 在后刹车分泵上加个电机，用电机代替拉线。电子手刹还是比较智能的。当车辆从静止起步，车轮扭矩达到一定程度时，电子手刹自动释放，将操作简化。电子刹车管理系统通过ESP的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。

调节这个螺丝,从箭头方向顺时针是上紧,逆时针是放松，用10mm的扳手即可.边调边看,直到分泵上1和2处于分离的临界点即可 （1.5毫米）

离合器踏板 离合器踏板：正确的踩踏位置是将左脚置于离合器踏板中央，用左脚掌踩踏。踩踏离合器踏板时应一次到位，抬时自然地将膝盖部上抬。 离合器的半连动是指动力不完全传递状态。 两脚离合器摘挂档法。

所谓离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。

制动踏板，又称刹车踏板，踩踏时将右脚前掌踏在制动踏板中央，踏下或松开踏板。 踩踏时不能看踏板，必须是条件反射式迅速踩踏，应将脚置于正确位置反复练习。 制动踏板连接真空助力泵，

刹车助力泵是一个直径较大的真空腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。 它是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力泵的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。

加速踏板 加速踏板又称油门踏板，踩踏时将右脚脚跟置于地面，以脚跟为支点脚掌轻轻用力踩踏，回位时，脚跟不动，将脚尖抬起。

加速踏板又称油门踏板　加速踏板，最简单的解释就是，改变发动机转速的装置，一般情况下，踩下加速踏板，改变的都是节气门开度。从而增加发动机进气量。达到提升转速的目的。 节气门位置传感器 油门拉线 怠速 马达

阀芯（尾部有传动镙纹） 输出插头 线圈AB 防尘套 总成外形 线圈CD 外导槽 弹簧 外壳 转子（内孔带 有传动镙纹） 后轴承

状态一，定子线圈AB通电（CD断电），电流从A流向B，根据电磁感应定率，这是产生的磁场方向为左边为N极，右边为S极，因为转子为永磁体，根据磁志的同性相斥，异性相吸的规律，转子会被定子线圈产生的磁场吸引成水平状态，并且左侧电极为S，右侧电极为N。     状态二，定子线圈CD通电（AB断电），电流从C流向D，这时定子线圈产生的磁场方向为上边为N极，下边为S极，于转子被定子线圈产生的磁场吸引，由刚才的水平状态，顺时针旋转90度变成垂直状态，并且上侧电极为S，下侧电极为N。     状态三，定子线圈AB通电（CD断电），电流从B流向A，这时产生的磁场方向为左边S极，右边为N极，转子会被吸引着顺时针旋转90度，由垂直状态变成成水平状态，并且左侧电极为N，右侧电极为S。     状态四，定子线圈CD通电（AB断电），电流从D流向C，这时产生的磁场方向为上边S极，下边为N极，转子会被吸引着顺时针旋转90度，由水平状态变成成垂直状态，并且上侧电极为N，下侧电极为S。      以上四个状态，依上述顺序周而复始的循环，怠速电机的转子就被驱动着一直朝顺时针方向旋转，通过镙纹机构，把阀芯逐渐推出，使发动机进气量减小，进而调低发动机转速同理，如果发动机ECU送出的脉冲信号顺序相反，即依次为状态四、三、二、一，则怠速电机的阀芯被缩回，于是发动机怠速升高。

(LED)日间行车灯可以降低12.4%的事故率，并且降低26.4%的车祸死亡率。 其他操作装置 ·示廓灯 示廓灯：用来显示 车的轮廓位置。 日间行车灯是指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，装在车身前部。也就是说这个灯具不是照明灯，不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了，是属于信号灯的范畴。 　　日间行车灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人。 　　其实日间行车灯的最大功效，不是在于美观！而是在于提供车辆的被辨识性（to be seen），在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率，因此在早期的北美才有不少出场新车在一发动后，便自动点亮头灯，欧盟也在数年前开始推广！2011年已开始强制一般市售车辆落实DRL日间行车灯的加装，预计在2012年起大型车辆也将同时落实！（详见文章末尾延伸阅读） 　　不过早期的这类日间行车灯，多半采用的是卤素灯泡，虽然耗电量不大，但随着科技的进步，现在车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置，能大幅降低达35%的电力，可增加电瓶的寿命，且LED的最长寿命更达80000h-100000h，几乎等同于车辆的使用年限。只是新车不断在设计、新增DRL日间行车灯的配置，那对于未有配置这类设计的车种，灯泡大厂或者灯具厂是否有提供对应的专属套件可作为升级？这似乎是消费者比较关切的议题。 LED 是英文 light emitting diode （发光二极管）的缩写，它的基本结构是一块电致发光的半导体材料，置于一个有引线的架子上，然后四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，所以 LED 的抗震性能好。LED耗电非常低，一般来说LED的工作电压是2-3.6V。工作电流是0.02-0.03A。这就是说：它消耗的电不超过0.1W。 (LED)日间行车灯可以降低12.4%的事故率，并且降低26.4%的车祸死亡率。

·大灯、远近光、雾灯及转向控制杆 转向灯使用方法：平行转向盘方向上拨为右转向灯，下拨为左转向灯。 前后雾灯开关 大灯及仪表盘灯控制开关 夜间行车需开远光灯，但是会车时应该关闭远光灯 大灯及仪表盘灯控制开关 转向灯使用方法：平行转向盘方向上拨为右转向灯，下拨为左转向灯。

灯语： 1、绿灯亮而前车不动，大灯闪一下； 2、夜晚遭受强灯闪眼，两下大灯提醒，亮双闪显示不满； 3、车辆并道，闪一下表示同意，两下表示拒绝； 4、遇到前车有问题，大灯闪烁三下，等前车注意到了，再闪三下； 5、跟车太近，阶段性的亮起刹车灯。

·雨刷器控制杆 共分四个档位 一档：关闭； 二档：小雨时使用，它具有间歇性，每6秒钟动一下； 三档：中雨时使用； 四档：大雨时使用； 前后抬是车窗喷水装置。

雨刮器的保养： 1、经常清洗雨刮器的胶条，清洗挡风玻璃，以避免中间的沙尘划损玻璃； 2、尽量选用无骨雨刷； 3、选用正确的玻璃清洗液； 4、选用橡胶保护剂进行胶皮表面的润滑和保护。

·喇叭按钮 汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降，速度从35km/h降到零的时间约150ms左右；乘员和汽车内部结构之间的碰撞称之为二次碰撞，由于惯性的作用，当汽车急剧降速时，乘员要保持原来的速度向前运动，于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间的碰撞，从而造成了乘员的伤亡.汽车安全气囊的基本思想是，在发生—次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的。由于乘员和气袋相碰时，因振荡造成乘员伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径25mm左右的圆孔。这样，当乘员和气整相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员。 　　安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。 汽车的安全气囊内有叠氮酸钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。[叠氮化钠分解产生氮气和固态钠；硝酸铵分解产生大量的一氧化二氮（N2O）气体和水蒸气] 　　化学方程式： 　　NaN3 + NH4NO3 ------->N2 + Na + N2O + H2O(g) 100μm时间打开气囊。

·空调调节按钮 应急灯开关

高温（70-80℃）高压（1、5MPa）气态制冷剂 低温（0℃）低压（0.15MPa）气态制冷剂 压缩 冷凝 膨胀变为-5℃低温、低压0.15MPa湿蒸汽 散热冷凝为高压、中温（40℃）液态制冷剂 膨胀 蒸发 吸热变为0℃低温低压0.15MPa气态制冷剂 往复循环

在空调系统中有储液干燥过滤器。上面有玻璃视液镜，可以通过它进行制冷剂的观察。如果视液镜很干净说明那个系统有足够的制冷剂；如果出现气泡，则表示系统进入空气；如果出现乳白色雾状物，说明干燥过滤剂已从储液干燥过滤器中溢出，随制冷剂一同在系统中循环。

·仪表盘 发动机转速表 水温表 车速表 60-110度，90左右时发动机的工况最好。简单介绍里程表传感器。 燃料表

汽车自检的时候警告灯需要仔细观察： 1、手制动灯亮：手制动器未放下，刹车液不足； 2、车门没有关好警告灯； 3、充电警告灯； 4、远光灯、雾灯指示灯； 5、安全带警告灯； 6、油压指示灯； 7、燃料残量警告灯； 8、方向指示灯。

手动档与自动档汽车操纵装置的区别

第三章 汽车驾驶起步前的准备 教学目标：掌握起步前安全检视的内容、方法和要求。

发动机仓的检查主要包括冷却液液量、制动液液量、雨刮器液量、机油液量等的检查。 发动机仓的检视 发动机仓的检查主要包括冷却液液量、制动液液量、雨刮器液量、机油液量等的检查。 要学会正确打开发动机罩盖，并且连接固定好发动机盖。

·检查玻璃清洗液液量

冷却液要按照厂家的设计要求，并且随着季节变迁而进行定期更换 ·检查冷却液液量 冷却液要按照厂家的设计要求，并且随着季节变迁而进行定期更换

·检查制动液液量 制动液要按照厂家的设计要求，进行定期更换，一般是两年或者4-5万公里。有铁锈或者棕色沉淀为污染现象，必须进行进一步分析检验或者更换

2、更换制动液要用酒精彻底清洗并且吹干，切勿用汽油、柴油等进行清洗； 3、不同种类制动液不能混用； 4、制动液能造成眼睛永久性损伤； 制动液更换注意事项： 1、尽量使用厂家规定代号的制动液； 2、更换制动液要用酒精彻底清洗并且吹干，切勿用汽油、柴油等进行清洗； 3、不同种类制动液不能混用； 4、制动液能造成眼睛永久性损伤； 5、良好的制动液应该具备高沸点性、较高的水分容纳性、金属保护性、橡胶配伍性。 制动液性能指标： 1、高沸点：沸点要高，一避免制动时产生气化现象，使制动失灵 3、高水分容纳性；由于无法完全阻止水分进入进入制动系统，而水分进入制动系统后会影响制动效果，所以建议2年或者4万公里进行更换 4、与橡胶的配伍性； 5、金属腐蚀性。 1、是评价制动液高温抗气阻性能的指标，也是决定汽车在高温条件下制动可靠性和质量等级的主要指标。气阻是产生制动失灵的主要原因。产生气阻的原因：一是制动器的产生的摩擦热过高；二是制动液中易挥发组分的沸点过低； 2、

·检查发动机润滑油液量 机油尺 理论上5000公里或者6个月进行发动机油更换。

2、冬季使用黏度较小的润滑油，夏季使用黏度较大的润滑油 3、对于磨损严重、间隙较大的发动机应使用黏度较大的发动机 发动机油选择原则： 1、应选用黏度合适的润滑油 2、冬季使用黏度较小的润滑油，夏季使用黏度较大的润滑油 3、对于磨损严重、间隙较大的发动机应使用黏度较大的发动机 4、不论黏度大小都要具有良好的性能 1、黏度合适指的是机件的摩擦表面上能形成足够厚的油膜，保证机件在正常润滑的前提下，选用黏度低一些的机油。例如某一汽油机，经过验证SAE 30和SAE40都可以使用，那么应该选用SAE30。

汽车发动机油的分类 1、质量等级分类 国际采用API分类法（美国石油学会、汽车工程师学会、材料实验学会共同制定） “S”系列-汽油机油质量等级； “C”系列-柴油机油质量等级； “EC”系列-发动机节能油质量等级；

汽车发动机油的分类 “S”系列-汽油机油质量等级； 按照英文字母排列序列一次划分，如： SA、SB、SC、SD、SE……SJ、SL等若干级别。 每递增一个字母，机油性能就会优于前一种，机油中会有更过保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。

汽车发动机油的分类 例题：SAE 10W-30SF 表示黏度既满足SAE 10W也满足SAE 30的要求。

汽车发动机油的分类 2、黏度等级分类 国际采用美国汽车工程师协会的分类法： 黏度等级可以划分为 冬季用油：0W、5W、10W、15W、20W、25W； 夏季用油：20、30、40、50和60； 多级用油：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/40、20W/50等。 三、多级油中的W表示含义：机油牌号中W是英语冬天（winter）的第一个字母，因此即表示冬天的意思。凡是在机油中有“W”适合在冬季使用。四、即适合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的机油，故称为多级油。五、多级油中的W 前的数字表示机油的低温流动性，数字越小，低温流动性越好；分数下的数字则表示机油高温粘度即100℃时的粘度。数字越大，机油的高温粘度越大。六、各种油品温度的适用范围答案补充 SAE 5W/30　 -35——30℃　5W/30中的30表示的不是温度，是级别，但30#级别的机油适用的范围是自然环境温度30℃以下，以下的各点温度同上SAE 10W/30　-25——30℃ SAE 15W/40　-20——40℃ SAE 20W/40　-15——40℃ SAE 30　　　-10——30℃ SAE 40　　　 10——40℃ 低温流动性，数字越小流动性越好 高温黏度，数字越大，机油的高温粘度越大

如5W/30 10W/30等。多级有具有良好的低温启动性能，气温较低能使发动机顺利启动。防止发动机的磨损，且节约燃料。 多级机油其油品的粘温性能好（润滑油的粘度大小随温度变化的特性称为粘温性），在温度范围跨度大时粘度变化小，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。 如5W/30 10W/30等。多级有具有良好的低温启动性能，气温较低能使发动机顺利启动。防止发动机的磨损，且节约燃料。 多级油比同等黏度的单级油使用起来，节油1-3%；如果和变速箱联合使用多级油可以节省2-4%油耗。

SAE 5W/30 -35——30℃ 5W/30中的30表示的不是温度，是黏度级别。 SAE 10W/30 -25——30℃ 多级油比同等黏度的单级油使用起来，节油1-3%；如果和变速箱联合使用多级油可以节省2-4%油耗。

·检查蓄电池液量 蓝色为正常 白色为缺电 红色为缺少电解液或者濒临报废

车辆外部的检视 车辆外部的检视主要包括：灯光、轮胎气压等。

·检查前照灯、尾灯、刹车灯等照明装置和转向灯

·轮胎的检查 轮胎的检查包括轮胎气压、轮胎有无裂痕及损伤、有无异常磨损、沟槽的深度等。按左前胎、右前胎、右后胎、备胎和左后胎的顺序检查。

轮胎气压的检查

驾驶室内部的检视 主要有刮水器的检查、刹车踏板的检查、驻车制动器的检查 、发动机运行情况的检查。

·刮水器的检查：检查刮水器是否正常工作。

·刹车踏板的检查 将刹车踏板踩到底后，检查刹车踏板与车厢地板之间的间隙是否合适。

驻车制动器手柄拉到底之后，检查在这种情况下活动范围，范围过大或过小都不正常。 ·驻车制动器的检查 驻车制动器手柄拉到底之后，检查在这种情况下活动范围，范围过大或过小都不正常。

·发动机的运行情况 检查发动机是否能够迅速起动、是否顺利运转，起动和怠速时是否有杂音。

·仪表盘的检查 打开发动机，检查各仪表是否工作正常。 特别注意燃油表指示的燃油数量，如不足请及时加油。

压缩比高的发动机选用牌号（辛烷值）较高的汽油，如选用的牌号较低容易引起爆震；如果压缩比低的发动机选用牌号较高的汽油，则产生不必要的浪费。 车用燃油的选择： 必须根据压缩比选择适当的汽油牌号 压缩比高的发动机选用牌号（辛烷值）较高的汽油，如选用的牌号较低容易引起爆震；如果压缩比低的发动机选用牌号较高的汽油，则产生不必要的浪费。 压缩比小于8.0用90号 压缩比在8.0-8.5用93号 压缩比在8.5-9.0用95号 压缩比在8.5-9.0用97号 辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

第四章 基本汽车驾驶技能 教学目标：正确的进行发动机点火、起步、加速、减速、停车以及特定路况及天气的汽车基本驾驶。能够保持正确的行驶位置和行驶路线，顺利的通过各种道路。

·发动机的起动 发动机点火时首先确定驻车制动杆是否拉起，然后踩踏离合器，将变速杆挂入空档位置，最后将发动机钥匙转到START位置停顿几秒，确认点火后松开即可。

·起步的基本方法 1 2 1.正确的挂入一档。 2.加速踏板：控制发动机转速在2000转/分左右。踩的过急，会出现汽车窜行或空转，踩踏不到位可能造成汽车熄火。 离合器踏板：开始时离合器快速抬起，在动力刚刚连接（车抖动）时，稍做停顿，接着慢慢抬起。 3.在汽车抖动时迅速放下手刹。 4.继续踩踏加速踏板，同时慢慢松开离合器。 3 4

1 2 3 4 ·加速的基本方法 1.踩踏加速踏板可一直加速到一定速度。 2.踩踏离合器的同时，抬起加速踏板。 3.顺序换入高一级档位，挂档时不要用力过大。 4.抬起离合器的同时，踩踏加速踏板。注意：越是高档，离合器抬的速度要越快。 1 2 3 4

·减速的基本方法 1.加速踏板一边回抬、一边踩踏离合器踏板。 2.换入低一级档位。注意：每档齿轮的适合速度不一样，跳跃换挡有时会很危险，必须谨慎。不要空档滑行。

1 2 3 4 ·停车的基本方法 1.当车速降低到较低车速时，一边继续降低车速，一边踏下离合器踏板。 2.控制制动踏板，停到预定车位。 3.将换挡杆挂入空档。 4.拉起手刹。 5.熄灭发动机。 1 2 3 4

·直线倒车的基本方法 1.通过后窗观察 首先确认后方安全；左手握住转向盘上部，控制方向。身体大幅度的向右后转，后背转到车门方向，尽量以远处的物体做参考。倒车时除了尽量从后窗观察，还要充分利用后视镜，倒车速度不应过快。

2.通过左侧车窗观察 首先确认后方安全，然后右手握住转向盘上部，将头尽量伸出窗外，尽量以远处的物体做参考，通过后面车体延长线判断，以便确定行驶路线，汽车右侧通过内外后视镜观察。

通过后视镜判断后车距离

·直线行驶视野的确定基本方法 要选择正确的观察点及视野，驾驶员应该尽量向前方远处看，同时要随时观察车周围的情况。 直线行驶时尽量目视远方，容易早发现偏差，驾驶时如果低头，只能看见很小的范围，所以应该将头微抬驾驶，另外驾驶员应该在车道正中央行驶。

·弯道行驶基本方法 1、进入弯道之前，首先应看清楚弯道的状况，再确定行驶路线，确保行驶速度降低，保证稳定行驶，根据曲线的弯度及时转动转向盘，行驶在平缓的弯道上，可以双手握住转向盘不倒手进行转向，对于急弯，需要倒手操作转向盘。 2、汽车转直角弯时，占道宽度增加，后轮通过的位置比前轮更靠近内侧，要注意弯道内侧的后轮。充分降低行驶速度，是弯道驾驶安全的首要保障，速度过快，有可能冲出弯道或发生侧滑。

·侧方位停车 侧方位停车场地布局如下：

侧方位停车步骤示意图 1 2 3 4

侧方位停车步骤 第一步：开过车位，判断该车位是否“合格”。如果确定可以停车，就将车向前开至与车库前车大致齐平的位置，两车横向相距约1米。 第二步：保持右打方向到底慢慢倒车，直至左侧后视镜能完全看到后车的车头时，快速把方向从最右打到最左（或停顿一下原地打盘），继续倒车。

侧方位停车步骤 第三步：通过调低的右侧后视镜，注意观察右后轮与路肩的距离，通过打方向调节车子的后退轨迹，尽量向路肩靠近，但又要保持足够距离让车身可以摆直。 第四步：随着后方车轮和路肩的距离靠近、车身逐渐摆直，尾部也会接近后方车辆。这时可以采用扭头观看来判断后车距离。出于对后方车辆的关爱，如果视线不好或没有把握，应该找帮手在车外观察和提示。 第五步：右打方向前移摆正车身，调整前后距离。

·倒车入库移库 向右打死方向 通过两进两退，将车移入乙库 头探出一侧，死角比较大 通过左右后视镜倒车，死角较小 通过后挡风玻璃倒车时比较好的方法。

起 点 线 在起点线开始，首先直线后退，通过右后门窗观察，当驾驶员与③④杆线成一条直线时，向右打死方向，继续倒车。通过右后视镜观察，当车身与②距离大约为20cm时，回正方向，继续直线后倒。通过右后视镜观察，当右后车轮后沿基本与②杆对齐时，向右打死方向，继续倒车，当车体与库边线平行时回正方向，直线后倒。通过后车窗观察，当④⑤两杆在车辆C柱内侧0.2m左右时停车，此时车尾实际距车库后端线0.2m-0.3m ① ② ③ 侧方移位的操作步骤 侧方移位是将汽车经过二次前进二次后倒，从甲库移至乙库。前进、后倒时，均以怠速行驶。 ④ ⑤ ⑥

① ② ③ 第一次前进。挂1挡起步后，迅速将方向盘向右转足，待驾驶者与车头左角以及②杆成一条直线时，迅速将方向盘向左转足，使车头对正②杆行进，待车行进到保险杠距②杆约1m时，迅速向右回正方向盘，随即停车摘档，如图所示。 ④ ⑤ ⑥

⑥ ① ② ③ ④ ⑤ 第一次后倒。挂倒档起步，同时迅速将方向盘向右转足，通过后窗观测。当驾驶者与车厢后尾盖从左至右1/3处及⑤杆成一条直线时，迅速将方向盘向左转足，待车厢后尾盖距⑤杆约1m时，迅速向右回正方向，随即停车摘档，如图所示

① ② ③ 第二次前进。挂1档起步后，迅速将方向盘向右转足，待右前轮距③⑥线约0.5m，迅速将方向盘向左转动，保持左前轮距②⑤线约0.3m。使车厢移到乙库。待前保险杠距前方划线约2m时，再将向左转方向盘，以摆直车辆。当保险杠距前方划线1m时，迅速向右回正方向盘，然后停车摘档，如图所示。 ④ ⑤ ⑥

⑥ ① ② ③ ④ ⑤ 第二次后倒。汽车此时应已基本移至乙库，这次倒车只是进一步将车摆正。挂倒档起步，然后边倒车边修正方向，使车在乙库正直后倒。当看到车厢后尾盖越出⑤⑥两杆0.2m时，停车摘档，如图所示

·通过连续障碍物 提前对正障碍井盖，转弯内轮贴近井盖，依次通过各井盖，最后回正方向驶离井盖。 迅速向右打死方向

·通过单边桥 1.车头左棱线对准左桥B边（实际是左棱线在B边左侧小于等于2cm的位置），轻抬离合，给车动力让其上左桥。 2.当车左前轮下桥前行1米左右（距离不好掌握，以时间感觉的，就是左前轮下桥后0.5～1s后，心中默念），轻压离合，轻踩刹车，压着点速度，同时用左手向右推轮半圈（即左手从9点位置到4点位置），观察车头。 3.当车头左棱线距右桥A边的距离L小于2拳时，向左回轮（回正），右手并继续向左推轮（即右手从3点位置到9点位置），注意向左回轮和推轮这两部要连贯起来做，保持连贯（但不是快速连续的做）。同时轻抬离合，给车动力让其上右桥。观察车头。 4.当车头左棱对准前方黄线（即二线重合）时，向右把轮回正。

·直角转弯 1.转弯前，一定尽量靠外侧行驶。等车头即将到达对面边线时（约50公分－70公分）开始向内打方向（注意不要打急了），看前面的同时再观察后视镜，感觉车的中部快要过直角的顶点时则慢慢回方向，再慢慢将车头修正。 2.要根据车速（最好是一档半离合），打（回）方向时一定要果断，均匀，不要猛打猛回。

转向注意把握时机

·上坡路定点停车和坡道起步

1、上坡路定点停车

2、坡道起步

·曲线行驶 1.进入弯道前，降低车速，用1挡或2挡驶人S形路，车辆与路右侧保持0.5m左右的距离，适当修正方向（留出左侧内轮差的足够距离）。 2.进入第一个弯道，车辆沿道路的右侧进入弯道（距左侧路边缘约1米），保持匀低速行驶，向左打方向盘，车辆由靠右侧行驶变为靠左侧行驶。 3.进入第二个弯道，车辆左侧车轮保持与路边缘线0.5m，适度修正方向。 4.出弯道时，回转方向盘，进人直线行驶。

注意事项： 1.驶进弯道时，应提前减速、靠右行。2.转动方向盘不能过快过急。3.应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。4.应避免使用制动，特别是使用紧急制动。

·通过起伏路 2.当前轮上坡时，适当松抬离合器，让车子保持低速（很重要）直至前轮到坡顶。如图2所示。 3.前轮到坡顶后，将离合器轻轻往下踩点，利用前轮下坡的冲力带动车后轮上第一个坡。直至车子前轮要上第二个坡时候，适当松抬离合器（以到让车子能缓慢稳定地到达第二个坡顶为准）。如图3所示。 3 2.当前轮上坡时，适当松抬离合器，让车子保持低速（很重要）直至前轮到坡顶。如图2所示。 2 1.在要进入起伏路前提前减速，踩油门踏板让油表指针指向1.5后将油门稳住，缓缓松抬离合器至半联动状态。如图1。 1 4.重复过第一个坡的方法，当车前轮到达第二个坡顶时，轻踩离合器，利用前轮下坡的动力让车子安全稳定地完成考试。

·百米加减档 首先保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作；换档动作，包括手的动作和脚的动作做到快速、准确、连贯。 注意：要逐级加减档。

·限速通过限宽门

设施要求 路宽大于等于7米，门宽等于车宽加0.6米，共设置连续三个限宽门，三门之间各相距3倍车长，1、3两门。 1)路宽：大于等于7m 2)门宽：车宽加60cm 3)共设置三个限宽门，三门之间各相距3倍车长，1, 3两门设置于正对位置，2门与1, 3门偏移一个门宽位置。 操作方法 限速通过限宽门的操作方法 1)汽车起步后，将车速提高到20krnlh以上，尽量靠近①号杆行驶。 2)当驾驶室越过①、④号杆后，向右适度转动转向盘，并注意右侧后视镜，防止因内轮差碰到④号杆。 3)当右后轮驶过④号杆后，将车辆靠近②、⑤号杆前进。 4)当驾驶室越过②、⑤号杆后，向左适度转动转向盘，并注意左侧后视镜，防止左后轮碰到②号杆。 5)当左后轮驶过②号杆后，将车辆靠近②、③号杆前进。 6)当驾驶室越过③、⑥号杆后，向右回正转向盘，通过最后一个限宽门。

·车辆掉头 当道路比较宽阔时 当道路比较狭窄时 T形路口 十字路口

·车辆行驶安全距离的判断 跟车行驶 跟车行驶：无论什么条件下跟车行驶，必须保持当前车突然紧急制动，后车随之制动，而不与前车相撞的停车距离。

纵向安全距离 纵向安全距离：除了速度因素外，停车距离的长短，还与驾驶员的反应时间、制动系统的性能有关及路面因素有关。

不仅要注意前车的制动灯，还应注意前车前方车辆的制动灯，前车前方车辆的制动灯一亮，前车会随即制动减速并随时可能停车，所以，这时应该将脚离开加速踏板，随时准备踩踏制动踏板。

各种路面，纵向安全距离的判断

隧道内行驶 车辆在隧道内时不容易判断距离，视线多集中在前车尾灯上，容易使车距缩短，尽量不要集中视线，有意识的保持安全距离。

横向安全距离 横向安全距离：在没有中心线的道路上，车辆在道路中央偏右侧行驶，但不能过于靠近右侧路边。在单向一个车道的道路上，车辆在中心线的右侧行驶，但要注意对面车辆可能会越线行驶。

多向车道的安全距离 多向车道的安全距离：在有中心虚线的道路上，车辆原则上在右侧车道上行驶，在确保安全的条件下，超车、躲避障碍物和向左转时可以越线行驶。

在双车道行驶遇前方有障碍物需变道时，有障碍物一方车辆要减速或者停车让对向车辆先行通过。 在山路行驶，遇对向来车，靠近山体一侧车辆要减速甚至停车，让远离山体一侧车辆先行通过。

夜间行驶 夜间行驶时，视线变差，一定要降低车速，在距离对向来车150米以外时改用近光灯。如遇对向来车未改用近光灯，一定要低速缓慢驶过。

雨天行驶 雨、雪、雾等天气，能见度变差，一定要低速行驶，时刻注意行人车辆，必要时停车避让行人。可开启危险警示灯以警示其他车辆。

遇人力车时 遇前方有人力车时，一定要与其保持足够的纵向安全距离，不可在其后面长鸣笛催促。当确保横向距离足够超车时，一定要与其保持较大的横向安全距离。

驾驶汽车需要携带的证件

路口道路标线

导流线

交通标志 用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。又称道路标志、道路交通标志。设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。 主要标志可分为四种。 ①指示标志：通常为圆形和矩形,蓝底白色图案。用于指示车辆和行人按规定方向、地点行驶。如直行、左转、右转、停车、绕行等。 ②警告标志：通常为等边三角形（或菱形），黄（白）底黑(红)边，黑色(或深蓝色)图案。用于警告驾驶人员注意前方路段存在的危险和必须采取的措施。如预告交叉口、道路转弯、铁路道口、易滑路段、可能落石路段、不平路面、合流交通等。

③禁令标志：通常为圆形,白底红边,红斜杠黑色图案。是根据街道、公路和交通量情况对车辆加以禁止或适当限制的标志。如禁止通行、禁止停车、限制速度、限制重量、限制宽度等。 ④指路标志：通常为矩形，蓝(绿)底白字和白色图案。用于指示市镇村的境界,目的地的方向、距离,高速公路的出入口、服务区和著名地点所在等，并沿途进行各种导向。如国道编号、里程碑、百米桩、分界碑、指路牌、地名牌，以及高速公路出入口、加油站、修理站、停车场等的指示牌。辅助标志附加在主要标志上起补充说明作用。可分为表示车辆种类、表示时间、表示区间范围和表示距离等四种。辅助标志不能单独设立。

驾驶汽车时要严格按照交通法规行驶，勿超速、超载行驶。保障自己和他人生命财产安全！

第六章 汽车节能驾驶操作规范 我国是汽车产销大国，也是汽车保有量大国。2010年末，我国汽车保有量为8500万辆。随着我过经济的发展，汽车越来越多地进入普通家庭，汽车保有量还将大幅度增加，同时，汽车保有量的增加也加大了我国能源的紧张状况。为此，汽车节能成为全社会关注的问题。 试验表明，在最理想情况下，采用节能环保驾驶方式，可以较原来的驾驶行为降低油耗25%左右，如果一辆轿车按每年2万公里，百公里油耗8升计算，每年可节约油400升；如果我国所有汽车驾驶员采用节能环保驾驶方式，我国每年可节约2125万吨汽油和2046万吨柴油，由此可见，推广节能环保驾驶方式，对降低车用能源消耗、建设节约型社会、保持经济可持续发展具有十分重要的意义。

在1小时的出行中，因迷路多跑10分钟将会增加16%左右的油耗。建议利用地图、导航仪或车载广播等确认道路交通信息，预先计划目的地和行车路线。

多载100kg的物品，将增加3%~5%左右的油耗，车辆的油耗与车辆载荷密切相关，对于不需要的物品，要从车上卸下来。

如果轮胎气压比正常水平低50KPa，在市区和郊区将分别增加2

轻踩油门、缓慢起步可以有效降低油耗（如果用5秒时间达到时速20公里，就能比平时节油10%左右），也有助于安全驾驶，切勿因赶时间而盲目加速。

行驶速度不稳定，加速和制动次数增加，市区和郊区油耗也将分别增加2%和6%左右。应根据交通情况，尽量在经济车速范围内匀速行驶。

平均车速从40km/h下降到20km/h，将增加40%左右的油耗。大车或慢车长时间占用快车道，将大大降低车辆通行速度，从而增加车辆油耗。建议分道行驶。

在交叉路口互不谦让，不但影响交通安全，还将降低车辆通行速度，增加车辆油耗。建议礼貌谦让，携起手来降低能源消耗。

使用发动机反拖制动，可节省2%左右的油耗。在预知停车位置的情况下，可以提前松开油门，利用发动机反拖制动来减速。当减速或下坡时，也可以利用发动机反拖制动。

在有碍交通的地方停车，将引起交通拥堵，降低通行速度，增加车辆油耗和尾气排放。建议停车要入位，不要妨碍交通。

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·请勿在离前车较近的地方关闭发动机，在这种情况下，安全气囊等安全装置将不能工作； ·请勿在坡路上关闭发动机； ·关闭发动机期间多次踩刹车，会使制动效果降低； ·在不熟练的情况下，可能出现误操作或 起步慢的情况； ·有可能因蓄电池电量不足，导致 发动机无法启动； ·频繁关闭发动机会使零部件（起动机、蓄 电池等）寿命降低； ·有可能导致方向指示器、刮水器不工作； ·电子设备启动需要几秒钟时间，有可 能影响驾驶安全。

在室外温度达到25度的情况下，若使用空调，将增加14%左右的油耗。应根据气象条件，及时调整温度和风量，不要将温度设定过低。

暖车能够改善行驶时的油耗，但5分钟的暖车要消耗0.16升左右的燃料。建议除寒冷地区或特殊情况外，汽油车边行驶边暖车。