青少年機車行為 與分心駕駛 交通大學事故鑑定研究中心執行長吳宗修 教育部交安種子培訓

大綱 機車使用特性 機車安全之教育與宣導 機車安全駕駛方法 機車路權 低頭族 結語 2

機車使用特性 (1/3) 機車之車體較小，易陷入汽車之死角範 圍。 機車之穩定度係靠騎乘車者的操控配合， 只要失去平衡立即會傾倒。 前後輪煞車裝置是分別由不同的兩個系 統操作控制，兩者操作力配合不當時易 發生翻轉意外。 持有與使用成本相對較低；免換檔、感 覺容易騎。 3

機車使用特性 (2/3) 人在車外，發生交通事故時容易受傷害。 考照年齡 ( 18 歲 ) 正好是高中畢業，離家工 作、上大學。 年輕人對新環境的好奇 → 探索 對新環境的生疏 → 意外 4

機車使用特性 (3/3) 美國 NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) 指出 ( ) ： 2009 年機車肇事死亡 4,462 人，比 2008 年 5,312 人 減少 16% 。 每 10 萬輛登記小客車約發生 9.54 人致死，機車則 高達 人，約為小客車的 6 倍； 同一資料顯示，小客車每億車英哩發生 0.87 人致 死，機車則為 人，約為小客車的 25 倍； 自 90 年代末期開始，小客車肇事致死率有大幅下 降的趨勢，但機車肇事致死率則相對微幅下降。 5

6 超過一輩子的迷戀

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9 機車安全之教育與宣導 我們缺少正式的機車駕駛教育平台。 以台灣市場規模而言，機車駕駛教育素材 提供只需單一，執行可以多方。 案例多到使民眾麻木 → 命運？ 『最多的天敵』也要教育！ 真的要震撼一點！ 風險概念：能不騎就不騎，多利用大眾運 輸工具。大眾運 輸

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機車安全駕駛方法 — 保護自身 穿著鮮明且容易判別的服裝 晚間使用反光材料為宜 務必配戴安全帽 不要急、慢慢騎 ( 提早出門 ) 檢查整理要充份作好 改裝或不必要的裝備盡量避免 喝酒對騎乘安全的影響是很大的 太過自信和不小心是致命傷之原因 11

環境 + 車輛 + 行為 12

機車路權 機車行駛的車道，應依標誌或標線之規 定行駛。禁行機車道：告示本車道禁止 機車通行。 13

機車路權 未設置標誌或標線規 範機車行駛車道的路 段，悉依下列規定： 1. 已劃分快慢車道的道路： （ 1 ）雙向道路得在最外 側快車道及慢車道行駛。 （ 2 ）單行道道路得在慢 車道及與慢車道相鄰之快 車道行駛。 14

機車路權 2. 未劃分快慢車道的道路，得在最外側二車 道行駛；單行道得在最左、右側車道行駛。 15

機車路權 機車優先道：指示機車優先行駛的車道， 其他車種除起步、準備停車、臨時停車或 轉向外，不得橫跨或占用行駛。 16

機車路權 機車停等區：供機車駕駛人於紅燈亮時停 等範圍；其他車種除綠燈亮時可行駛通過 外，不得在停等區內停留。 17

機車路權 機車兩段式左轉 1. 在號誌允許直行時先行駛至右前方路口之左轉待轉 區等待左轉，等該方向號誌允許直行後，再行續駛， 以兩段方式完成左轉。 2. 機車行駛於同向三車道以上道路，均應以兩段方式 進行左轉彎；單行道道路，行駛於右側車道或慢車 道者，應以兩段方式進行左轉彎，行駛於左側車道 或慢車道者，應以兩段方式進行右轉彎。 18

安全帽還是要戴 19

低頭族 在開車的過程中使用手機或是平板電腦稱 之。 你我都知道不應該，但是你確實做到了嗎？ 請注意，等紅燈時使用手機也會挨罰。 學理上，低頭族的行為就是 ( 開車、騎車 或走路 ) 不專心，又稱為分心。 20

Types of Distraction Visual Auditory Physical Cognitive 21

How Do Distractions Affect Driving Ability? Drivers react more slowly Drivers often fail to recognize potential hazards Drivers reduce their “ margin of safety ” 22

New Issue or Old? Windshield Wipers Radios Drive-Up Windows Mobile Phones Telematics Devices , Internet, etc. 23

Driver Attention Status of Crash-involved Vehicles Weighted CDS Data 24

Percent of Drivers in Crashes Who are Distracted 25

Taxonomy of Driver Distractions Cell phone / pager Eating / drinking Radio / tape / CD Smoking Other occupants Reading Grooming External events Internal events 26

Conclusions: Need to learn how to safely manage everyday distractions before introducing new technologies into our vehicles There are many distractions Distractions can be deadly 27

Stay Focused - Keep Your Mind on the Road 28

29 開車要專心，走路也不可分心 開車要專心走路也不可分心 分心女駕駛撞 23 機車 分心女駕駛撞 23 機車 男大生玩手機撞玻璃門 走路用 3C 的女士 走路用 3C 的女士

道路交通管理處罰條例 ( 現 ) 第三十一條之一 – 汽車駕駛人於行駛道路時，使用手持式行動 電話進行撥接或通話者，處新臺幣三千元罰 鍰。 – 機車駕駛人行駛於道路時，使用手持式行動 電話進行撥接或通話者，處新臺幣一千元罰 鍰。 – 前二項實施及宣導辦法，由交通部定之。 30

道路交通管理處罰條例 ( 新 ) 第三十一條之一 – 汽車駕駛人於行駛道路時，以手持方式使用行 動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、 通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為者， 處新臺幣三千元罰鍰。 – 機車駕駛人行駛於道路時，以手持方式使用行 動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、 通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為者， 處新臺幣一千元罰鍰。 – 前二項實施及宣導辦法，由交通部定之。 31

32 此外，還有對眼睛的傷害 假性近視成人化 老花眼年輕化 行人雖不罰，風險依然在風險依然在

33 結語 雖然我們總是很難明確指出交通安全 教育與宣導的具體成效，但我們卻很 篤定，如果沒作教育與宣導，情況絕 對不是這樣的。 「有做有差」、「沒做更差」！ 當你無法完全避免時，一定要充分瞭 解騎機車自己必須承擔的風險。

結語 ( 續 ) 用 distraction ( 分心 ) 或 texting ( 傳簡 訊 ) 可以在網路上找到許多相關影片。 美國運輸部在 Youtube 提供一系列 Faces of Distracted Driving 的影片可 以下載參用。 結尾影片： See See Me 結尾影片 34

35 結語 ( 續 ) 「無法辨識因自己的努力而獲救或延壽之 人，是從事交通安全工作者必須承受的遺 憾。」 -- 吳宗修 “Traffic safety practitioners have to cope with the disappointment of never being able to identify the other humans whose lives will be prolonged by their efforts. I have been extremely satisfied with the fact that everything I teach as a traffic safety educator has the potential to save lives.” -–Hugh Woo

敬請指教敬請指教 吳宗修美國維吉尼亞大學土木博士美國維吉尼亞州土木技師 1997 英國里茲大學運輸研究所訪問學者 2002 加拿大馬偕學者