設計美學 姓名:洪郡鴻 學號:49837051 題目:超級跑車 設計美學 姓名:洪郡鴻 學號:49837051 題目:超級跑車 授課老師: 唐蔚 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ab/Lamborghini_Reventon_front_20080219.JPG

目錄 1。超級跑車介紹 2。廠牌名車 3。來源

1。超級跑車介紹 超級跑車（Supercar）簡稱超跑，指在所有跑車中擁有究極性能的車款。典型的超級跑車多擁有以下九個特質:外型絢麗奪目能吸引眾人目光、內裝富有濃厚戰鬥感 、數量稀少而爭奇、車價昂貴(至少數百萬以上台幣)、可輸出近500匹馬力甚至更高、車重控制於1900公斤以下、百公里時加速低於4秒、極速突破300 km/h、車身設計重視空力特性與高科技材質運用。另外，也有另一種條件是要在德國紐柏林賽道8分鐘以內的單圈成績。 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%B6%85%E7%B4%9A%E8%B7%91%E8%BB%8A

2。廠牌名車 法拉利:LaFerrari 擁有最悠久F1方程式賽車參賽史， Ferrari工藝精華打造而成的LaFerrari， 也理所當然地擁有了與 F1賽車相當類似的設計概念； 就如同2002年推出的限量超跑： Enzo Ferrari， 取代其旗艦地位的LaFerrari， 在造型設計上也大量運用了由 F1賽車場衍生而來的設計語言。

如同精密的雕塑品，LaFerrari從頭到尾以富饒且細緻的線條交織而成，同時融合了尖銳和滑順的線條。原廠則表示，LaFerrari的造型設計目標，在於整合空氣力學以及設計上的美學。在車頭設計上，LaFerrari採用了類似於F1賽車鼻翼的造型，使車頭的進氣柵被鼻翼一分為二，並在下方整合成前下擾流的設計；而在車頭上方，LaFerrari則於中央配置了可變式的擾流和散熱口。原廠表示，這具前下擾流鼻翼是特別為了增加下壓力而設計，而氣流能夠從前方導入車頭內，並從上方的氣口排出，一方面加強車頭下壓力，另一方面為散熱裝置排熱；至於車頭中央的可變式通風口則能夠避免亂流產生。

Ferrari為LaFerrari配置了狹長的後掠式頭燈，並將其配置在車頭兩側高聳的輪拱上，原廠也表示，極具肌肉感的輪拱設計擁有了Ferrari 330 P4和Ferrari 312P兩款經典賽車的設計象徵。 隨著視角轉到車側，LaFerrai輪拱內側也配置了深邃的通風口，與導入引擎室的進風口前後呼應。LaFerrari的車頂線條從最高點一筆畫下，經過車艙後方的引擎室後，在車尾微幅翹起，帶來小型擾流尾翼般的效果。而LaFerrari引擎室兩側的線條和造型設計則更顯複雜，LaFerrari一方面於後輪拱上方配置了進氣口，另一方面於後輪拱內側配置了出風口，盡可能地讓空氣力學為其效力。

750匹最速蠻牛，Lamborghini Veneno 義大利超跑製造商Lamborghini為慶祝創廠50週年，特別選在2013年日內瓦車展前夕的Volkswagen之夜，推出3輛Veneno超跑、向創辦人致敬；而Veneno也將在瑞士日內瓦車展中，與同為限量超跑的競爭對手LaFerrari和P1同場較勁。 Veneno全車以碳纖維打造而成，高剛性的車室座艙、車頂以及底盤等主要籠型結構，都是以碳纖維材質一體打造，讓全車重量維持在僅僅1450公斤重；而Veneno的命名則維持Lamborghini的傳統、以1914年揚名於西班牙的鬥牛為名，在鬥牛歷史中、Veneno是最強悍、同時最快的公牛之一；由Veneno中文譯名－蛇的毒液，即可知其強悍的好鬥性格。

在動力系統方面，Veneno則維持與Aventador LP-700-4相同的設定，同樣搭載一具排氣量6 在動力系統方面，Veneno則維持與Aventador LP-700-4相同的設定，同樣搭載一具排氣量6.5升的V12自然進氣引擎與全時四輪驅動，經原廠重新調校後可輸出的最大動力由Aventador LP-700-4的700匹增加至750匹的最大馬力，並搭配7速ISR (Independent Shifting Rods) 單離合器自手排變速系統；從靜止不動到時速每小時100公里僅需2.8秒，而最高速度則由原廠設定為每小時355公里，確保Veneno擁有蠻牛般的衝刺力道和瞬間加速度。 Veneno全車上下加裝多組碳纖維打造的進、排氣孔道，肩負著空氣力學的完美要求；另承襲了Lamborghini自Countach以降、於V12旗艦超跑上的傳統，搭載了誇張的鍘刀式車門設計。車頭部份，首見於Murciélago的可變式進氣口，也同樣移植至Veneno之上，為車身後半段的引擎室帶來最佳的進氣與冷卻效果；車頭前方的大型進、排氣孔道，則由前保險桿前端一路沿伸至左、右葉子鈑二側，再輔以Y形頭燈組，類生物的設計元素，猶如蛇眼般犀利有神。

車尾處，另裝置3段可調式尾翼與後分流器，用以加強的空氣動力性能和高速過彎的穩定性，另搭配加大的中置排氣管另切割成4出排氣管，其中尾燈組和後霧燈與頭燈如出一轍，以Y形設計元素為Veneno增添神奇色彩。 Veneno的外觀採用灰金屬加飾黑色的碳纖維材質，車側的義大利3色線條由上至下的紅、白、綠，分別代表著Lamborghini原產地和限量3輛的獨特性。另輔以前20吋，後部21吋的鋁合金輪圈搭配碳纖陶瓷制動盤碟，讓車身看來更低更四平八穩。 Lamborghini Veneno已於2013年3月的瑞士日內瓦車展進行首演，為該廠最新限量V12旗艦超跑，雖然市售價高達300萬歐元，端看其全球限量3輛的稀有性和收藏價值讓Veneno在推出前即已銷售一空，Veneno為Lamborghini推出性能最強悍的量產超跑之一，因其數量的稀有程度來看，臺灣應是無緣看到它的蹤跡了。

7速PDK Porsche 911- Porsche 911 GT3 Porsche於1963年的法蘭克福車展上，帶來了首款911。轉眼時間來到2013年，出於對911車系歷史的尊重和榮耀傳承，Porsche車廠亦在今年為其帶來50周年的慶典活動。而先是廠圖示人，緊接著日內瓦車展上的Volkswagen Group Night正式亮相的Porsche911 GT3，也正是Porsche慶祝911車系50周年所帶來的家族新成員，而新911 GT3也將承擔著開啟Porsche性能全新篇章的重任。 這次帶來的全新911 GT3，設計主軸依舊遵循著上一代911 GT3的方式，不過在車頭、車尾以及相關細節處理上，全新911 GT3有著更為霸氣淩厲的變化。前保桿部分，新911 GT3的通過線條的勾勒，營造出更為犀利的視覺效果，中置格柵與兩側新增的小型氣壩，也讓新911 GT3的車頭造型更具層次感。此外，20吋巨幅輪圈，以及暗藏在內的黃色煞車卡鉗，進一步讓911 GT3流露強烈的運動氣息。車尾部分，高挑碩大的尾翼造型是第一眼就能夠吸引人的設計，而細長的尾燈造型亦是Porsche全新家族設計。此外，引擎蓋散熱孔上移在尾燈之間，廠徽位置也較之前的再往下移。

最關鍵的動力系統上，Porsche依然為911 GT3搭載來自Carrera S的3 最關鍵的動力系統上，Porsche依然為911 GT3搭載來自Carrera S的3.8升6缸水平對臥引擎。不過原廠工程師針對曲軸和氣門機構重新設計，包括鈦金屬連桿、鍛造活塞等強化零件都是Porsche為新911 GT3量身打造。在而一系列的動力升級後，這具新引擎的最大馬力被壓榨到475匹，比舊款足足多出40匹，引擎轉速更可一路直上9,000轉的高轉速域，而變速系統則為PDK 7速雙離合器變速箱。 至於引擎扭力部分，原廠資料上目前並未提及，只表示新款911 GT3從靜止加速至時速100公里只需要短短的3.5秒，極速則可達時速315公里的水準。此外，為了進一步提高新款911 GT3的操控性與精準度。新款車型還配備了後輪主動轉向系統，這是Porsche第一次為此車型配備這項技術。

Porsche表示，在不同的速度行駛下，該系統可讓後輪與前輪有著不同或相同的行駛方向，進而讓911 GT3能同時保有靈活性與穩定性。另前束角及外傾角也都能依需求進行調整，並加入可變後差速鎖等系統也都可在新911GT3上看到。此外，全新開發而來的全鋁合金底盤也依舊可以對前束角、外傾角進行調節，並擁有比911 Carrera S增加44mm的後軸輪距，再搭配上電子控制式後差速器，種種操控上的提升，讓新款911 GT3在著名的Nürburgring北賽道中擁有7分30秒內的表現。

千匹戰神:Venom GT 以高性能改裝為樂的美國改裝車廠Hennessey Performance Engineering (HPE) ，才在2013年1月份讓旗下以Lotus Elise為基礎改裝、擁有超越千匹馬力的Venom GT，以13.63秒刷新時速0-300衝刺最快車款的金氏世界紀錄，日前又再度出動Venom GT，在美國加州Naval Air Station空軍基地測試時，利用2英哩長的戰鬥機起降跑道，飆出了265.7英哩 (時速427.6公里) 的高速，並宣稱此成績已刷新當今市售車款最速記錄，HPE追求速度的渴望似乎永遠無法滿足。

Venom GT乃是HPE以Lotus Elise此輕量化雙座小跑車為基礎，經過高度改裝升級而成的作品，並在2007年11月份時先以概念車的身份呈現於世人眼前，而且是預計僅打造出29部的限量性能怪獸。其強悍的動力來自於一具7.0升V8鋁合金雙渦輪增壓引擎，可壓榨出駭人的1,244匹最大馬力，最大扭力甚至來到159.7公斤米之譜，和Ricardo提供的6速手排變速系統，再加上僅只有1,244公斤的輕量化車身搭配之下，Venom GT可於2.7秒完成靜止到時速100公里衝刺、5.6秒完成靜止加速到時速160公里，至於極速，官方數據則是寫著驚人的每小時278英里，相當於每小時444.8公里。

而除了傳動系統大幅度強化改裝，舉凡煞車、輪胎、配重、車身與內裝等，也都因應著不可思議的性能而全面升級，因此這部重度改裝的車款要價當然不斐，Venom GT目前報價為120萬美元或94萬歐元，換算後約為新台幣3,600萬元。另外原廠還補充表示，本次Venom GT受限於空軍基地直線跑道不足，而無法將其推向極限，因此還揚言下次要找一條更長的直線跑道，一探Venom GT的底限，倘若真能飆出極速444公里的極速，那麼地表最速市售車款的封號，將當之無愧。

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport改寫最速紀錄 在德國技術檢驗機構與金氏世界 紀錄的見證下，Veyron 16.4 Super Sport成功寫下431km/h的 極速紀錄，登上最速量產車的王 座。 成功改寫量產車最速紀錄的Veyron 16.4 Super Sport，搭載一具排氣量8.0升的4渦輪增壓W16引擎，最大輸出高達1,200匹馬力以及152.9公斤米的扭力峰值，比起Veyron 16.4標準車型1,001匹馬力、127.4公斤米扭力的最大輸出還要驚人。傳動系統方面，原廠則為Veyron 16.4 Super Sport搭載全時4輪驅動系統，與其驚人的動能輸出匹配，至於極速則是被限制於415km/h，以保護輪胎及駕駛人的安全。

擁有1,200匹最大馬力輸出的Veyron 16.4 Super Sport，在週末午後來到了 Volkswagen總部附近的Ehra-Lessien，Bugatti的官方試車手Pierre Henri Raphanel與技師團隊正進行著最後的準備。隨後測試行程展開，依照金氏世界紀錄認證流程，於Ehra-Lessien一段南-北向的測試路段，在一個小時之內來回進行兩趟測試，在由南向北的路程中，第一趟測試展開，GPS測得了427.933km/h的最高速度，緊接著第二趟測試開跑，這次GPS上出現了434.211km/h的數值，最後在兩段數值平均之下，Veyron 16.4 Super Sport寫下了431.072km/h的極速紀錄，成功改寫量產車最速紀錄。

雖然Bugatti志在以Veyron 16.4 Super Sport奪回最速紀錄的寶座，然而431km/h的極速紀錄卻出乎原廠預料之外。Bugatti首席工程師Wolfgang Schreiber博士表示：「我們原先預期將會達到425km/h的最高速度，然而這一天的情況更加完美，不僅達到原先的預期，甚至能夠挑戰更加的成績。」最後，Veyron 16.4 Super Sport也成功奪回量產車最速紀錄的寶座。 寫下紀錄的Veyron 16.4 Super Sport不僅只是輛挑戰最速紀錄的超跑，同時更是Bugatti旗下最新作品，預計於今年八月中旬的圓石灘車展正式亮相。Bugatti也表示，未來交付給與車主的，將會是與成功改寫紀錄相同的車型，同樣採用碳纖維車體、最大輸出1,200匹馬力的W16引擎，以及足以負荷強勁輸出的4輪驅動系統等，讓消費者也能一同分享最速王者的榮耀。

來源 Porsche :http://news.u-car.com.tw/18215.html Ferrari:http://news.u-car.com.tw/18224.html Lamborghini :http://news.u-car.com.tw/18214.html Porsche :http://news.u-car.com.tw/18215.html Venom GT :http://news.u-car.com.tw/18413.html Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: http://news.u-car.com.tw/12668.html 圖片: http://news.u-car.com.tw/

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