第4章 企业运输管理 4.1 运输基础知识 4.2 运输合理化 4.3 企业运输管理的主要内容 4.4 运输线路选择和优化

本章目标 通过学习本章的内容，你应该： 1、了解基本运输方式和运输技术 2、正确理解运输合理化的概念 3、熟悉企业运输管理的主要内容 4、掌握企业运输方式选择的方法 5、掌握运输线路选择和优化的方法

4.1 运输基础知识 4.1.1 对运输的基本认识 运输的职能 产品移动 短时产品库存 运输经济原理 规模经济 距离经济

4.1.2 基本运输方式 铁路运输 主要技术设施 线路 机车 技术经济特征 货车 适应性强 车站 运输能力大 安全程度高 运送速度较高 4.1.2 基本运输方式 铁路运输 主要技术设施 线路 机车 货车 车站 技术经济特征 适应性强 运输能力大 安全程度高 运送速度较高 能耗小 环境污染程度小 运输成本较低 运输组织方法 整车运输 零担运输 混装运输 集装箱运输 http://www.zztl.com/2005/hyfw/index.shtml 铁路时空

公路运输 特 点 机动、灵活，适应性强 可实现门到门运输 运输速度较快 原始投资少，资金周转快，技术改造容易 单位运输成本较高，运行持续性较差 公路运输的经营方式 公共运输业（Common Carrier） 契约运输业（Contract Carrier） 自用运输业（Private Operator） 汽车货运代理（Freight Forwarder）

水路运输 技术经济特征 运输能力大 运输成本低 投资省 劳动生产率高 航速较低 水路运输方式 国际航运 班轮运输 租船运输 航线营运方式 航次运营方式 客货船运营方式 多式联运 媒体链接：湖南水运火起来

航空运输 航空 线 国际航线 国内航空干线 国内地方航运线 特 点 高速度 不受地形条件限制 服务质量高安全、可靠 运输成本高 载重量有限 有些货物禁止空运 受气候影响较大 航空运输的经营方式 班机运输 包机运输 集中托运 航空快递

管道运输 管道运输的特点 运量大、占地少 运营费用低 安全可靠、连续性强 有利环境保护 适用的局限性 管道运输的形式 原油管道 成品油管道 天然气管道 煤浆管道

某公司有一批钢材（10000吨）要从济南市郊运到大连 要将一批名贵手表（20箱）从北京运送到广州 要从青岛将一批活海鲜运到郑州 小测试 请根据具体情况选用合适的运输方式 具体情况描述 运输方式 某公司有一批钢材（10000吨）要从济南市郊运到大连 要将一批名贵手表（20箱）从北京运送到广州 要从青岛将一批活海鲜运到郑州 将10000立方米天然气从新疆运达北京 海尔要将10000台冰箱运往欧洲

成组运输（Unitized Transport） 4.1.3 新兴运输技术 成组运输（Unitized Transport） 成组运输是采用一定的办法，把分散的单件货物组合在一起，成为一个规格化、标准化的大运输单位进行运输。 托盘技术 一种装置，一定数量的货物码放在其层板上， 形成一组货物以供运输、或用机械化设备对其 进行搬运、码放。该设备一般包括被托架分开 的两个层板或由支脚支撑的单层。其总高度恰 好适于利用叉车和托盘车对其进行搬运；可以 有或没有上层结构。

托盘技术的优势 主要表现在加速货物搬运和降低运输成本方面。使用托盘，货物可以充分利用叉车搬运，并与集装箱配合完成远洋运输，带来时间和成本的大量节约。 托盘的缺陷 托盘对货物的保护有限 搬运托盘仍需要较多的劳动 托盘货物不密封，因而不能捆绑运输 单个托盘运输起来不经济 各国之间还未能达成托盘的统一标准

集装箱技术 （容器）的总称。 一种运输设备，应满足以下要求：①具有足够强度，能 长期反复使用；②中途转运无须移动箱内货物，可直接换装 “集装箱”是运输包装货或无包装货的成组运输工具 （容器）的总称。 一种运输设备，应满足以下要求：①具有足够强度，能 长期反复使用；②中途转运无须移动箱内货物，可直接换装 ③可进行快速装卸，并可以从一种运输工具方便地换装到另 一种运输工具；④便于货物的装满或卸空；⑤内容积达到1m3 米或1m3米以上。 ——国际标准化组织 （International Standards Organization， ISO）

目前，国际标准化组织ISO／104技术委员会规定的集装箱国际标准为：第一系列共13种，其宽度均为2438mm，长度有四种（12192m、9125mm、6058mm、2991mm），高度有四种（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）

多式联运 多式联运（Multi－modal Transportation），是在集装箱运输的基础上产生发展起来的现代运输方式。按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从接管货物的地点运至指定交付货物的地点。 多式联运的特点 由多式联运经营人承担或组织完成全线联运任务 签订一个运输合同，对全程负责 采取一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔的运输业务方法。

多式联运的优势 降低了传统分段运输的时间损失以及破损、盗失风险 减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性 降低了全程运输的各种相关费用 货主只需与多式联运经营人（MTO）一方联系，多式联运经营人对托运人的货物负全程责任 MTO提供的全程运费更便于货主就运价与买方达成协议 运输成本的降低有助于产品总物流成本的降低，从而提高产品的市场竞争力

铁路／公路—内河（Rail／Road－Inland） 多式联运的方法 海—空（Sea－Air）联运 海—铁（Sea－Train）联运 航空—公路（Air－Road）联合 铁路／公路—内河（Rail／Road－Inland） 微型陆桥（Mini-Land bridge） 陆桥（Land－bridge） 驮背运输（Piggyback）

合理运输的“五要素” 4.2 运输合理化 4.2.1 合理运输的概念 4.2 运输合理化 4.2.1 合理运输的概念 合理运输（Reasonable Transportation），是指物品从生产地到消费地的运输过程中，从全局利益出发，力求运输距离短、运输能力省、运输费用低、中间转运少、到达速度快、运输质量高，并充分有效地发挥各种运输工具的作用和运输能力。 合理运输的“五要素” 运输距离 运输环节 运输工具 运输时间 运输费用

4.2.2 常见的不合理运输形式 对流运输（相向运输或交错运输） 空驶 迂回运输 重复运输 倒流运输 过远运输 运力选择不当 4.2.2 常见的不合理运输形式 对流运输（相向运输或交错运输） 空驶 迂回运输 重复运输 倒流运输 过远运输 运力选择不当 托运方式选择不当 超限运输

4.2.3 运输合理化措施 提高运输工具实载率 混合配送减少动力投入 采取减少动力投入，增加运输能力的措施 “满载超轴”法 水运拖排和拖带法 4.2.3 运输合理化措施 提高运输工具实载率 混合配送减少动力投入 采取减少动力投入，增加运输能力的措施 “满载超轴”法 水运拖排和拖带法 顶推法 汽车挂车 借助社会化的运输体系 中短距离铁路公路分流，“以公代铁” 发展直达运输 发展特殊运输技术和运输工具运输 通过流通加工使运输合理化

实载率有两个含义：一是单车实际载重与运距的乘积和标定载重与行驶里程的乘积的比率；二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量（以吨/公里计）占车船载重吨位与行驶公里的乘积的百分比。

【例】有一条公路A－D，全长400km，其中B、D为煤炭供应点，以三角形表示；A、C为煤炭的销售点，以矩形表示，各站点煤炭供应数量及站点距离如下图所示。 试问如何组织更为合理？ 100km 200km A D -3000t -500t 500t 3000t

A D B C 3000t 500t 甲方案 2500t 乙方案

4.3 企业运输管理的主要内容 运输决策：运输外包还是自营运输 运输方式及承运人选择 承运人—托运人合同 运输协议的协商 车辆路线计划

4.3.1 运输外包与自营运输 确定问题 制定运输目标 收集相关信息 确定目前的成本 分析现有的营运 制定可行方案 决定自营车队的成本 4.3.1 运输外包与自营运输 自营运输决策步骤 确定问题 制定运输目标 收集相关信息 确定目前的成本 分析现有的营运 制定可行方案 决定自营车队的成本 考虑其他因素 总结方案 决策

物流实践 沃尔玛的自营物流 为了满足美国国内3400多个连锁店的配送需要，沃尔玛公司在国内共有近3万个大型集装箱挂车，5500辆大型货运卡车，24小时昼夜不停地工作。每年的运输总量达到77.5亿箱，总行程6.5亿公里。 公司5500辆运输卡车，全部装备了卫星定位系统，每辆车在什么位置，装载什么货物，目的地是什么地方，总部一目了然。可以合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力，避免浪费，降低成本，提高效率。

物流实例 假设某公司在甲地至乙地之间具有比较稳定的货流量。该企业的物流管理人员面临这样两种抉择：一方面，第三方物流服务公司按平均的市场价格进行了报价：吨公里0.45元。甲地至乙地距离计为1500公里，每趟运载能力为10吨，因此，每趟（10吨）报价为6750元（ 0.45 %×1500 ×1O，含所有的装卸费用）。同时，对于往返运输的回程，则按单程报价的50％计算。而另一方面，该公司的管理人员也在考虑自己投资买车、配备司机、建自己的车队。他们进行了测算，投资购买一辆普通加长（10吨）卡车，并改装成厢式货车，一次性投资为人民币20万元。每辆车配备两名司机（按正式员工录用，并享受所有人事方面的福利），运营中的固定和可变成本见表1 （next）

他们再将每月的运输总支出，根据运送的次数进行了计算，并对单程与往返、自营与外包进行了比较，见表2。 结果发现，不论是以单程还是以往返计算，如果货流量足以使运送次数保持在3趟或以上，自营将比“外包”更经济。由于自营车辆每辆每月的最大往返次数为5趟，所以只有在货流量在6～7趟时，对于自营车辆无力运送的部分才可能采取外包。

4.3.2 运输方式及承运人选择 如何选择运输方式 定性分析法 4.3.2 运输方式及承运人选择 如何选择运输方式 定性分析法 根据五种运输方式的主要经济特征作出判定：运输速度、运输工具容量、运输能力、运输成本、环境影响。 定量分析法 成本比较法 竞争因素法

成本比较法 某公司欲将产品从座落位置A的工厂运往座落位置B的公司自有仓库，年运量D为700,000件，每件产品的价格C为30元，每年的存货成本I为产品价格的30％。公司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间每减少一天，平均库存可以减少1％。各种运输服务的参数如图。 在途运输的年存货成本为ICDT/365，两端储存点的存货成本各为，但其中C值有差别，工厂的储存点C为产品的价格，购买者储存点的C为产品价格加上运费之和。 问题：选择哪种运输方式的方案最优？

竞争因素法 竞争可以促使购买方会将更大的定单转向能提供较好运输服务的供应商。 在存在竞争的环境下，不能只考虑直接成本，还要考虑运输方式对库存成本以及运输绩效对物流渠道成员购买选择的影响。 运用竞争因素法，要注意： 如果买方和卖方对彼此的成本都有一定的了解将促使双方有效合作；将自己的成本信息部分反馈给买方对自己有利。 在竞争激烈的环境中，买方和供应商都应该采取合理的行动来平衡成本和运输服务，以获得最佳收益。 注意价格影响，假如供应商提供的运输服务优于竞争对手，他很可能会提高产品价格来弥补（至少部分弥补）增加的成本。 运输费率、产品种类、库存成本的变化和竞争对手的反应增加了问题的难度，涉及到多方博弈。

承运人选择 总原则：运输成本与服务的平衡 选择承运人所考虑的因素 运输成本 运送时间 可靠性 市场覆盖程度—提供用户服务的能力 柔性—处理多种产品及满足特殊要求 运输货物的损耗

选择承运人的步骤 获得承运人的相关信息 根据选择标准进行选择 选择后评估 获得反馈 — 不同的运输方式，在选择和评估承运人时所采用的最重要的指标是相似的。不论何种运输方式或承运人，准时装载和发送、对客户查询的快速反应、一致的运输时间和富有竞争力的费率等特征都是重要的。

物流实践 李宁公司的运输管理 不找最大，只找最适合。 招标选择承运商。 对承运商实施绩效考核、末位淘汰、追踪控制。 海尔物流的分拨时间是5天，国际著名品牌耐克在中国的物流分拨时间是7天，可是李宁公司说他们只要4天半就够了。 与李宁合作的主要承运商有10家左右，分为两类：一种是专线承运商，一种是物流公司。货量大的地区，由李宁公司自己管理指挥承运商；如果货量不大或者承运商的能力不够，就会找一个专业物流公司做代理，代理商下面还有一些承运商，以此来应对李宁不同的市场。

4.3.3 承运人—托运人合同 承诺条款 合同运输的优点很多。一个好的合同是托运人和承运人之间实现战略合作或联盟的基础。 定价 评估条款 4.3.3 承运人—托运人合同 征求承运人的标准招标包 承诺条款 定价 评估条款 争议处理 服务的描述 商品的交付 责任 保密性 时间长度 合同运输的优点很多。一个好的合同是托运人和承运人之间实现战略合作或联盟的基础。

4.3.4 运输计划编制 制定车辆运行路线 采用扫描法制定行车路线，由两个阶段组成： 将停留点的货运量分配给送货车； 4.3.4 运输计划编制 制定车辆运行路线 采用扫描法制定行车路线，由两个阶段组成： 将停留点的货运量分配给送货车； 安排停留点在路线上的顺序。 扫描法的步骤： 在地图上或者方格图中确定所有站点（含仓库）的位置； 自仓库开始沿任一方向向外划一直线，沿着顺时针或者逆时针方向旋转该直线与某点相交。同时要考虑如果在某线路上再增加该站点，是否会超过车辆的载货能力？如没有，继续旋转该直线直到与下一个站点相交。再次计算累计货运量是否超过车辆的运载能力（先使用最大的车辆）。如超过，就去掉最后的站点，并确定路线。最后，从不包括在上一条路线中的站点开始，继续旋转以寻找新路线。直到所有点被安排在路线中； 排定各路线上每个站点的顺序，使行车路线最短。

1000 4000 2000 3000 3000 2000 3000 汽车站 1000 2000 2000 2000 2000 停留点提货量数据 1000 4000 2000 3000 3000 2000 3000 汽车站 1000 2000 2000 2000 2000 扫描法解决方案

安排车辆运行时间 将所有运输路线首尾相连顺序排列，使车辆的空闲时间最短，就此决定车辆数，并排出配车计划。

最优运输计划安排表 1号线 10号线 6号线 9号线 4号线 5号线 8号线 2号线 7号线 3号线

4.4 运输线路选择和优化 单一出发地和单一目的地 多起点多终点问题 起点与终点为同一地点 每一地点既有货物要送又有货物要取； 4.4 运输线路选择和优化 单一出发地和单一目的地 多起点多终点问题 起点与终点为同一地点 实际运输中的一些具体限制： 每一地点既有货物要送又有货物要取； 有多辆运输工具可以使用，每一运输工具都有自己的容量和承载量限制； 部分或全部地点的开放时间都有限制； 因车辆容量的限制或其它因素，要求先送货再取货； 司机的就餐和休息时间也在考虑的范围内

阅读推荐 1、《物流运输管理》，张敏、黄中鼎，上海财经大学出版社，2004。 2、《国际货物运输》，李勤昌 主编，东北财经大学出版社，2005。

作业与思考 1、企业采取委托运输还是自行运输所要考虑的主要问题有哪些？ 2、影响企业对运输服务的选择的最重要的因素是哪些？为什么？