1-2-1 描述居住地方的自然與人文特性。 了解居住地方的人文環境與經濟活動的 歷史變遷。

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1 1-2-1 描述居住地方的自然與人文特性。 2-2-1 了解居住地方的人文環境與經濟活動的 歷史變遷。
臺中市霧峰區曾經有的鐵路 1-2-1 描述居住地方的自然與人文特性。 2-2-1 了解居住地方的人文環境與經濟活動的 歷史變遷。

2 台灣素有「蔗糖王國」之稱，霧峰地區以前也曾經是甘蔗重要的產地。日據時期，總督府壟斷糖業，榨取蔗農血汗，把蔗糖都運到日本去。光復後，成立了台糖公司，曾經繁榮了一陣子。收集甘蔗的台糖火車鐵軌，曾遍布各個重要甘蔗產地與糖廠間。隨著糖業的興衰，糖廠的火車慢慢減少與退出，火車鐵軌也一段段的消失。 背景摘錄自再現糖業風華 - 糖業文化數位典藏計畫

3 霧峰區曾經有台糖鐵路經過，不只是載貨，也有載客，俗稱五分車。所謂「五分」，意指「五分仔力」，因台糖火車在行駛的車速約三、四十公里，最快差不多也只有臺鐵的一半（約七、八十公里）。另一個典故當時五分車原本是載運甘蔗，但因應民眾需求停靠村子載運乘客，約每五分鐘停一次，所以稱為五分車。除了動力車輛外，較早期的手押台車也曾經在霧峰擁有數條軌道。 背景摘錄自再現糖業風華 - 糖業文化數位典藏計畫

4 台糖客運營業路線自台中站(0km) (今台鐵台中後站)到霧峰區各站的里程數如下，其中變電所為簡易站，北溝(9. 6km)－變電所前(10
台糖客運營業路線自台中站(0km) (今台鐵台中後站)到霧峰區各站的里程數如下，其中變電所為簡易站，北溝(9.6km)－變電所前(10.3km) －霧峰(11.3km)－六股(14.1km)－萬斗六(14.9km)－舊社(16.9km)。後面將介紹載客路線可能位置，其他尚有其非載客支線或手押台車，則未予標記。 背景摘錄自再現糖業風華 - 糖業文化數位典藏計畫

5 霧峰區曾經有的糖業鐵路(五分車) I 草湖橋 吉峰西路 北溝站 錦州路 中正路 變電所站 草湖路 錦州二街 振興街 霧峰站 四德路 林森路
育群路 振興街 林森路 草湖橋

6 霧峰區曾經有的糖業鐵路(五分車) II 四德路 高速公路霧峰交流道 教育部國民 暨學前教育署 霧峰國小 中正路 霧峰站 林森路

7 霧峰國小右側可能為鐵路穿越痕跡

8 省諮議會宿舍區的鐵路穿越痕跡

9 省諮議會另側樹木有鐵路穿越痕跡

10 霧峰區曾經有的糖業鐵路(五分車)III 高速公路霧峰交流道 中正路 柳豐路 六股站 峰谷路 六股路 山腳巷 萬斗六站 光復國民中小學
中正路5 5 7巷 高速公路霧峰交流道 中正路 六股路 山腳巷 峰谷路 柳豐路 六股站 光復國民中小學 萬斗六站

11 六股路上南側鐵路穿越痕跡

12 霧峰區曾經有的糖業鐵路(五分車)IV 高速公路舊正交流道 中正路 光明路 豐正路 豐正路 5 7巷 萬豐國小 烏溪橋 舊社站 萬斗六站

13 參考資料 「台灣百年歷史地圖」http://gissrv4.sinica.edu.tw/gis/twhgis.aspx 使用圖層：
日治二萬五千分一地形圖 ，出版年代：1921 日治五萬分一地形圖(陸地測量部) ，出版年代：1924 美軍五萬分一地形圖， 出版年代：1944 大日本製糖