機車安全與防衛駕駛 臺灣高等法院交通法庭.

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機車安全與防衛駕駛 臺灣高等法院交通法庭

交通警察之處理事故積極任務 不再是消極事後處理事故 應該積極整理轄區內交通事故之特性與原因,主動積極到各機關公司工廠學校,作義務交通事故預防宣導 應該採取攻勢預防交通事故之策略 各地交通事故處理警察機關應主動互相交換處理事故之經驗與資料

防衛駕駛的觀念 駕駛機車者 需注意自己駕駛安全外 更需注意他人駕駛動態 亦須注意行人行為意向 不因疏忽撞擊別人 不自己撞擊或跌倒 不因別人疏忽被撞

機車駕駛本身駕駛行為部分

無法理喻的臺灣機車駕駛 黑色機車搶過路口,繞過藍色小自客車,迎面來一部綠色大貨車,撞擊在藍色小客車右前角

隨時注意路況

在無燈號巷口左轉撞上直行機車

保持安全距離與間隔

消防車趕救火急右轉右後輪輾斃緊跟在右後方之女機車騎士

隨時準備停止 

注意可能狀況

資料來自2006年11月08日 星期三蘋果日報 機車經內側調撥車道旁,遭四十五噸吊車輾過在輪胎下拖行

資料來自2006年11月08日 星期三 蘋果日報

清楚明確之行使方向意思表示

不超速行駛

資料來源2006年11月8日蘋果日報騎機車過彎道速度過快跌落溪谷

行駛於機車專用車道

機車依規定二段式左轉

注意內側車道違規右轉車輛

大型車轉彎前、後輪軌跡及內輪差 機車不駛於大型車右側直行或轉彎

輪跡內移:車輛以時速低於十五公里轉彎時,後輪無法依前輪所完成弧形軌跡轉彎,而往內側偏移情形,車輛軸距越長,輪跡內移現象越明顯。

肇事因素: 一 . 汽車轉彎內輪差 二 . 汽車視覺死角

汽車內輪差與外輪差 外輪差 左前輪跡 左後輪跡 內輪差 右前輪跡 右後輪跡

機車注意變換車道

機車於車陣中之行駛

機車駕駛煞車反應流程與時間 反應時間雖僅需一秒,但依訊息種類或駕駛人身體狀況(年紀、體力、酒醉)等因素有差異。

正確煞車方法 前、後輪、引擎煞車

煞車反應距離

預留煞車距離空間 行駛速度增為兩倍時,煞車距離增為四倍。 在一般柏油路面下各種速度之至少煞車距離: 速度 煞車距離(u=0.8,前後輪煞車並用) 10Km/h 0.5 公尺 20Km/h 2 公尺 30Km/h 4.5 公尺 40Km/h 8 公尺 50Km/h 12.5 公尺 60Km/h 18 公尺

安全的轉彎技巧

安全轉彎駕駛技術

彎道注意事項

坡道注意事項

注意其他駕駛或人部份

車速增加與視界減縮

靜止視野約為180-200度 行進速度愈快視野愈狹窄

速度愈快,視力愈差

臺灣地區特有之機車交通事故

直行機車需注意對向 違規搶燈號左轉車輛

注意大型車輛動向 大貨車: 瞬間產生真空吸入車輛底端 大型客車: 氣流瞬間向外排撥。

機車勿行駛於車輛駕駛者之視覺死角

避免進入車輛駕駛者動態死角

大型車併行距離或公車靠站

機車與小客車駕駛視線限制

機車與小客車駕駛視線限制

機車與小客車駕駛視線限制

機車與大貨車駕駛視線限制

機車與大貨車駕駛視線限制

機車與大貨車駕駛視線限制

令人心碎的機車交通事故 台大博士生騎機車行經大漢橋時,因為前方一輛賓士車違規迴轉,跟在後方的機車騎士閃避不及追撞賓士車,並被壓在車底下拖行。

完畢 平安駕駛 是回家的路