軌道式橋梁檢修車規格簡介.

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軌道式橋梁檢修車規格簡介

規格概述 鋼軌鋼輪型式 前後端雙駕駛室 兩個動力轉向架 車體穩定性控制系統(不須支腿) 曲臂式吊臂 自動平衡吊籃

規格概述 車輛之工作環境須考量軌道線形,如下所示: 鋼軌形式:UIC60 最大坡度:4.92% 軌距:1435mm 鋼軌傾斜度:1/40 最小曲率半徑 道岔號數 正線:100m 正線:7號、9號 機廠:90m 機廠:6號 最大軌距加寬:15mm 最大設計靜軸重:15噸 最大曲線超高:130mm 最大超高不足量:90mm 最小豎曲線半徑:1700m

規格概述 檢修車為鋼軌鋼輪形式,具有兩組配有懸吊系統的雙軸式動力轉向架,轉向架之設計,應配合檢修車載重設計,且於懸吊系統失效或故障的情況下仍可安全運轉。 檢修車需具有雙向行駛能力,且具有功能完全相同的駕駛室於車輛兩端,並具有駕駛室主控權選擇開關,當一駕駛室啟動時,另一駕駛室應鎖定並無法操縱車輛,但緊急停止按鈕不在此限。

規格概述 檢測吊臂系統需具有自動穩定性控制系統,可以即時監控整個作業車輛的施工作業時各種工況下的穩定性,防止車輛作業時超過額定力矩而發生傾覆,同時具有監控載重量、風速、系統過載報警等功能。 吊臂機具應具有自動配重系統,當使用和不使用支腿裝置時,吊臂機構均能伸長至穩定性允許下的最大工作範圍,整個機具系統仍可進行自動平衡作業,吊臂系統所帶的穩定性控制系統仍能控制整個車輛的穩定性,防止車輛傾履。

規格概述 吊臂 橋樑檢測設備須為折臂式吊臂。 吊臂應具有備援機制(如:備用發電系統),當柴油發電機或吊臂液壓系統故障時,仍可於60分鐘內,以輔助裝置自動將吊臂收回,避免影響其他車輛在線路的行車,並於投標階段提送機關審查。

規格概述 吊籃 橋樑檢測設備搭配自動平衡型吊籃,當吊臂移動時吊籃在±5度範圍內將實現自動調平,吊籃角度超過±5度後,作業系統立即停止工作,需要重新調整和確認吊籃角度在±5度內後,方可以重新啟動吊籃工作。 當吊臂為全伸展狀態下之吊籃最大負載至少為280公斤(含)以上。

規格概述 ❶橋面板最大寬度:距軌道中心線3公尺。 ❷隔音牆最高處:橋面板上4公尺。 ❸箱樑最大深度:橋面板下7.6公尺。 吊臂設計需考量吊籃能同時跨越❶、❷最高隔音牆、❸最深箱樑,並位於最大超高(130mm)處,能達到❹橋面下向內至少5公尺之檢測範圍。 ❶橋面板最大寬度:距軌道中心線3公尺。 ❷隔音牆最高處:橋面板上4公尺。 ❸箱樑最大深度:橋面板下7.6公尺。 ❹檢測範圍:橋面下向內至少5公尺。 ❺吊臂向上檢測高度(人手觸及之處)需可達到鋼軌踏面(T/R=500mm)上方15公尺。