第十章 高速公路交通管理

[教学目的] 通过本章学习，理解交通管理的概念、意义、特点；熟悉交通控制与管理系统的组成，交通事故的特点；掌握交通流及其特征，交通管制的内容，高速公路交通事故的原因分析，高速公路服务区的管理原则、管理模式以及经营开发的方式。

[教学内容] 一、 高速公路交通管理概述 二、 高速公路交通控制与管理 三、 高速公路交通安全管理 四、 高速公路的服务区管理与经营开发

第一节 高速公路交通管理概述 交通管理概念 交通管理的特点 交通管理的任务

一、交通管理概念 高速公路的交通管理是对高速公路的车流按有关规则和要求，合理地引导、限制和组织交通流，运用各种现代技术进行交通安全管理和事故处理，以保障交通快速、安全、舒适、畅通的总称。 二、交通管理的特点 1、高速公路采用现代化的通讯、监控设施，实施系统管理。 2、 高速公路交通管理的任务复杂、手段先进、要求快速。

三、交通管理的任务 1、交通检查； 2、疏导交通、处理交通事故； 3、参与交通控制与管理； 4、纠正交通违章，负责交通执法； 5、对高速公路行车安全进行宣传、教育。

第二节 高速公路交通控制与管理 交通控制与管理的目的、特点和内容 交通控制与管理系统的组成 高速公路交通控制

一、交通控制与管理的目的、特点和内容 1、概念 现代交通控制与管理，简称“管制”，包括交通控制与交通管理两大部分内容。 交通控制即采用人工或电子技术，如信号监视，监控系统等科学方法与手段，对动态交通流实行控制；

交通管理即按交通法规和规则、要求，合理地引导、限制和组织交通流。 交通管理的目的是使高速公路上运行的车辆获得最少的停车、最短的运行时间、最低的消耗、最低的事故率、最高的运输效率。

2、特点 指导性；协调性；较强技术性； 强制性； 教育性； 协作性 3、交通管制的内容 技术方面； 法制方面； 宣传教育方面

二、交通控制与管理系统的组成 计算机 交通控制及管理系统 信息收集系统 （终端） 通信 系统 信息处理及控制系统 （中央控制室） 信息提供系统 车辆监测器 监测电视 紧急电话 道路部门巡逻车 气象观测装置 计算机 交通状况 监测装置 操作台 可变情况板 公安部门巡逻车 交通广播 收费处 救护车

1、中央控制室 ⑴ 计算机室 主要负责各种数据的运算处理、分析判断，并根据预定的方案做出控制决策。 ⑵ 交通状况监测装置 沿线地图模拟监测板；交通数据监测板；交通限制监视屏。 ⑶ 操作台 ⑷ 其他设备 如传真及数据通信设备，各种办公自动化设备，不停电电源（UPS）设备等。

中央控制室

2、信息采集系统 信息采集系统实时采集路面、匝道口和收费口的交通参数及其他参数，通过信息传输系统实时传输数据和视频图像信息，汇总报送控制中心。 ⑴ 车辆检测器 ⑵ 气象检测器 ⑶ 轴重计及超重录像系统 ⑷ 电视监视系统 ⑸ 测速雷达 ⑹ 紧急电话 ⑺ 巡逻车

轴重计及超重录像系统

电视监视系统

测速雷达

3、信息提供系统 本系统主要是向有关人员提供交通信息（如交通、气象、事故和道路情报），发布命令或建议（如限速、关闭匝道），向交通拥挤地段的驾驶员提供建议路径等，以促使出行人员选择合理的出行方式及路线，使道路交通流量分布均匀，以提高道路利用率，加强高速公路可视化运营等，达到交通控制与管理的目的。

中央控制室与信息收集、提供系统终端之间，需借助于通集系统进行联系。高速公路的通信系统有三种通信方式： 4、高速公路通信系统 中央控制室与信息收集、提供系统终端之间，需借助于通集系统进行联系。高速公路的通信系统有三种通信方式： （1）电话通信：紧急电话、调度电话、业务电话、移动无线电话、利用外线电话或热线电话。 （2）数据通信：传输各种检测器、可变情报板、路侧通信等数据。 （3）图像通信：传输监测用工业电视录制的图像

三、高速公路交通控制 1、高速公路交通流及特征 1）交通流 公路上的行人或运行的车辆构成行人流或车流，行人流和车流统称为交通流。一般没有特指时的交通流是针对机动车交通流而言的。 交通流的定性和定量特征，称为交通流特性。 交通流可以用交通流量、速度和交通密度三大基本参数来描述。

（1）交通量 单位时间内通过公路某横断面往来两个方向的车辆数称为交通量或流量，单位为辆/h。经常用的有小时交通量、小时最大交通量、平均日交通量或30h交通量。 （2）车辆速度 单位时间内车辆运行的距离称为速度，单位为m/s、km/h。 （3）交通密度 指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车辆数。

上式是二次函数关系，可用一条抛物线表示，如右图所示 （4）交通量、密度和速度的关系 ①速度V和密度K的关系 V=a-bk 式中：a、b为常数。 ②交通量 Q和密度K的关系 Q=aK-bK2 上式是二次函数关系，可用一条抛物线表示，如右图所示 非拥挤交通流 拥挤交通流 Q 交通流 1 m 2

2）高速公路的交通流特征 ③交通量Q和速度V的关系 上式表明速度与交通量的关系曲线同样是一条抛物线，如右图所示 （1）速度—密度—流量特征 （2）车辆跟踪特征 （3）车道分布特征 （4）拥挤、阻塞

2、高速公路交通控制 高速公路交通控制，是通过对当时监视系统收集到的交通流基本数据进行分析与处理，作出最适用当时具体交通情况的控制方案，并通过硬件设备显示给高速公路使用者必要的情报、信息、命令，为改善人和货物的运输安全而对高速公路交通进行的调节、警告和诱发，从而实现充分合理地使用道路的目的。

交通控制有以下两种方式： ●交通限制，即限制和调节驶入高速公路拥挤时间与拥挤路段的交通量。 ●交通诱导，即建议高速公路的车流速度、行驶路线、使用车道和时间。

交通限制

交通诱导

目前高速公路上常用的交通控制方法： 1）高速公路匝道控制 （1）入口匝道控制 ①入口匝道关闭控制 ② 匝道调节控制 （2）出口匝道控制

匝道控制

2）高速公路主线交通控制 所谓交通主线控制就是在高速公路主线上采用交通规则、交通警告及诱导等方式达到协调、稳定主线交通流，改善高速公路主线的交通运行安全和效益。 高速公路的主线控制可分为：定时主线交通控制，动态随机主线控制。 常用的主线交通控制方法有：可变车速控制、驾驶员情报系统及各种可变标志。

3）高速公路通道系统控制 高速公路的通道系统是由高速公路、匝道出入口及其附近的平行道路、联系道路等组成的整体路网体系。 通道系统控制，就是要最大限度地提高路网系统的整体利用效率。

第三节 高速公路交通安全管理 交通事故的定义 高速公路交通事故的特点 高速公路交通事故原因分析 高速公路事故处理

一、交通事故的定义 我国《道路交通事故处理办法》中第二条规定，“道路交通事故是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为、过失造成人身伤亡和财产损失的事故”。

二、高速公路交通事故的特点 1．高速公路发生重、特大恶性交通事故的概率较大、所占比例高 2．意外事故所占比例较大 3．单车事故所占比例很大 4．事故驾驶员中新驾驶员所占比例大

三、高速公路交通事故原因分析 1、驾驶员的因素 2、汽车的因素 3、道路与环境的因素 ①高速公路线形设计 ②路面状况 ③路肩情况 ④中央隔离带的绿化防眩 ⑤安全标志和标线 ⑥恶劣天气因素 ⑦运行管理因素

四、高速公路事故处理 1、事故监视及排除 2、交通事故勘察及原因分析

第四节 高速公路的服务区管理与经营开发 服务区管理 高速公路的经营开发

一、服务区管理 服务区是高速公路的附属设施，在高速公路六大管理系统中占有重要位置。 1、服务区的设置 2、服务区的作用 3、服务区的特点 4、服务区管理原则

服务区的设置

5、服务区管理模式 （1）公司化管理模式 （2）承包经营管理模式 （3）租赁管理模式 6、服务区的内部管理机制 （1）人员组织机构 （2）财务管理 （3）服务区的内部管理 7、服务区的经营

人员组织机构

二、高速公路的经营开发 1、高速公路经营开发的目的 （1）增加高速公路建设和养护资金 （2）带动沿线经济的发展

2、高速公路经营开发的意义 （1）增加高速公路管理的经济效益，为高速公路建设开辟新的资金渠道 （2）为加强高速公路的养护与管理提供条件 （3）进一步增强了公路的商品观念 （4）繁荣沿线经济，促进高速公路经济带的发展

3、高速公路经营开发的内容 （1）广告开发 （2）仓储开发 （3）旅游开发 （4）土地开发 （5）其他开发

4、高速公路经营开发的方式 5、高速公路经营开发的发展前景 （1）自主自营式 （2）合资、合作经营式 （3）承包与租赁经营方式 （1）发展的有利条件 （2）发展前景分析

[复习思考题] 1、简述高速公路交通管理的概念、任务。 2、简述交通管制的概念、特点和内容。 3、交通控制与管理系统包括那几部分？各部分的基本构成是怎样的？ 4、什么是交通流？它有哪些基本特征？ 5、什么是交通量、车辆速度、交通密度？它们之间具有怎样的关系？

6、简述交通控制方式、交通控制方法。 7、试论高速公路交通事故的原因。 8、简述服务区的作用及管理原则。 9、试论服务区管理模式及管理机制。 10、简述经营开发的目的和意义。 11、服务区经营开发内容及经营开发方式。

谢谢！