EASA 維修制度簡介 中華航空公司 修護工廠 訓練部 報告人：陳德明 時 間：40分鐘

內容大綱 關於EASA EASA法規架構 為什麼要實行EASA制度 EASA-66執照涵蓋範圍 Part-66 簽放權限 飛機簽放資格 EASA-66證照取得條件 基礎執照工作年資要求 工作年資計算方式 訓練與少是標準 執照要求知識水平 Part-147學校基礎訓練時數 機種訓練要求 簽放要求之比較 執照轉換 舊有執照之簽放權力 航空公司衝擊 香港HKAR-66 執照

關於EASA European Aviation Safety Agency EASA的使命 目前31個會員國 •在民航界創立安全與環保的最高共同標準 目前31個會員國

EASA法規架構 初始適航 持續適航

為什麼要實行EASA制度 大部分國家已實行EASA 證照制度 爭取國際外包維修合約 → Part 66 證照 例外：美國、加拿大、日本、台灣 爭取國際外包維修合約 → Part 66 證照 華航爭取AHK A300-600維修合約 → HKAR-66 B1、B2執照考試 大陸、香港、澳門簽訂Memo →因制度對等 持香港、澳門維修執照者可在大陸境外簽放大陸註冊飛機 香港、澳門維修執照無法轉為大陸執照

EASA-66執照涵蓋範圍 航空器維修執照類別 附件維修：尚未制訂 定翼機（Aeroplanes）、旋翼機（Helicopters） Category A Category B1 Category B2 Category C 其他類別尚未制訂 附件維修：尚未制訂 Category A與B1另細分為： A1 and B1.1 Airplanes Turbine A2 and B1.2 Airplanes Piston A3 and B1.3 Helicopters Turbine A4 and B1.4 Helicopters Piston

Part-66 簽放權限 飛機維修證照 簽放授權 飛機簽放權限 公司程序訓練 基礎執照 機種簽署 實際維修經驗 機種訓練 EASA-66 基礎訓練 民航局發給 Part-145 或 Part-M

EASA Part-66 執照種類 執照由民航局發給 飛機簽放要求條件有三 簽放權限 一 二 三 A類 基礎執照 必須先受過相關訓練 （ATA Spec.104 Level II），才能簽放特定飛機/工作項目 修理廠授權 1.在授權範圍內，可簽放停機線上服勤中飛機之缺點（A Check(不含)以下） 2.權限僅至於短期之定期維護及簡單之缺點改正 B1類 基礎執照（機械） 機種執照：相關機型/發動機 B1層級訓練 （ATA Spec. 104 Level III） 具A類基礎執照之簽放權限 可簽放航空器機體、發動機、機械系統與電器系統 3.航電系統簽放權限：藉簡單測試即可確認系統正常之線上更換件 B2類 基礎執照（航電） 機種執照：相關機型/發動機 B2層級訓練 （ATA Spec. 104 Level III） 可簽放航電系統與電器系統 C類 執照 必須持有至少一種B1或B2機種執照，其餘機種僅需接受一般介紹課程即可 （ATA Spec. 104 Level I） 可簽放基地維護（定期維護及翻修）後之航空器， 主要是對飛機修護作業完整性負責，並評估為處理完畢之修理做評估，不直接對各飛機系統簽放（此部分由B1、B2）人員負責。 執照由民航局發給

飛機簽放資格 飛機維修執照（Aircraft Maintenance License ） 符合Part-145 或Part-M規定 基礎執照（Basic License） 機種簽署（Type endorsement） 符合Part-145 或Part-M規定 持照人有足夠能力 過去兩年內有半年執行相關機種之維修工作或執行簽放權力

EASA-66證照取得條件 基礎執照 機種簽署：（小型簡單飛機可不經由機種訓練，直接參加考試取得） 年滿18歲 符合工作年資要求 基礎執照考試及格 機種簽署：（小型簡單飛機可不經由機種訓練，直接參加考試取得） Part-147 機種訓練完訓 民航局核可之機種訓練 + Competence Test

基礎執照工作年資要求 類別 所受相關訓練 工作年資限制 A 自學 三年 B1.2 經民航局認定為培訓技術成熟人員之訓練完訓 二年 B1.4 Part-147學校基礎訓練合格者 一年 B2 五年 B1.1 B1.3 C 在大型航空器上執行B2、B1.1、B1.3簽放權力或支援工作 在大型航空器上執行B1.2、B1.4簽放權力或支援工作 在小型航空器上執行B1、B2簽放權力或支援工作 由民航局認可之大學相關科系畢業 三年＊ ＊至少在基地觀摩半年以上

工作年資計算方式 過去12個月中，至少包含六個月的相關工作經驗 工作經驗只能往前推算七年（AMC 66.A.30） 增加執照類別時，依類別不同需額外工作經歷 （Part-66 Appendix IV ）

訓練與考試標準（1） EASA-66規定 訓練方法（ATA 104 ） 所有考試皆由民航局或147訓練學校執行 Close Book，75分及格 訓練方法（ATA 104 ） Theory Training Practical Training (PTR) Goal is to gain competence Uses structured learning process Instructor-led Takes place in classroom, on aircraft, in shops Hands-on using equipment, components, training devices Does not result in actual servicing or repair On Job Training (OJT) Goal is to gain competence or experience May or may not use structured learning process Usually peer to peer Takes place on aircraft, on component, or at the workplace (environment) Involves actual work performance

訓練與考試標準（2） 知識水平指標（knowledge level indicators） 訓練水平（Levels of Training） Level 1：A familiarization with the principal elements of the subject. Level 2：A general knowledge of the theoretical and practical aspects of the subject. Level 3：A detailed knowledge of the theoretical and practical aspects of the subject. 訓練水平（Levels of Training） Level I : General Familiarization Level II：Ramp and Transit Level III：Line and Base Maintenance Training Level IV：Specialized Training Engine Run-up Training Rigging Training Practical Training Structure Inspection and Repair Training Other Specialized Training Courses Level V：Component Overhaul Training

執照要求知識水平 專業 水平 執照種類 APG E RI 備註 EASA A II + II + II B1 III + III + II 需受過相關訓練 B1 III + III + II B1機種執照 B2 II + III + III B2機種執照 C I（III） + I（III） + I（III） （第一個機種） CAA AE III + II + ？ 無機種執照要求 AV ？ + ？ + III FAA AP

Part-147學校基礎訓練時數 基礎訓練 訓練時數 理論部分 (in %) A1 800 30 to 35 A2 650 A3 A4 B1.1 2 400 50 to 60 B1.2 2 000 B1.3 B1.4 B2

機種訓練要求 課堂系統知識 Practical Training （PTR）或 Structured OJT 時間：二週～四個月 記錄本 依據AMC Appendix II制訂 完成要求 第一個機種：至少50％ 第二個機種：至少30％ 第二個以上：至少20％

飛機簽放要求之比較 民航局發給 備註 基礎執照 機種簽署 EASA-66 Cat A Cat B1 Cat B2 Cat C ○ (Cat. A 僅Level 2訓練) 人員要求水準較高 人員必須持續參與維修工作才能保有簽放權限 民航局持續督導、監控 FAR-65 FAA Maintenance License × 維修廠、航空公司對後續之修護品質負責 CAA AE AV ？

執照轉換 補足現有持照水準與EASA-66要求之差異 執照轉換狀況因人而異 轉換基礎 個人持照狀況 實際工作經歷→ 個人工作紀錄本 轉換訓練 轉換考試 執行單位：民航局、民航局委託147訓練學校、民航局委託並控管145修理廠之個人

舊有執照之簽放權力 Protected Right (Grand Father’s Rule) EASA-66未列舉之舊有機種 在新制度實施時，舊有執照簽放權力有效年限 舊有執照轉換年限 EASA-66未列舉之舊有機種

航空公司衝擊 舊有持照人員 新進人員考照 用人制度（工程師制） 證照轉換準備 持照人員轉換考試 持照人員轉換訓練（委由147學校執行） 工程師（簽放人員）：飛機系統知識 機械員、技術員：飛機拆裝、修理技巧

香港HKAR-66 執照 其他國家證照轉換為HKAR-66執照（HKAR-2 Chap 23 ） 執照每兩年renew一次 JAR-66 澳洲 （CASA AMEL） 紐西蘭 （New Zealand CAA AMEL） 美國（FAA Part-65） 英國（UKCAA） 大陸（CCAR-65）、（CCAR-66） 台灣？？ 執照每兩年renew一次

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