儿童安全座椅的基本设计原则 既适用法规、产品结构及设计方向

第一篇 目前儿童座椅的现状

1.市场上儿童座椅的分类 按照座椅固定方式分类 按照乘坐的儿童大小分类 按照儿童的固定方式分类

按照固定方式分类 三点式安全带固定

按照固定方式分类 刚性isofix+抗翻转机构固定

按照固定方式分类 软带子latch固定方式（美标采用）

按照组别（儿童大小分类） 以及以上级别的组合： （0- Ⅰ组）（ Ⅰ - Ⅱ - Ⅲ组）（ Ⅱ - Ⅲ 组）等 0组：适用于体重小于10 kg的儿童； （出生~9个月） 0+组：适用于体重小于13 kg的儿童； （出生~18个月） Ⅰ组：适用于体重为9kg到18kg的儿童； （9个月~4岁） Ⅱ组：适用于体重为15kg到25kg的儿童； （3岁~6岁） Ⅲ组：适用于体重为22kg到36 kg的儿童； （6岁~12岁） 以及以上级别的组合： （0- Ⅰ组）（ Ⅰ - Ⅱ - Ⅲ组）（ Ⅱ - Ⅲ 组）等

不同质量组的典型产品 0组：适用于体重小于10 kg的儿童； 0+组：适用于体重小于13 kg的儿童；

不同质量组的典型产品 Ⅰ组：适用于体重为9kg到18kg的儿童；

不同质量组的典型产品 II-III组：适用于体重为15kg到36kg的儿童；

不同质量组的典型产品 Ⅲ组：适用于体重为22kg到36 kg的儿童；

不同质量组的典型产品 （0- Ⅰ组） （ Ⅰ - Ⅱ - Ⅲ组） （0- Ⅰ - Ⅱ ）

儿童在座椅中的固定方式 五点式安全带固定 三点式安全带固定 2 1 4 3 2 1 5 3

儿童在座椅中的固定方式 汽车用三点式安全带的固定 图片 前置护围固定儿童 图片

2.儿童座椅的法规分类 世界各地法规规定分布图

2.儿童座椅的法规分类 欧洲标准 ECE R44/04 美国加拿大标准 FMVSS 213 澳大利亚标准 AS/NZS 1754 日本标准 JIS 我国的GB27887 欧洲标准新推出针对于ECE R44中的Isofix 的升级版本 ECE R129克服了isofix通用性不佳的问题 我国标准引最严苛的用欧洲标准ECE R44/04

法规的主要技术指标 50km/h的速度碰撞过程中，儿童的头部前冲位移不大于 550mm。反向安装时候的位置限值一般为700mm。 动态测试主要标准 50km/h的速度碰撞过程中，儿童的头部前冲位移不大于 550mm。反向安装时候的位置限值一般为700mm。 合成的胸部加速度不得超过55g，除非持续时间不超过3ms。 产品没有破裂、非正常的移位。

法规的主要技术指标 本次撞击测试实测结果为492mm

法规的主要技术指标 台车的加速度曲线 台车加速度曲线符合右图中的曲线

法规的主要技术指标 合成的胸部加速度不得超过55g，除非持续时间不超过3ms。 产品没有破裂、非正常的移位 不合格的加速度指标，儿童胸腹内脏可能受伤

法规的主要技术指标 静态测试主要标准 内部尺寸符合所标称的质量组的假人尺寸。 翻转测试：测试时假人头部朝下时假人的头部相对于测试座椅的垂直方向的位移不能超过300mm 腐蚀试验：金属件等零部件经过盐雾测试箱50小时的测试，不能有明显的腐蚀现象。 安全扣的强度：用于I组的儿童的安全扣能承受1000N的拉力

法规的主要技术指标 静态测试主要标准 安全扣释放力：空载的时候40N-80N，负载的时候不小于80N 吸能性能要求：靠背装置特定区域的内表面，冲击测试下的加速度测试值不大于60g。 温度要求：在经过22℃—— +100℃的几个周期测试后，零件无变形。

3.世界主要品牌 欧洲品牌

3.世界主要品牌 美国、日韩 TAKATA

3.世界主要品牌 国内品牌

4.产品结构 0组、0+组的典型结构 1.一般拥有一个承载婴儿的提篮本体。 2.通过车用三点式安全带腿带固定提篮腿部，肩带固定提篮头部。 可旋转把手 0组、0+组的典型结构 1.一般拥有一个承载婴儿的提篮本体。 2.通过车用三点式安全带腿带固定提篮腿部，肩带固定提篮头部。 3.可旋转的把手，平常用于提起提篮，安装的时候用于抵住靠背，防止碰撞发生后提篮反弹时，婴儿的头部碰到座椅。 提篮本体

4.产品结构 2. 材料以及工艺 █提篮本体一般用注塑工艺生产，材料共聚级的PP。 抵住靠背 2. 材料以及工艺 █提篮本体一般用注塑工艺生产，材料共聚级的PP。 █提篮把手一般用氮气辅助注塑工艺生产，材料一般用共聚级的PP

4.产品结构 2. 材料以及工艺 █塑料件装配好之后，套上软件：布套，才是一个完整的产品。 █布料一般采用复合海绵或者布料夹层喷胶棉

4.产品结构 0-I组的典型结构 1.目前市场上品种最多，也最能体现儿童座椅公司水平的产品。 2.一般拥有一个可旋转的本体，通过三点式安全带或者通过ISOfix固定在汽车座椅上。 3.产品可以正向和反向安装

产品内部结构 0-I组的典型结构 正向安装 反向安装

产品内部结构 0-I组的典型结构 加强铁板 头部和腿部加厚的吸能装置 可旋转式钩环 滑动连杆 角度调节器

产品内部结构 0-I组的典型结构 采用材料及工艺 本体、底座均采用注塑加工工艺成型。 材料采用共聚级PP-K8003 为了控制儿童前冲位移不超过550，针对整体的变形要求，加入加强钢板。钢板采用冲压成型工艺 上下两处缓冲材料用于保护儿童的头部，采用EPS发泡成型工艺。 EPS 吸能件 本体 加强钢板 底座

产品内部结构 I-II-III组的典型结构 1.目前市场上年龄段跨度最大，竞争最激烈、也是性价比最高的一个组别。 可上下调 节的头靠 I-II-III组的典型结构 1.目前市场上年龄段跨度最大，竞争最激烈、也是性价比最高的一个组别。 2.一般拥有一个底座，一个靠背，有的头靠或者两翼能随着儿童的生长，配合伸缩。 3.1组的时候，使用自带的5点式安全带固定儿童，2-3组的时候，使用汽车三点式安全带固定 可左右张开的两翼 五点式安全带系统

产品内部结构 I-II-III组典型结构 可上下调 节的头靠 可上下调 节的头靠 可左右张开的两翼 可左右张开的两翼

产品内部结构 1-II-III组典型结构 采用材料及工艺 头靠、靠背、底座采用吹塑工艺成型。 材料采用高密度聚乙烯HDPE 5502 吹塑加工工艺

产品内部结构 Isofix产品的典型结构 1.Isofix有着安装便利，固定可靠，一次固定多次使用等特点。 3.因为要进行误操作的测试（既无抗翻转装置），整个产品需要在单独fix状态下满足550mm的要求。 Isofix加顶部吊带 Isofix加支撑腿

产品内部结构 Isofix产品的典型结构 所以内部一般会采用钢结构，来保证产品在测试时候的强度。 壳体可采用注塑或者吹塑工艺 一般采取手工翻折、手工拉出、或者自动伸缩等方式。

产品内部结构 Isofix产品的典型结构 带底座的isofix儿童安全座椅，采用本体可正、反向安装的方式，来适应不同的质量组别 正向安装的时候，适应1组（9-18kg） 反向安装的时候，适应0+组（新生儿-13kg） 反向安装 正向安装

产品内部结构 Isofix产品的典型结构及工艺 壳体采用注塑工艺加工，材料PP-K8003 内部骨架采用钢架支撑、用于承载动态撞击时候的冲力。 嵌入式的布套，使得外表面整个浑然一体。 嵌入式布套结构 钢架结构

第二篇 儿童座椅国内外品牌的差异 及本次大赛的作品方向

此款儿童座椅源于德国制造，其设计理念来自于电影变形金刚，外观上独有的护围设计是其最大的亮点 1.国外产品的特点及优势 欧洲品牌与我们的产品相比：产品外形设计具有流畅的造型，独特的功能特性、同时生产工艺和工业制造水平层次较高，产品做工精良。 此款儿童座椅源于德国制造，其设计理念来自于电影变形金刚，外观上独有的护围设计是其最大的亮点

此款儿童安全座椅考虑到宝宝饮水等实际问题，特别做了杯架设计，凸显其实用性，相信更能获得消费者的青睐 1.国外产品的特点及优势 美洲品牌与我们的产品相比：虽然没有华丽的外形与完美的曲线、但产品的结构合理、注重实用性，凭借质量的稳定性以及适中的价格取胜。 此款儿童安全座椅考虑到宝宝饮水等实际问题，特别做了杯架设计，凸显其实用性，相信更能获得消费者的青睐

1.国外产品的特点及优势 日韩品牌与我们的产品相比：功能性虽然夸张，但具有较强的实用性，加上工艺精良，所以产品能获得较高的评价。但由于外形较小，导致其产品在我国市场竞争力不高。

2.设计大赛征集作品创新思路 外观的创新 参赛的作品可以在外形上有所创新，让人看到产后有视觉的冲击力，能够给予大多数人以美的享受。 让使用者受益的创新设计 在产品性能、安全性、易用性和通用性方面有所提升。 例如采用新结构后能使儿童在乘坐安全座椅时获得更佳的舒适性。或者能够获得更加优良的安全性能等。

2.设计大赛征集作品创新思路 让生产者受益的创新设计 在产品的生产和销售环节有所改进，以及减少生产成本或进入市场的时间。 例如采用新的工艺、或者新的材料所设计出来的产品。 创新的概念性设计 在产品的安全性或者使用性方面，采用创新的方式，以便获取更好的性能和用户体验。 例如主动安全带固定方式、主动地安全防护、与汽车一体化的儿童座椅设计。

提问环节 由本人以及百佳斯特的专家团为大家解答 安全座椅方面以及本次大赛的设计方向 问题