带传动及其在汽车上的应用 涞源县职业技术教育中心：付芳芳
《带传动及其在汽车上的应用》 新闻报道 随着工业技术水平的不断提高，带传动有了多样性、多领域的发展，在汽车工业、家用电器、机械设备中得到了越来越广泛的发展。
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《带传动及其在汽车上的应用》 带传动的类型 带传动 带传动的张紧与安装 带传动在汽车上的应用
带传动的类型 摩擦带传动 T 按照传动 原理分类 啮合带传动
带传动的类型 归纳：带传动是利用带作为中间绕性件，依靠带与带轮之间的 摩擦力或啮合来传递运动或动力的。 （1）摩擦带传动： 靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动等。 （2）啮合带传动： 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。 归纳：带传动是利用带作为中间绕性件，依靠带与带轮之间的 摩擦力或啮合来传递运动或动力的。
带传动的类型 带传动由哪几部分组成？ 带 主动轮 从动轮
带传动的类型 摩擦带 截面形状 圆带 平带 V带 多楔带
带传动的类型 圆形带 圆形带的截面形状为圆形。 仅用于如缝纫机、 仪器等低速小功率的传动。
带传动的类型 平带 平带的截面形状为矩形,工作面为内表面。
带传动的类型 V带 普通Ｖ带是应用最广泛的一种传动带，其传动功率大，结构简单，价格便宜。由于带与带轮槽之间是V型槽面摩擦，故可以产生比平型带更大的有效拉力（约3倍）。 普通Ｖ带是应用最广泛的一种传动带，其传动功率大，结构简单，价格便宜。由于带与带轮槽之间是V型槽面摩擦，故可以产生比平型带更大的有效拉力（约3倍）。
带传动的类型 V V带的结构和标准 结构:标准V带都制成无接头的环形带，其横截面结构如图所示。强力层的结构形式有帘布结构(制造方便,抗拉强度高)和线绳结构(柔韧性好,抗弯强度高,适用带轮直径小,转速较高场合)。
带传动的类型 V带截面尺寸 1.截面呈楔角等于40゜的梯形 2.节宽bp ：长度不变层。所在位置称为中性层。 3.基准长度Ld：V带在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度。
带传动的类型 E D C B A Y Z 普通V带有：Y、Z、A、B、C、D、E 等型号,已标准化 汽车V带的标记 例：AV13x1000 GB/T12732-1996 A型v带 公称顶宽 有效长度 标准编号 带的标记通常压印在带的外表面上，以便选用识别。
带传动的弹性滑动 带传动在工作时，从紧边到松边，传动带所受的拉力是变化的，因此带的弹性变形也是变化的。 带传动在工作时，从紧边到松边，传动带所受的拉力是变化的，因此带的弹性变形也是变化的。 带传动中因带的弹性变形变化而引起的带与带轮间的局部相对滑动，称为弹性滑动。
弹性滑动与打滑的区别 A.现象：弹性滑动发生在绕出带轮前带与轮的部分接触长 度上，打滑发生在带与轮的全部接触长度。 B.原因：弹性滑动：带两边的拉力差，带的弹性 打滑：过载 C.结论：弹性滑动不可避免 打滑可避免
带传动的特点 优点： 缺点： 1、适用于中心距较大的传动； 2、带具有良好的挠性，可缓和冲击、吸收振动； 3、过载时带与带轮之间会出现打滑，避免了其它零 件的损坏； 4、结构简单、成本低廉。 缺点： 3500-5000h，优质20000h， 1、传动的外廓尺寸较大； 2、需要张紧装置； 3、由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比； 4、带的寿命较短； 5、传动效率较低。
多楔带： 它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。多楔带传动兼有平带传动和Ｖ带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。应用：汽车发动机。
带传动的张紧 张紧的目的 ◆ 根据带的摩擦传动原理，带必须在预张紧后才能正常工作。 ◆ 运转一定时间后，带会松弛，为了保证带传动的能力，必 须重新张紧，才能正常工作。 ◆常见的张紧装置有定期张紧装置、自动张紧装置、张紧轮张紧装置。
带传动的张紧 张紧的方式 （2）自动张紧 调整中心距方式 （1）定期张紧
带传动的张紧 张紧轮方式 张紧轮一般应放在松边的内侧，使带只受单向弯曲。同时张紧轮应尽量靠近大轮，以免过分影响在小带轮上的包角。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。
带传动的安装 1、两轮轴线应平行，轮槽应对正。 2、带在轮槽中位置正确。 3、安装时，带不能硬撬。 4、新旧带不得混用。新带使用前,应预先拉紧一段时间后再使用。 5、安装V带时，按规定的初拉力张紧。对于中等中心距的带传动，带的张紧程度以大拇指能将带按下15mm为宜。
带传动在汽车上的应用 带传动在汽车上的应用 V带传动 同步齿形带
带传动在汽车上的应用 V带传动在汽车上的应用 V带在汽车中最常见的应用是发动机的曲轴与冷却风扇，水泵之间的传动。
带传动在汽车上的应用 任务：《长安发动机水泵皮带的拆装 》
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同步齿形带在汽车上的应用 带传动在汽车上的应用 同步齿形带不仅具有一般带传动的优点，同时具有不打滑、能保证固定的传动比，所以在汽车上广泛应用于配气系统的正时机构，又称正时皮带。
带传动在汽车上的应用 带轮直径小， 尺寸紧凑。 固定传动比。
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