3-3 錐度車削方法 一、尾座偏置車削法 二、錐度附件車削法 三、複式刀座車削法.

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3-3 錐度車削方法 一、尾座偏置車削法 二、錐度附件車削法 三、複式刀座車削法

一、尾座偏置車削法 錐度車削方法 第三節 利用尾座調整偏置量,使工件中心與車床中心形成所需角度,再利用外徑車刀形成錐度。 (一)原理 (二)使用時機與優缺點 (三)尾座偏置量計算 (四)調整方法與檢驗

第三節 (一)尾座偏置法原理 錐度車削方法 利用尾座機構調整所需的偏置量,尾座本體分上、下座。將下座固定於床台,再調整尾座偏置螺絲,讓上下座產生偏置,使兩頂心產生所需之偏置量,再利用外徑車刀車削,即可得所需之錐度。

錐度車削方法 (二)尾座偏置法使用時機與優缺點 使用時機:常用於長及錐度值較小的錐度車 優點:可加工長工件的錐度。 第三節 (二)尾座偏置法使用時機與優缺點 錐度車削方法 使用時機:常用於長及錐度值較小的錐度車 削,且僅適合外錐度的車削。 優點:可加工長工件的錐度。 缺點:僅能加工外錐度,且偏置量不能太 大,否則易造成嚴重磨損。

第三節 (三)尾座偏置量計算 錐度車削方法 公式: 偏置量(S)=

(四)尾座偏置法的調整方法與檢驗 錐度車削方法 第三節 尾座最後端處,在上座與下座裝有刻度尺,從調整螺絲調整偏置時可參考刻度表。如需準確的錐度值時,需用指示量錶來輔助檢驗。

二、錐度附件車削法 錐度車削方法 (一)原理 (二)使用時機與限制 第三節 錐度附件在工廠大量加工中較為常見,但因專用機與數控機器迅速發展,大量加工也都被取代,所以目前此機構較少見。 (一)原理 (二)使用時機與限制

(一)錐度附件法原理 第三節 利用附件導板調整所需的半錐角,將橫向進刀固定螺絲鬆開,讓螺桿與床台分離,再將橫向進刀床台與錐度附件導板上的滑塊固定。移動縱向大手輪時,橫向進刀便會隨著錐度附件上的錐度導板錐率移動,車刀就可加工出所要的錐度。 錐度車削方法

(二)錐度附件法使用時機與限制 錐度車削方法 第三節 適合大量加工。 內外、長短錐度均能車削。 可車削錐度螺紋。 屬車床附件,需另外增購,成本較高。 大量加工已被數控機器取代,已經很少使用。

第三節 三、複式刀座車削法 錐度車削方法 利用複式刀座刻度轉盤調整所需錐角,再經由量錶校正得正確之錐角後鎖緊螺絲,用複式刀座小手輪車削,即可得所需之錐度。 (一)原理 (二)使用時機與限制 (三)複式刀座計算方法與校正

第三節 (一)複式刀座法原理 錐度車削方法 複式刀座有一刻度轉盤,理論上當刻度零對零時,代表複式刀座與床台平行。但仍需經量錶校正取得真正的零位置,代表用複式刀座小手輪車削外徑時,工件前後尺寸大小會一樣。若複式刀座不在零位置時,所加工出來的工件尺寸大小會不一樣,就是產生一小角度,如這角度是錐度的半錐角,就能加工出一正確的錐度。

(二)複式刀座法使用時機與限制 錐度車削方法 第三節 適合加工件數較少時使用。 可同時加工內外錐度。 僅適合加工短工件之錐度。 車削角度廣,錐度或錐角均能車削。 需配合量錶校正才能得到正確的錐度。 只能使用手動車削,無法使用自動進刀。

(三)複式刀座計算方法與校正 錐度車削方法 第三節 複式刀座的刻度通常一刻劃為一度,但錐度的錐角均非整數,所以不易用眼睛看出所要的角度,須用量錶來做校正,才能得到精確的錐角。 半錐角計算方法 校正方法與複式刀座移動量計算方法 錐度計算

第三節 半錐角計算方法:(以錐度值1/5為例) (1/2) 錐度車削方法 ≒5.71°

第三節 錐度車削方法 簡易算法 :(以錐度值1/5為例) (2/2) θ=T×28.65 → θ= ×28.65≒5.71°

第三節 錐度車削方法 校正方法(1/2) 校正時量錶中心需與工件中心同高,且測針與工件軸心垂直,鬆開複式刀座螺絲調整約半錐角,複式刀座手輪往前歸零,再將量錶前進接觸工件後,繼續往前超過兩圈以上後歸零。

錐度車削方法 移動量計算方法(2/2) 第三節 完成以上動作後,再計算複式刀座移動量: sinθ = sin5.71˚= θ:錐度之半錐角 X:量錶伸縮量 L:複式刀座移動量 sin5.71˚= L=20.0998

第三節 錐度計算: 錐度車削方法