~Bike~ Riding and Adjustment UMC/FAB6A/PEI 05/21/2008
CONTENT : 騎乘姿勢 單車調整維修
1. 騎乘姿勢 座墊高度 : 腳跟踩踏板，拉到底 腳底至跨下長x0.883 = A 兩腳腳尖著地高度 A
1. 騎乘姿勢 背部和手臂約略成正三角形
1. 騎乘姿勢 踏板平行，腳底芝麻球要在踏板軸心 軸心會通過膝蓋(可調整座椅前後位置)
1. 騎乘姿勢 手腕打直 煞把和變把角度需配合手腕打直時的角度
1. 騎乘姿勢 手臂需微曲 下坡遇坑洞時，需放掉煞車，以防手部受傷 下坡時，身體要往椅子後坐，降低重心 腳掌和車子需平行，勿外八 膝蓋勿張開 變速時，腳勿出力，以防零件損傷 爬坡時，以高迴轉速取代重踩 轉彎時，彎內側踩板需抬高，以防觸地跌倒 鏈條卡住時勿硬踩(卡在大盤或後變) 需適時補充電解質
2. 單車調整維修 中變 後變 變速桿 碟煞 快拆 補胎 打鏈 變速檔位 遠門必備工具
2. 單車調整維修 a. 中變 定位螺絲 – 避免落鏈
2. 單車調整維修 a. 中變 鏈條和中變距離約為1mm 中變和齒盤需平行 中變下緣和最大盤齒峰距離約1mm 大盤 ~1mm 飛輪
2. 單車調整維修 張力螺絲 定位螺絲 變速調整螺絲 定位螺絲 : 避免落鏈 張力螺絲 : 調整變速器張力 – 變速靈敏度 b. 後變 張力螺絲 定位螺絲 變速調整螺絲 定位螺絲 : 避免落鏈 張力螺絲 : 調整變速器張力 – 變速靈敏度 變速調整螺絲 : 檔位不準，可用於調整(變速桿上也有)
2. 單車調整維修 調整螺絲旋出(變速線拉緊) : 大盤 中變 : 往大盤方向走 後變 : 正向-往大走 反向-往小走 正向 反向 c. 變速桿 調整螺絲旋出(變速線拉緊) : 中變 : 往大盤方向走 後變 : 正向-往大走 反向-往小走 大盤 正向 反向
2. 單車調整維修 中變 : 鬆開變速線 大盤於最小盤，飛輪於最小盤 調整定位螺絲，讓鏈條不會碰到中變右邊鐵片即可 c. 變速桿 中變 : 鬆開變速線 大盤於最小盤，飛輪於最小盤 調整定位螺絲，讓鏈條不會碰到中變右邊鐵片即可 將變速桿上之調整螺絲鎖到最底後(鎖緊)，鎖上變速線 將調整螺絲轉出，藉以拉緊變速線，但不拉動中變 將中變變至最大盤，調整定位螺絲，讓鏈條不至於被推出大盤外落鏈 中變於最大盤，將後變變至最大盤，確認中變左邊鐵片不會碰到鏈條
2. 單車調整維修 後變 : 鬆開變速線 調整定位螺絲，讓後變對準於飛輪最小盤 將變速桿上之螺絲鎖到最底(鎖緊)，鎖上變速線 c. 變速桿 後變 : 鬆開變速線 調整定位螺絲，讓後變對準於飛輪最小盤 將變速桿上之螺絲鎖到最底(鎖緊)，鎖上變速線 轉動調整螺絲(變速桿上或後變上皆可)，拉緊變速線 將後變變至最大盤，然後調整定位螺絲，讓鏈條不至於掉出最大盤 確認各檔位是否順暢
2. 單車調整維修 d. 碟煞 移除螺絲
2. 單車調整維修 d. 碟煞 移除來令片插梢
2. 單車調整維修 d. 碟煞 取出來令片
2. 單車調整維修 d. 碟煞 將活塞推回(重新定位中心點)
2. 單車調整維修 d. 碟煞 卡鉗置回，但勿鎖緊。 按壓煞把數次，即可將活塞重新定位
2. 單車調整維修 d. 碟煞 將卡鉗以手壓緊，然後握緊煞把 在握緊煞把狀況下，將卡鉗鎖緊
2. 單車調整維修 d. 碟煞 來令片磨損，間隙變大後，可調整此一螺絲，讓煞把不至於過鬆
2. 單車調整維修 e. 快拆 壓桿平行後，壓緊
2. 單車調整維修 e. 快拆 壓桿的位置，必需要在不容易被勾到的地方，以防騎乘時鬆脫
2. 單車調整維修 f. 補胎 避免挖破內胎 內胎勿翻折
2. 單車調整維修 插梢打出時，勿整支插梢打出，需讓插梢卡於外側鏈條上 插梢打入後，需確認在中央 g. 打鏈 頂針，用於頂出和頂入插梢用。 易斷，所以需確認鏈條和頂針垂直 留約0.5mm, 即可將鏈條分開 插梢打出時，勿整支插梢打出，需讓插梢卡於外側鏈條上 插梢打入後，需確認在中央
2. 單車調整維修 g. 打鏈 插梢兩端較大，所以插梢未置中，鏈條一邊的洞會被撐大。而鏈條就會因側向力，導致插梢移動脫落
2. 單車調整維修 h. 變速檔位 1 2 3 大盤 9 ~ 1 飛輪
2. 單車調整維修 h. 變速檔位 1 2 3 大盤 飛輪 4~1 7~3 9~6 9 ~ 1
2. 單車調整維修 i. 遠門必備工具 隨身工具(附打鏈器者佳) 打鏈器 打氣筒 補胎工具
REFERENCE : www.shimano.com www.parktool.com www.sram.com www.wrenchscience.com/Default.aspx