§4-1 BAS Hybrid系统概述 §4-2 BAS控制系统 §4-3 混合动力辅助系统 §4-4 BAS Hybrid系统工作模式 §4-5 BAS Hybrid的维修

§4-1 BAS Hybrid系统概述 1. 熟悉BAS Hybrid系统 2. 掌握BAS Hybrid混合动力车辆的基本结构 3. 熟悉通用混合动力系统的分类 4. 掌握通用汽车 BAS Hybrid的工作过程 5. 掌握BAS混合动力系统的组成

通用BAS Hybrid系统是什么？有哪些类型？其组成和工作原理是什么？

要对以上问题做出答复，需以下几个步骤： 1 分析BAS Hybrid系统 、其车辆的基本结构、分类 2 分析通用汽车 BAS Hybrid的工作过程 3 分析BAS混合动力系统的组成

一、BAS Hybrid系统 BAS 是驱动皮带-发电机-起动机（Belt Alternator Starter）的英文缩写，Hybrid指轻混合动力系统（Mild-Hybrid）；BAS Hybrid系统是指由驱动皮带-发电机-起动机（Belt Alternator Starter）组成的轻混合动力系统（Mild-Hybrid）。

二、BAS Hybrid混合动力车辆的基本结构 1-燃油箱 2-变速器 3-电动机/发电机4-内燃机 5-电池组

Chevy Silverado和Saturn VUE Green Line 三、通用混合动力系统的分类 通用汽车公司（GM）将混合动力系统分成双模式混合动力系统和轻混合动力系统两种类型。 Chevy Silverado和Saturn VUE Green Line

四、通用汽车 BAS Hybrid的工作过程

五、BAS混合动力系统的组成 BAS混合动力系统的组成

1. 电动机/发电机总成MGU（Motor/Generator Unit）； 2. 起动机/发电机控制模块SGCM（Starter/Generator Control Module）； 3. 混合动力电池组分离控制模块（Generator Battery Pack Disconnected Control Module），也叫能量存储控制模块（ESCM）； 4. 混合动力镍氢电池组（NiMH）； 5. 12V蓄电池； 6. 驱动皮带及双张紧器总成及其它附件

1-36V镍氢电池组（NiMH）2-驱动皮带及双涨紧器 3-电动机/发电机总成(MGU) 4-起动机/发电机控制模块（SGCM） BAS混合动力车辆主要部件的布置 1-36V镍氢电池组（NiMH）2-驱动皮带及双涨紧器 3-电动机/发电机总成(MGU) 4-起动机/发电机控制模块（SGCM）

§4-2 BAS 控制系统 1. 掌握电动机/发电机总成（MGU）的结构组成、工作原理 2. 掌握驱动皮带的布置、安装 2. 掌握驱动皮带的布置、安装 3. 掌握起动机/发电机控制模块工作原理 4. 掌握混合动力镍氢电池组（NiMH）布置、结构组成，读懂其电路图

通用BAS Hybrid系统主要组成元件的结构和工作原理是什么？驱动皮带如何布置和安装呢？BAS控制系统的电路又是怎样的呢？

要对以上问题做出答复，需以下几个步骤： 分析电动机/发电机总成（MGU）及其控制模块的结构组成、工作原理 1 2 分析驱动皮带的布置、安装 分析混合动力镍氢电池组（NiMH）布置、结构组成；读懂BAS控制系统电路图 3

一、电动机/发电机总成（MGU） BAS混合动力电动机/发电机总成 1-MGU 2-三相屏蔽电缆

BAS混合动力电动机/发电机总成

1. 基本组成 （1）定子线圈 定子线圈 定子线圈接法

（2）转子线圈 转子线圈 1-极爪

2. 工作原理 （1）当MGU作为发电机使用时 一组定子线圈产生的交流信号

三相交流电

（2）当MGU作为起动机使用时 角位置传感器的位置 1-角位置传感器2-传感器转子3-三相电缆

角位置传感器的工作原理

1-A/C压缩机 2-张紧器总成 3-驱动皮带 4-MGU 5-液压减震器 二、驱动皮带 双向张紧器的布置示意图 1-A/C压缩机 2-张紧器总成 3-驱动皮带 4-MGU 5-液压减震器

a) b) 专用的压缩工具EN-48079 a)旧工具 b)新工具

拆装双张紧器液压减震器 1-运输及安装工具

三、起动机/发电机控制模块 SGCM及其附件

1-外层绝缘 2-绝缘材料 3-内部导线 4-外层接地屏蔽 5-三相电缆

1. SGCM作为逆变器的工作原理 SGCM作为逆变器的工作原理

SGCM作为整流器和电压转换器的工作原理 2. 当MGU作为发电机使用时 SGCM作为整流器和电压转换器的工作原理

3. SGCM在12V系统电力不足时 4. 在模块工作时 SGCM冷却泵 1-冷却泵

4. 在模块工作时 冷却泵控制电路

5. 控制自动变速器辅助油泵工作 6. 控制空调系统中的加热器冷却液泵 7. 控制制动系统中的坡路保持电磁阀 8. 在位于SGCM直流电缆端子盒下方，有一个可维修的 175 安保险丝（GM 零件号 15305191）位于发电机控制模块直流电缆端子盒盖下方，避免车辆的 12 伏电气系统电流过大

9. 起动机/发电机控制模块内部有两个温度传感器，检测模块的工作温度 9. 起动机/发电机控制模块内部有两个温度传感器，检测模块的工作温度 SGCM控制框图

SGCM和MGU控制电路

角位置传感器电路

四、混合动力镍氢电池组（NiMH） 36V镍氢电池组 1-电池组分离控制模块 2-电池组散热风扇

1-冷却风扇 2-电池罩盖 3-温度传感器 4-电压传感器 1. 电池组 电池组内部部件 1-冷却风扇 2-电池罩盖 3-温度传感器 4-电压传感器 5-电池组分离控制模块 6-电流传感器

1-3组12V直流电池串联连接 2-正极电缆接头（接线柱已拆卸） 电池组接头 1-3组12V直流电池串联连接 2-正极电缆接头（接线柱已拆卸） 3-负极电缆接头

2. 电压传感器 电压传感器的位置 1-电压传感器

3. 电流传感器 电流传感器

4. 电池组温度传感器 电池组温度传感器

5. 电池组分离控制模块 电池组分离控制模块的位置 1-电池组分离控制模块

分离开关的位置

6. 电池组冷却风扇 电池组冷却风扇及冷却风流向示意图 1-冷却风扇

7. 混合动力电池组控制电路图 电池组控制框图

混合动力电池组控制电路图1

电池组负极电缆连接及保险丝

§4-3 混合动力辅助系统 1. 熟悉变速器控制系统、12V蓄电池、仪表盘 2. 掌握制动控制系统工作过程及其电路 §4-3 混合动力辅助系统 1. 熟悉变速器控制系统、12V蓄电池、仪表盘 2. 掌握制动控制系统工作过程及其电路 3. 熟悉空调控制系统、电子液压式动力转向系统介绍

通用别克君越混合动力辅助系统有哪些系统？其又如何工作的呢？

要对以上问题做出答复，需以下几个步骤： 1 分析变速器控制系统、12V蓄电池、仪表盘 2 分析制动控制系统工作过程及其电路 3 分析空调控制系统、电子液压式动力转向系统

一、变速器控制系统 自动变速器辅助油泵

出油管路单向检查阀位置

1-SGCM 2-自动变速器辅助油泵控制模块/液压泵驱动器 3-ATF进口 4-ATF出口 5-检查阀 6-辅助油泵 7-辅助油泵接头 辅助油泵及其控制模块位置图 1-SGCM 2-自动变速器辅助油泵控制模块/液压泵驱动器 3-ATF进口 4-ATF出口 5-检查阀 6-辅助油泵 7-辅助油泵接头

自动变速器辅助油泵 2-自动变速器辅助油泵模块（混合动力油泵驱动器） 自动变速器辅助油泵及驱动模块 自动变速器辅助油泵 2-自动变速器辅助油泵模块（混合动力油泵驱动器）

油泵驱动模块及SGCM在车上的实际位置

1-辅助油泵电路插接器 2-辅助油泵总成 3-出油管 4-进油管 5-管路压力检测口 辅助油泵及进出油管 1-辅助油泵电路插接器 2-辅助油泵总成 3-出油管 4-进油管 5-管路压力检测口

a) b) 阀体油路的改变 a)原设计 b)新设计

a) b) 油路开关的改变 a)原设计 b)新设计

a) b) 阀体隔板的改变 a)原设计 b)新设计

1-4-3换挡电磁阀 2-管路压力电磁阀 3-2-3换挡电磁阀 4-1-2换挡电磁阀 电磁阀的改变 1-4-3换挡电磁阀 2-管路压力电磁阀 3-2-3换挡电磁阀 4-1-2换挡电磁阀

1-跨接起动正极连接点 2-跨接起动负极连接点 二、12V蓄电池 跨接起动连接点 1-跨接起动正极连接点 2-跨接起动负极连接点

跨接起动

三、仪表盘 1. 增加了“AUTO STOP”指示位置和“OFF”指示位置 “AUTO STOP”、“OFF”指示 位置和“ECO”指示灯 起动机的位置 1-起动机

2. 增加了“ECO”指示灯 3. 增加了Hybrid充电指示表 混合动力充电指示灯 混合动力系统能量分配状态

四、制动控制系统 1. 制动系统坡路保持阀HHV（Hill Hold Valve） 坡度保持阀和制动管路压力传感器 1-制动管路压力传感器 2-坡度保持阀

坡道保持阀控制框图

坡道保持阀控制电路

助力器真空压力传感器和制动管路压力传感器电路 2. 制动真空助力器压力传感器 助力器真空压力传感器和制动管路压力传感器电路 制动真空助力器压力传感器

助力器真空压力传感器和制动管路压力传感器电路 3. 制动管路压力传感器 助力器真空压力传感器和制动管路压力传感器电路

五、空调控制系统 别克君越混合动力车辆空调面板 电动空调加热器水泵的位置

1-动力转向储液罐 2-电子液压动力转向控制模块 3-转向器总成 六、 电子液压式动力转向系统 电子液压助力转向系统 1-动力转向储液罐 2-电子液压动力转向控制模块 3-转向器总成

电子液压动力转向控制系统电路图

电子液压动力转向指示灯点亮

混合动力车辆数据通讯网络结构图

§4-4 BAS Hybrid系统工作模式 1. 掌握自动停止模式的系统状态和启用条件。 1. 掌握自动停止模式的系统状态和启用条件。 2. 掌握自动停止模式下的重新启动/加速模式的工作状态。 3. 掌握智能充电模式的工作状态。 4. 掌握减速—停止模式的工作状态。

通用别克君越混合动力系统的工作模式有哪些？其具体又是如何工作的呢？

要对以上问题做出答复，需以下几个步骤： 1 自动停止模式 2 自动停止模式下的重新起动/加速模式 3 智能充电模式 4 减速-停止模式

一、自动停车模式（Auto Stop Mode） 1. 自动停止模式下系统的状态 2. 自动停止模式启用条件

二、自动停止模式下的重新起动/加速模式 当驾驶员的脚从制动踏板上松开时，车辆开始进入重新起动/加速模式，发动机重新起动，这可以保证电池组始终处于最优化的充电状态，延长电池组使用寿命。 当点火开关未关闭，在30秒钟至2分钟之内，电动机/发电机自动起动发动机，这要视电池组的充电状态和车辆附件的用电情况而决定。

在车辆重新起动时，SGCM将混合动力电池组的直流电转换成三相交流电驱动电动机/发电机（MGU），电动机/发电机（MGU）带动驱动皮带转动，发动机被带动转动，燃油喷射恢复，车辆重新起动，同时电动机/发电机（MGU）在车辆需要急加速时提供动力助力功能，以提高车辆对加速需求的响应。

车辆在重新起动开始加速时，坡路保持阀打开。 在重新起动/加速模式中，自动变速器辅助油泵由混合动力辅助油泵驱动器通过PWM(脉宽调制)进行控制，所产生的油压用以接合离合器。

三、智能充电模式 在发动机使用燃油进行工作时，燃油消耗所释放的能量提供车辆所需的所有能量，发动机驱动MGU进行发电，MGU发出三相交流电，经过SGCM转换后，三相交流电变成36V直流电和12V直流电，分别给混合动力电池组及12V电池进行充电。

四、减速-停止模式 当油门踏板被释放后，燃油供应停止，发动机停止工作，车辆进入减速断油状态，以节省燃油的消耗。 发动机通过变矩器与变速器连接在一起，车辆带动发动机转动，驱动皮带带动电动机/发电机单元转动，车辆进入再生制动状态（类似于发动机制动）。

发电机产生三相交流电，SGCM将交流电转换成12V和36V的直流电对蓄电池进行充电，能量被存储在蓄电池中。与传统车辆相比，可节省大量的燃油消耗。 当车速接近0km/h时，如果驾驶员想要快速起动发动机，混合动力电池组将作为电源带动电动机/发电机通过驱动皮带式发动机转动，燃油重新启用。

§4-5 BAS Hybrid的维修 1. 掌握维修安全注意事项 2. 掌握电池组维修注意事项 3. 掌握混合动力电池组断开程序 1. 掌握维修安全注意事项 2. 掌握电池组维修注意事项 3. 掌握混合动力电池组断开程序 4. 掌握电动机/发电机的检修 5. 混合动力控制系统的TECH-2的诊断

在BAS Hybrid的维修之前，应该注意哪些安全事项呢？接着具体又该如何维修BAS Hybrid呢 ？

要对BAS Hybrid进行维修，需以下几个步骤： 1 分析维修BAS Hybrid和电池组安全注意事项 掌握混合动力电池组断开程序 2 对电动机/发电机进行检修，或用TECH-2对混合动力控制系统的进行诊断 3

一、安全注意事项 1. 在进行维修之前，取下身上佩戴的各种饰物物， 如戒指、项链、手表和其他金属物等，防止被电伤。

2. 戴好防护用具，护目镜，防止眼睛受伤 护目镜 绝缘手套 橡胶鞋

二、混合动力电池组断开程序1. 在车辆上校对数字式万用表 二、混合动力电池组断开程序1. 在车辆上校对数字式万用表 校对数字式万用表

2. 将点火开关关闭，拔出点火钥匙 3. 断开12V蓄电池负极电缆 4. 拆下电池组分离控制模块罩盖 5. 等待5分钟以上

6. 检查电池组电压 7. 分离电池组正负极电缆线 8. 拆除电池组 检查电池组电压

三、电动机/发电机的检修 电动机/发电机线路接头J1

电动机/发电机线路接头J1 针脚 线路颜色 电路作用 A D-GN 发电机磁场控制 B 未使用 C YE D E F 模块温度低电平参考电压 模块温度信号 电动机/发电机线路接头J1

一组定子线圈产生的交流信号

三组定子线圈产生的三相交流信号波形

电动机/发电机线路接头J2 针脚 线路颜色 电路作用 A 未使用 B YE 旋转变压器信号 4 C 旋转变压器信号 3 D 旋转变压器电机负极 E F D-GN 旋转变压器信号 2 G 旋转变压器信号 1 H 旋转变压器电机正极 电动机/发电机线路接头J2

四、电池组维修注意事项 电池组接头

1. 负极端子固定螺母 固定螺母

2. 电缆端子 不平整的电缆端子

3. 电池组风扇通风区域 与风扇相关的故障代码 DTC 说 明 故 障 P0A81 混合动力蓄电池组冷却风扇控制电路 启用“启用”标志 3. 电池组风扇通风区域 与风扇相关的故障代码 DTC 说 明 故 障 P0A81 混合动力蓄电池组冷却风扇控制电路 启用“启用”标志 风扇为关闭状态 P0A82 混合动力蓄电池组冷却风扇卡在关闭位置 风扇速度反馈小于5％ 风扇为打开状态 P0A83 混合动力蓄电池组冷却风扇卡在接通位置 风扇速度反馈大于5％ P0A84 混合动力蓄电池组冷却风扇控制电路电压过低 风扇控制反馈小于5％ 风扇状态为打开 P0A85 混合动力蓄电池组合冷却风扇控制电路电压过高 风扇控制反馈大于95％ 风扇指令小于80％

五、混合动力控制系统的TECH-2的诊断 1. 发动机中混合动力系统数据 2. 混合动力系统起动机/发电机控制模块数据 1. 发动机中混合动力系统数据 2. 混合动力系统起动机/发电机控制模块数据 3. 电池组分离控制模块数据