汽车车身激光焊接 车辆1302班 车辆1301班 王绍禹201304020230 赵德彦 黄琛 L201304020132 201304020201 车辆1301班 赵德彦 L201304020132
背景及意义 汽车作为我国国民经济的支柱产业对带动制造业整体技术水平提高的作用显著。目前汽车产品的市场需求是多品种小批量，并要求不断开发出新车型，使得制造模式步入按用户要求进行柔性加工的精益生产阶段，传统的加工工艺将不能满足新生产方式的要求。制造业领域出现的这种柔性生产方式为激光制造提供了广阔的舞台。
激光技术 激光技术采用偏光镜反射激光产生的光束使其集中在聚焦 装置中产生巨大能量的光束，如果焦点靠近工件，工仵就 会在几毫秒内熔化和蒸发，这一效应可用于焊接工艺。
激光器 激光焊接设备的关键是大功率激光器，主要有两大类，一 类是固体激光器，又称Nd:YAG（钇铝石榴石）激光器。Nd （钕）是一种稀土族元素，YAG代表钇铝石榴石，晶体结 构与红宝石相似。Nd:YAG激光器波长为1.06μm，主要优 点是产生的光束可以通过光纤传送，因此可以省去复杂的 光束传送系统，适用于柔性制造系统或远程加工，通常用 于焊接精度要求比较高的工件。汽车工业常用输出功率为 3-4千瓦的Nd:YAG激光器。另一类是气体激光器，又称CO2 激光器，分子气体作工作介质，产生平均为10.6μm的红 外激光，可以连续工作并输出很高的功率，标准激光功率 在2-5千瓦之间。
激光焊接优势 1.被焊接工件变形度极小，焊接质量好。 2.焊缝强度高，焊接速度快，焊缝窄，且通常表面状 态好，免去了焊后清理等工作，外观美观。 3.激光焊接可焊接难以接近的部位，施行非接触远程 焊接，具有很大的灵活性。 4.密封性好。
电阻点焊：最快每分钟20个点，焊接间距为25mm～30mm，即最大焊接速度0.6m/min； 激光焊：焊缝总长1627mm，焊接时间约为40s，即焊接速度可到 达2.4m/min 。 激光焊接车门过程 在车门中间施加10.0kN的压力载荷。 激光焊车门：中部的位移量为86.26mm； 电阻焊车门：中部的位移量为114.86mm。 GB15743-1995要求位移量不得大于152mm， 激光焊车门 电阻点焊车门
据统计，采用激光技术制造车身，可节省约2/3的样车新车身开发模具和约70%的夹具，使生产周期缩短50% ，白车身重量减少20%，制造精度(形状、尺寸等)和白车身总体质量(强度、刚度等)显著提高。
激光焊接在车身上的应用 国际品牌的国产化车型：宝马、大众、奥迪、标致、福特等。 国内自主汽车品牌：华晨、奇瑞、吉利、比亚迪及海马等
激光焊接在车身上的应用 汽车工业中，激光技术主要用于车身拼焊、焊接 和零件焊接。激光拼焊是在车身设计制造中，根 据车身不同的设计和性能要求，选择不同规格的 钢板，通过激光截剪和拼装技术完成车身某一部 位的制造，例如前档风玻璃框架、车门内板、车 身底板、中立柱等。
激光焊接在车身上的应用
应用在车门总成的激光拼焊可有效提高焊接质量和效率。 防撞杆 铰链加强板 玻璃导槽 装饰带加强板 门锁加强板 内板
在车顶盖与侧围的搭接激光焊，相比传统点焊工 艺的车顶则少了两条橡胶密封条，也提高了整车 的美观度。
世界著名激光焊接企业 法国阿赛洛钢铁集团 德国蒂森克虏伯集团 加拿大赛融公司 德国普雷斯特公司
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