《国际物流与货运代理实务》 班 轮 运 价 朱 爱 萍

班轮运价 一、班轮运价 班轮运费是承运人为承运货物而收取的报酬, 计算运费的单位价格（或费率）称班轮运价． 　　班轮运费是承运人为承运货物而收取的报酬, 计算运费的单位价格（或费率）称班轮运价． 班轮运价不是一个简单的价格金额，它包括费率标准、计收办法、承托双方费用、风险及其划分等的综合概念。

班轮运价的特点 班轮运价一般是以运价表的形式公布的，比较固定。由基本运费和各种附加运费构成 1.相对稳定； 2. 船舷至船舷费用； 3.包括装卸费用，承托双方不涉及滞期和速遣的问题； 4.属于垄断性运价； 5.由基本费率和附加费组成； 6.运价水平较高

1、班轮公会运价（Conference Tariff) 二、班轮运价的种类及其形式 （一）根据制定运价的总体分类： 1、班轮公会运价（Conference Tariff) 由班轮公会制定,为参加公会的班轮公司所使用，规定的运价比较高，是一种垄断性的价格。如远东水脚公会运价表 2、班轮公司运价(Non- Conference Tariff) 由经营班轮运输的船公司自行制定,如中远集团运价表

3、双边运价（Bilateral Tariff) 由船货双方共同商议制定，共同遵守的运价。如《中国对外贸易运输公司第3号运价表》，它是以中国对外贸易运输公司代表货主与在境外的一些主要侨资班轮船公司商议制定的。 4.协议运价（Freight Agreement)或货方运价

（二）根据费率结构分类 1.等级运价（Classification Rate Freight Tariff) 商品分级表（P23) 等级费率表(p24) 例如：《中国远洋运输集团第1号运价表》 2.单项费率运价（Commodity Rate Freight Tariff)，也称商品运价表。 不同货物不同航线分别制定运价； 同航线、同运价的不同货物也逐一列明。 例如：《中国远洋运输公司美国航线第17号运价表》

3.航线运价 不分运输距离的远近，只按航线、货物名称或等级制定的运价。 远洋运输通常采用分航线、按货物种类或等级制定运价。

班轮运价表一般包含的内容 （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款

我国目前主要使用的运价表有： （1）中国远洋运输集团公司（COSCO），六号运价表属等级运价本。中国远洋运输集团公司（COSCO）的六号运价表，把所有的货物分成20个等级，由交通部印发。 （2）中国租船公司二号运价表，适用于国外轮船公司或我国租船承运的货物。 （3）华夏公司三、四号运价表，适用于班轮公司承运或去美国的货物。

班轮运费的构成及计算 一、班轮运费的构成 （一）基本运费(主要部分） 为在航线上基本港口间的运输而制定的运价；平均水平 （二）附加费 由于船舶、货物、港口及其他种种原因，使得 承运人在运输中增加了一定的营运支出或损失， 只能采用附加费来进行弥补。

以下是几种常见的附加费： 燃油附加费（Buneer surcharge or Bunker adjustment factor_B.A.F） 货币贬值附加费（Deoaluation Surcharge or Currency adjustment factor-C.A.F） 转船附加费(Transhipment surcharge) 直航附加费（Direct additional） 超重附加费（Heavy lift additional） 超长附加费(Long length additional) 港口附加费（Port additional or port surcharge） 港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge） 选港附加费（Optional Surcharge） 绕航附加费（Deviation Surcharge）

链接 燃油附加费是指由于燃油价格上涨而加收的费用，是一项主要的附加费，几乎所有的航线都收取这种附加费，多用基本运费乘以燃油附加费率的方法来计算。 转船附加费是对于那些需要转船的货物收取的费用，计算方法是在基本运费的基础上加上燃油附加费后再乘以转船附加费率。

二、班轮运费的计算标准（Basis) （一）按货物的毛重计收(重货） 在运价表中以“W”表示，以公吨、长吨或短吨 作为计费单位。 （二）按货物的体积计收（轻泡货） 在运价表中以“M”表示，以立方米、立方英尺 （三）按货物的毛重或体积计收 在运价表中以“W/M”表示，以其较高者计收

班轮运费的计算标准（Basis) （四）按货物的价格计收（高值货物），又称从价运费 在运价表中以“Ad.Val”表示，一般按商品FOB价的 百分几（1%-5%）计算运费 （五）按货物重量、体积或价值三者中最高的一种计收 在运价表中以W/M or Ad.Val表示 （六）按货物重量或体积计收，然后再计收一定百分比的从价运费。 在运价表中以“W/M plus Ad.val”表示。

班轮运费的计算标准（Basis) （七）按货物的件数计收 在运价表中以Per Unit/Head/Piece.etc表示 （八）按议价运费计收（比等级运费要低） 以Open Rate字样表示，在班轮运价表中未规定具体费率。如粮食、煤矿、矿物等 （九）起码运费率(minimum rate) 指按每一提单上所列的货物重量或体积所计算出的运费尚不足运价表中规定的最低费率时，则按最起码运费计收

运费吨（Freight Ton) 运费吨又称计费吨，是计算运费的一个特殊计算单位，指按每一种货物的重量或体积计算运费的单位，可分为重量吨和尺码吨． 重量吨是指按货物毛重计算运费时使用的单位；尺码吨是指按货物体积计算运费时使用的单位

费率表的相关规定 根据一般费率表规定： 1. 不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。 2. 同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。 3. 同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。

三、班轮运费计算公式 （一）计算步骤 1、了解货物名称、包装、重量、尺码、港口等 2、从货物分级表中找出货物的等级和计算标准 3、查找航线等级费率表，找出货物等级相应的基本费率 4、查找有无附加费 5、将各项数据代入班轮运费计算公式予以计算。

三、班轮运费计算公式 （二）基本公式 运费总额=基本费率×计费吨+总附加费 运费总额=基本费率×（1+附加费率）×计费吨 注意：从价运费按FOB价格计算 如只有CIF价格，先要换算为FOB价格。 按照习惯，CFR=0.99CIF CFR=FOB+F=FOB+(AD.VAL)*FOB=(1+AD.VAL)*FOB 所以

例题1 1、上海某公司出口一批全棉坯布，货物的总毛重43050kg, 尺码为93.035m3，进口商要求散货运往日本的大阪港， 试计算出口运费总额为多少美元？ 解：查货物分级表得知货物等级为10级，计算标准为M. 再查从中国到日本大阪的费率表查出10级货物的基本费率为52美元 运费=基本运费×（1＋附加费率）×计费数量 =52×（1+0）×93.035 =4837.82（美元）

例题2 2、某货轮从上海港装运10t，共计11 m3,的蛋制品去英国普利茅斯港，要求直航，求全部运费数额为多少？ 解 查货物分级表可知蛋制品为12级，计算标准为W/M 再查此航线12级货物的基本费率为116元/t 因为体积大于重量，所以运费吨为11t 另从附加费率表中查知普利茅斯港直航附加费每运费吨为18元 ，燃油附加费为35% 。

例题2 运费=（基本运费＋各种附加费）×计费数量 =（116＋18＋116×35%）×11 =1920.60元 ▲注意：在实际业务中，承运人为维护自身的最基本收益，对小批量货物收取起码运费。 起码运费的标准一般以1运费吨为件杂货和拼箱货的标准；有的已提单为单位收取起码运费。

练习1 1、以CFR价格条件出口加拿大温哥华罐头水果汁一批，重量为8公吨，尺码为10立方米，求该批货物总运价。

练习1 解 l）先确认水果汁的英文为“Fruit Juice”；       2）从有关运价本的“货物分级表” 中查找相应的货名。再从应运价本中查到该货运价等级为8级，计算标准为M，即按尺码吨计算运费；       3）再查中国——加拿大航线等级费率表得8级货物相应之基本费率为每运费吨219．00元；   4）另查得燃油附加费20％； 5）计算：F = 219.00（1+20%）×10                           = 2628.00（元）

练习2 2：某公司出口一批货物到纽约，基本运费每立方米400美元，转船附加费5%，燃油附加费15%，该货物共有10立方米。求该货物的总运费。 解：运费=基本运费×（1＋附加费率）×计费数量 =400×（1＋5%＋15%）×10 =4800（美元）

练习3 3、我方采用班轮运输出口商品100箱，每箱体积30×60×50cm，毛重40kg，查运费表知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨 109美元，另加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。请计算该批货物的总运费。

练习3 解：①确定计费标准。 该货为9级，计费标准为W/M 体积：30×60×50=0.09立方米 毛重：40kg=0.04t 因为：0.09>0.04 所以：计费吨为0.09 ②计算运费。 总运费=基本运费×（1＋附加费率）×计费吨 =109×（1+20%+10%）×0.09×100 =1275.3（美元）

练习4 4、我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40×25(cm)，每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价?

练习4 ②计算运费。 解：CFR价=FOB价＋运费 ①确定计费标准。 计费标准为W/M M=45×40×25(cm)=45000cm3=0.045m3 W=35公斤=0.035t 因为：0.045>0.035 所以每箱运费吨为0.045 ②计算运费。 运费=基本运费×（1＋附加费率）×计费吨 =120×（1＋20%＋10%）×0.045=7.02（美元） ③计算FOB价。 FOB=CFR–F=35–7.02=27.98(美元) 所以我方报价为FOB利物浦每箱27.98美元。

练习5 5、上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计100箱，每箱体积为20cm×30cm×40cm，毛重为25公斤。当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为10％。门锁属于小五金类， 计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付运费多少? 解:(1)确定计费吨。计费标准为W/M M=25公斤=0.025吨 W=20×30×40cm=24000cm3=0.024m3 因为0.025＞0.024 所以每箱运费吨为0.024t (2)计算总运费 F=443× (1+30%+10%)X0.025×100=1550.50(港元)

例题3 3、出口商委托货运代理公司办理国际海上运输事宜。货物共有三批杂货，杂货A：5.0t/6.0 m3;杂货B：4.0t/3.5 m3;杂货C：0.8t/0.9 m3; W/M； USD80/FT；BAF10%。请计算出口商共应支付多少海运费（以美元计）？ 解：根据起码运费的一般标准： 三批杂货的基本运费=（6＋4＋1）×80.0=880.0美元 三批杂货的附加费=880×10%=88.0（美元） 三批杂货的运费=基本运费＋附加费=880＋88 =968.0美元

练习6 解：按重量计算，所以运费吨应该为10公吨； 运费总额=10×[235×(1+20%)+25]=3070（元） 某轮从上海装运10公吨，共计9立方米的面粉去加拿大的多伦多港口，要求直航，查货物分级表，知面粉为5级，计算标准为W，再从航线分级费率表中查出5级货物的基本费率为235元/运费吨；另从附加费率表中查知多伦多港口直航附加费每运费吨为25元，燃油附加费为20%；求全部运费。 解：按重量计算，所以运费吨应该为10公吨； 运费总额=10×[235×(1+20%)+25]=3070（元）

例题4 中国某港运往南斯拉夫里斯卡港的货物，需在马赛或热内亚转船，除去一程运费要加收13%的燃油附加费以外，所加收的转船附加费（基本运价的50%），也还要加上13%的燃油附加费。如果这批货重2公吨，4立方米，M8级，一程运价为213.50港元，求全程运费。 解：全程运费=4×213.50（1+0.13+0.5+0.5×0.13） =1447.53（港元）

从价运费的计算 按货物的价格计收（高值货物），又称从价运费。 在运价表中以“Ad.Val”表示，一般按商品FOB价的百分几（1%-5%）计算运费 如只有CIF价格，先要换算为FOB价格。 按照习惯，CFR=0.99CIF CFR=FOB+F=FOB+(AD.VAL)*FOB=(1+AD.VAL)*FOB 所以

例题5 5.上海运往东非某港口名画古董一批，CIF价为100万美元,按3%从价运费收取，港口拥挤附加费10%,燃油附加费8%,计算该批货物的总运费? 解： 则FOB=（0.99×100）/（1+3%）=96.1165 总运费=96.1165*3%*（1+8%+10%）=3.4万美元

练习7 某公司出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or A.V.选择法计算，每箱体积为1.4×1.3×1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。

练习7 解：（1）每箱M=1.4×1.3×1.1m=2.002 m3 每箱W=2t 因为2.002＞2 所以计费吨为2.002 每箱基本运费=26×2.002=52.052（美元） （2）每箱的从价运费=4000×1.5%=60（美元） 计算标准为W/M or Ad.Val 因为（2）＞（1），所以每箱基本运费为60美元 （3）总运费=60×（1＋10%＋20%＋30%）×100 =9600（美元）

包箱费率 在实际业务中，集装箱班轮货物运费的计算方法除了可以采用件杂货的方法外，还可以采用包箱费率。 包箱费率也称为均一费率，是指对单位集装箱计收的运费率。 采用包箱费率计算集装箱基本运费时，只需根据具体航线、货物等级以及箱型、尺寸所规定的费率乘以箱数即可。

例题6 （包箱费） 某托运人通过中远集装箱公司承运一票货物（2×20ft FCL），采用包箱费率，从黄浦港出口到勒哈佛（Le Havre）港。另有货币贬值附加费10%,燃油附加费5%. 另：查中国---欧洲集装箱费率表知：从黄浦港到勒哈佛港，须经香港转船，运费为直达基础上加USD150/20ft. 从黄浦港出口直达费率为1550USD/20ft.

例题6 解：海运运费计算公式：F=Fb + ∑S 即海运运费=基本运费+货币贬值附加费+燃油附加费 基本运费=(1550+150) ×2=3400 (USD) 货币贬值附加费=3400 ×10%=340(USD) 燃油附加费=3400 ×5%=170(USD) 所以，海运运费为：3400+340+170=3910（USD）

集装箱的规格 最常用的是20ft柜和40ft柜的。20ft柜的又称为标准箱（TEU），常用于计量集装箱港口的作业能力、吞吐量等；40ft柜的可折合两个标准箱 （TEU）。 20ft柜的配货毛重一般为17.5t，体积为24~26m3。 40ft柜的配货毛重一般为22t，体积为54 m3 。

练习 （1）该托运人中支付多少运费（以美元计）？ 某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD800.0/FT，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。请问： （1）该托运人中支付多少运费（以美元计）？ （2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10％，燃油附加费10％。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元汁）？ （3）若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其他费用，托运人从节省海运费考虑是否应选择改用集装箱运输？

解：（1）Freight Ton为 20.0 Freight = （ 80.0 + 3.0 ） x 20.0 = USD1660.0 （2）可选用1个TEU， Freight = （ 1 +10% +10% ） x 1100 = USD1320.0 （3）因为 （1） 大于（2），所以应选择改用集装箱运输。

集装箱运输 最高运费是在集装箱运输中，为鼓励托运人采用集装箱装运货物，并能最大限度地利用集装箱内部容积，而使用的一种运费计算方法。 运费计算时为各种规格和类型的集装箱规定一个按集装箱的内部容积折算的最高运费吨。例如：规定20FT的干货箱的最高运费吨为31m3。40ft的干货箱的最高运费吨为67m3。实际装入箱内的尺码吨超过规定的最高运费吨，仍然按最高运费吨为限计收运费。

例题7 一个20英尺整箱货，内装有8、9、10、11级四种货物，托运时仅提供10级货物的尺码为16立方米，以M计算运费，该10级货物的基本费率为100美元每运费吨，求该集装箱的总运费？ 解： （1）该10级货物的运费为16 × 100=1600 （2）未提供资料的8、9、11级货物的运费为： （31立方米-16立方米） ×11级费率 总运费=（1）+（2） ▲计算原则：按较高者计收运费

按最低运费计算 班轮公司规定，某航线上20ft干货箱装载货物的最低限量为22m3或17.5t。现有小家电10t、20m3，已知费率USD22.5/m3，按最低运费计算这批小家电应付运费。 货物实际体积20m3小于最低限量22m3， 故运费 = 22×22.5= 495美元

按最高运费计算 一批汽车配件，尺码吨大于其重量吨，实际装入40ft集装箱内的尺码为58.5m3,运价基本费率USD75 W/M，燃油附加费USD10/FT，货币贬值附加费6.5%，船公司规定的最高运费吨为40ft箱55m3。求这批货物应付运费。 解：运费 = [（75+10）×55] ×（1+6.5%）= 4974.2美元

租船运输 租船运输运费主要有两种： 一种是规定费率乘以计费数量。合同中对运费按装船重量或卸船重量计算。 另一种是整船包干运费。即按提供的船就一趟行程（程租船）或一定期限（期租船）付一笔运费，不管实际装货多少，一律照付。

四、班轮运费的支付及计算的币种 （一）运费的支付（按支付时间划分） 1、预付运费（Freight Prepaid) 托运人在承运人签发提单之前支付全部运费，在运输实务中普遍采用预付运费的方式 注意：预付运费的相关规定。 2、到付运费（Freight to Collect) 货主必须在货物运抵目的港，承运人交付货物之前付清全额运费,到付运费在提单及有关货运单证上注明

（二） 计费的币种 以国际上比较通用的，以能自由买卖的自由外汇作为计费的币种。中国一般都是采用美元作为计费币种的。在提单中不但要记明运费支付的时间和地点，还要规定按哪一天汇率来计算运费。

案例分析 我国某外贸公司以FOB中国口岸与日本M公司成交矿砂一批,日商即转手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G公司,日商来证价格为FOB 中国口岸,目的港悉尼,并提出在提单上表明运费己付.请分析日方为何这样做?我方如何处理才使我们的利益不受损害? 分析:日商这样做的目的是想将运费转嫁给我方,我方可采取以下两种做法确保我们的利益不受损害:一是要求日方修改信用证,将“运费己付”改为“运费到付”,二是要求日方在装船前将中国口岸到悉尼的运费付给我方.

小结 班轮运输的特点和作用 班轮运价的特点、种类及其形式 班轮运费的计算

练习 (一）选择题 1．下列关于班轮运输的说法，正确的有（ ） A. 其航线、船期、停靠港口、基本运费率都固定 1．下列关于班轮运输的说法，正确的有（ ） A. 其航线、船期、停靠港口、基本运费率都固定 B. 由船方负责装卸货物，货方不另外交纳装卸费用 C. 货方与班轮公司应该事先就滞期费和速遣费的计算达成一致 D. 船方与货方之间的权利和义务以班轮公司签发的班轮提单为准 ABD

2.一般多用于货价较低、运量较大、装卸速度快的农副产品和矿产品的班轮运费的计费标准是（ ） Ａ、按毛重计收 Ｂ、按体积计收 2.一般多用于货价较低、运量较大、装卸速度快的农副产品和矿产品的班轮运费的计费标准是（　　　） Ａ、按毛重计收　　　　　Ｂ、按体积计收 Ｃ、按货物的件数计收　　Ｄ、按协议价格计收 3、使用滚装滚卸船的运输方式最大的优点是（　　） Ａ、价格便宜 B、容量大 C、装卸速度快 D、运输速度快 4、与其他运输方式相比，海上运输的特点有（ ） A、运输量大 B、通过能力强 C、运费低廉 D、速度较慢 E、风险较大 D c ABCDE

5、班轮运费应该（ ）。 A．包括装卸费，但不计滞期费、速遣费 B．包括装卸费，但应计滞期费、速遣费 C．包括装卸费和滞期费，但不计速遣费 D．包括装卸费和速遣费，但不计滞期费

（二）判断题 1、属于第一级的商品，其班轮运费的计收标准是最高的。（ ） 2、同一票货物如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收运费。（ ） 3、班轮运费计收标准中的“W/M Plus Ad. Val.”是指计收运费时，应选三者中较高者计收。（ ） × √ ×

作 业 1.班轮运费的计算标准有哪几种?试分别说明其含义? 作 业 1.班轮运费的计算标准有哪几种?试分别说明其含义? 2.出口斧头一批,共19.6公吨,14.892立方米,由上海装船经香港转运至温哥华港.经查,上海至香港该货运费计算标准为W/M,等级为8级,基本费率为每运费吨20.50美元,香港至温哥华,计算标准为W/M,等级为8级,基本费率为每运费吨60美元,另收香港中转费,每运费吨13.00美元.试计算该批货物的总运费.