模块八 发动机总成装配与试验 单元1 发动机总成装配 单元2 发动机的磨合 单元3 发动机竣工验收

§单元1 发动机总成装配 1. 了解发动机总装要求。 2. 掌握发动机总装技术及调整方法。 3. 掌握发动机装配顺序。

一、发动机总装要求与注意事项 1. 发动机总装要求 （1）发动机的装配过程应在专用装配车间或清洁场地进行，装配过程中应防尘和保持较为稳定的室内温度。 （2）发动机在装配过程中，要做到工件不落地，工、量具不落地和油渍不落地，并保持工作台、工作盘的清洁，以保证整个装配过程的清洁。

（3）装配前应彻底清洗气缸体和曲轴，油道必须拆下油堵，清通并用清水冲洗干净，最后用压缩空气吹干，以保证润滑油道的畅通、清洁。 （4）清洗完毕后, 应在气缸体和曲轴的机加工表面涂上一层润滑油，防止锈蚀。对其他零件也应认真做好清洁、清点及检验工作，保证油道等各类通道的畅通, 待装零部件应摆放整齐。

2. 装配中的注意事项 （1）装配中所用的工、量具应齐全、适用、合格。 （2）严格按照装配工艺进行装配，各部件配合间隙均应符合技术要求。 （3）注意装配标记和零件是否可以互换。对于组合加工件、重要配合副、定时传动件和调整垫等，应按规定的位置和方向（标记）装配，不可错乱，以免破坏其相互位置关系。

（4）注意运动件摩擦表面和重要的螺栓、螺母，在装配前应涂上一层干净的润滑油，以便在运转初期润滑摩擦表面。 （5）固定螺栓、螺母应按规定力矩拧紧。拧紧后，再复查一次。各螺栓螺母的锁止装置必须齐全有效。螺母拧紧后，螺栓螺纹露出螺母部分不应少于两牙。 （6）装配时, 应检查活动零部件之间的运动是否协调。

（7）确保各密封部位的密封，防止漏水、漏油、漏气，重要密封部位应涂上密封胶。安装油封时，应在唇口和外圆涂抹润滑油后，再用压具压入。装配时，应防止油封歪斜、唇口损坏、弹簧出槽。安装油封座（盖）时，应注意与轴的同轴度。 （8）装配过程中不得直接用锤子锤击机体和零件表面，必要时应垫铜棒、铜垫等软金属后才能锤击机件。

二、发动机总成装配 1. 曲轴飞轮组装配、调整 曲轴飞轮组的装配关系

a) 用专用工具压入滚针轴承 b) 滚针轴承的压入深度 （1）将机油泵的主传动链轮加热至220℃，用专用工具从曲轴前端压入到位。将脉冲传感器轮安装到曲轴上。 （2）用专用工具将完好的曲轴后端滚针轴承压入承孔内。 曲轴后端滚针轴承的安装 a) 用专用工具压入滚针轴承　b) 滚针轴承的压入深度

（3）将气缸体倒置在工作台上。 （4）将已安装链轮、脉冲传感器轮和滚针轴承的曲轴、主轴承盖、主轴承，曲轴轴向止推垫片依次摆放整齐。 （5）安装曲轴。将曲轴置于气缸体主轴承座上，按规定扭矩依次从中间向两侧分三次拧紧固定螺栓。 （6）检查曲轴径向间隙。

（7）检查曲轴轴向间隙。 （8）检查曲轴转动力矩。按规定力矩拧紧主轴承后，应能用手转动曲轴，且无明显阻力。 （9）安装曲轴后密封法兰（油封座）。 （10）安装飞轮。 检查气缸体后端面无零部件漏装现象后，将装有起动齿圈的飞轮安装在曲轴后端, 分3次对称拧紧紧固螺栓。

2. 活塞连杆组的装配、调整 （1）根据活塞、连杆上的标记，将它们按缸号依次分组摆放整齐。 活塞连杆上的方向标记

（2）逐缸检查活塞配缸间隙。 （3）将气缸体侧置在工作台上。 （4）将组装好的活塞连杆组按标记分组摆放整齐,装好经选配合格的连杆轴承, 并注意对正油孔和定位凸榫。 1）检查连杆大头轴向间隙。 2）检查活塞偏缸。

（7）AJR发动机的连杆螺栓为预应力螺栓，大修中拆卸后应予以更换。 （5）安装活塞环并摆放开口位置。 （6）将活塞连杆组装入气缸。 （7）AJR发动机的连杆螺栓为预应力螺栓，大修中拆卸后应予以更换。 摆放活塞环开口位置

3. 安装机油泵和油底壳等相关零部件 （1）将发动机倒置，安装机油泵。 （2）在安装机油泵前要先安装定位销钉。 （3）紧固已安装机油集滤器的机油泵。 提示：机油泵的固定螺栓拧紧力矩为16N·m。

（4）将传动链套在主、被动链轮上，固定被动链轮（机油泵链轮）。 提示：固定链轮的螺栓拧紧力矩为22 N·m。 （5）安装传动链张紧器。安装挡油板。 （6）安装带有曲轴前油封的油封法兰（油封垫），油封法兰与气缸体有定位销钉定位。 提示：油封法兰的固定螺栓拧紧力矩为15N·m。 （7）摆放密封衬垫、安装油底壳。从中间向两侧分两次对称拧紧固定螺栓。

4. 配气机构和气缸盖的装配 （1）气门组的装配。 使用专用工具安装气门油封

配气机构与气缸盖的关系

（2）检查凸轮轴轴向间隙。 （3）安装挺柱。 （4）安装凸轮轴和油封。 （5）将发动机正置于工作台上。

（6）安装气缸盖。 气缸垫摆放方向　　　　 缸盖螺栓的拧紧顺序

5. 安装水泵、正时齿轮及相关零部件 （1）将水泵一端放入气缸体 1）安装配气相位传感器，固定螺栓拧紧力矩为10 N·m。

水泵正时齿轮及相关零件装配关系

（2）安装正时齿带轮及相关零部件 1）安装曲轴正时齿带轮，固定螺栓拧紧力矩为90 N·m，再拧紧90°。 2）安装凸轮轴半圆键及正时齿带轮，固定螺栓拧紧力矩为100 N·m。 3）安装张紧轮，固定螺栓拧紧力矩为15N·m。

4）将凸轮轴调至一缸作功位置，将曲轴调转至一缸上止点位置。 5）安装正时齿带，并适当调紧张紧度。 一缸上止点位置 凸轮轴正时标记

定位块嵌入气缸盖缺口内　　　 　使用专用工具张紧正时齿带

6. 安装气缸盖罩盖与正时齿带防护罩等相关零部件 （1）安装气缸盖机油反射罩、气缸盖罩盖衬床、气缸盖罩盖、紧固压条、正时齿带后上防护罩等相关零件。均匀、适度地拧紧气缸盖罩盖紧固螺母。 （2）安装正时齿带下防护罩、中防护罩、上防护罩。安装曲轴传动带轮，紧固螺栓拧紧力矩为40N·m。

7. 安装机油滤清器、节温器及发电机支架等相关零部件 （1）安装曲轴位置传感器 机油滤清器与相关零件的装配关系

（2）安装节温器。节温器的感温部分应在气缸体内，安装节温器座（进水管座），拧紧螺栓。在节温器座与气缸体平面之间要装O形密封圈。 （3）安装发电机支架，固定螺栓拧紧力矩为45 N·m。

8. 安装发动机支架与进、排气歧管等相关零部件 （1）安装发动机左、右支架，固定螺栓拧紧力矩为40 N·m。 （2）安装发动机转速传感器、爆震传感器、发动机出水管和冷却系小循环外水管。 （3）安装机油标尺下套管、火花塞。

（4）将点火线圈组件安装到进气歧管上。 （5）摆放进气歧管垫，安装进气歧管及支架，从中间向两侧、上下对称拧紧进气歧管固定螺母，拧紧力矩为20 N·m。 （6）用高压分火线连接点火线圈与火花塞，要连接到位。 （7）安装进气温度传感器、喷油器、燃油分配管及燃油压力调节器。

（8）安装节气门体、节气门到燃油分配管的燃油压力真空管。 （9）安装发动机出水管与出水管座的连接软管，将软管的另一端插入出水管座，将发动机出水管座安装到气缸盖后端出水口处。 （10）安装出水管座上的水温传感器和温度传感器。 （11）安装节气门座进、出水软管。

（12）摆放排气歧管垫，安装排气歧管。从中间向两侧、上下对称拧紧固定螺母。 （13）安装隔热板。安装飞轮壳，在飞轮壳与气缸体之间有气缸体飞轮壳中间支架，固定螺栓拧紧力矩为45 N·m。 （14）安装起动机，固定螺栓拧紧力矩为65N·m。 （15）安装发动机到膨胀水箱的回水软管。

9. 安装发电机等相关附件 （1）安装曲轴传动带惰轮。 （2）安装发电机。 （3）安装空调压缩机支架, 固定螺栓拧紧力矩为35 N·m。 （4）安装发电机传动带。 （5）安装空调压缩机传动带。

10. 安装发动机电控系统相关部件 安装空气流量计、传感器，连接空气滤清器；安装氧传感器、排气管。安装其他相关控制装置，连接控制单元。

技能训练 训练任务：发动机的安装 一、训练器材 二、实训内容与要求 1. 桑塔纳2000AJR 发动机1 台, 零件车1 台, 工具车1 台。 2. 常用工具和桑塔纳轿车专用工具各1 套。 3. 桑塔纳2000AJR 发动机教材、维修手册1 套, 发动机的相关挂图、图册若干。 4. 棉纱、汽油、煤油、清洗剂等辅助材料若干。 二、实训内容与要求 1. 掌握发动机装配的一般原则。 2. 掌握发动机装配的一般工艺和技术要求。

§单元2 发动机的磨合 1. 了解发动机磨合的目的。 2. 掌握发动机冷、热磨合工艺。

一、发动机磨合的目的 1. 扩大配合表面的实际接触面积 2. 修正误差 3. 全面检验发动机修理质量

二、发动机磨合工艺 磨合一般分为冷磨合和热磨合两个阶段。冷磨合是在台架上以可变转速的外部动力带动发动机运转进行的磨合。热磨合是利用发动机自身的动力运转而进行的磨合。热磨合又分无负荷热磨合和有负荷热磨合两个阶段。

1—离合器手柄 2—摩擦离合器 3—变速器 4—变速器手柄 5—单向离合器 6—测功机 7—称力机构 8—发动机连接凸缘盘 三、发动机的冷磨合 发动机冷磨、热磨与测功联合装置 1—离合器手柄　2—摩擦离合器　3—变速器　4—变速器手柄 5—单向离合器　6—测功机　7—称力机构　8—发动机连接凸缘盘

1. 发动机冷磨合步骤和规范 （1）拆除发动机火花塞或喷油器，加足润滑油。 （2）将变速器手柄4放置在最低转速，启动电动机操纵离合器手柄1，使其慢慢接合。 （3）操纵变速器手柄4, 使其冷磨转速为700 r/min。

（4）1h后按要求，不断操纵离合器手柄和变速器手柄，改变磨合转速直至冷磨结束。

2. 发动机冷磨合注意事项 （1）水温最好控制在95℃左右，若水温达到105℃时应及时使用风扇冷却。 （2）注意检查机油压力是否正常，如发现异常现象，应立即停机检查并加以排除。 （3）观察各机件工作情况是否正常，若有漏水、漏油或摩擦副表面附近过热，各部有异常响声等异常现象时，应及时查找原因, 并加以排除。 （4）冷磨合结束后, 应将机油放出, 分解发动机各部件。

3. 发动机冷磨合后的检查内容 （1）气缸壁表面应光洁、无异常磨损。 （2）活塞裙部磨痕均匀，无拉毛、起槽现象。 （3）一活塞环外圆表面接触痕迹应不小于90%，端隙应不大于原间隙的25%。 （4）曲轴轴承和连杆轴承表面应光滑平整，接触面积应大于75%以上。 （5）排除发现的故障，并将拆检的机件清洗干净，按规定标准装好拆检的发动机，再加入发动机冬季用油，准备进行热磨合。

四、发动机的热磨合 1. 无负荷热磨合 （1）无负荷热磨合规范 按规定程序起动发动机，在空载情况下，以规定转速（600 ~1 000 r/ min）运转1h。 （2）无负荷热磨合注意事项 1）检测润滑、燃料、冷却系统和点火正时等，使其符合标准和达到最佳状态。

2）检查发动机机油压力是否符合原厂规定。如不符合，应立即停机排除故障。 3）检查发动机的水温、机油温度是否正常。如不正常，应立即停机排除故障。 4）若发现异响，特别是当发动机的阻力突然增大时，应立即停机检查, 及时排除故障。 5）发动机各部位应无漏水、漏油、漏气和漏电现象。

2. 有负荷热磨合 有负荷热磨合的注意事项： （1）检查水温、机油压力和油温，应符合原厂规定。 （2）发动机在各种情况下应运转平稳，无异响。 （3）观察各部衬垫、油封、水封及油管接头有无漏油、漏水、漏气的现象。 （4）测量汽缸压力，应符合原厂规定。否则，应拆检活塞连杆组, 重新检查。 （5）放出原机油，加入清洗油（90%柴油和10%车用机油），怠速运转5min后放出。

技能训练 训练任务：发动机冷、热磨合 一、训练器材 二、实训内容与要求 1. 桑塔纳2000AJR 发动机1 台, 零件车1 台, 工具车1 台。 2. 发动机磨合设备1 台。 3. 常用工具1 套, 桑塔纳专用工具1 套, 抹布若干。 4. 桑塔纳2000AJR 发动机教材、维修手册1 套, 发动机的相关挂图、图册若干。 二、实训内容与要求 1. 掌握发动机冷磨合工艺。 2. 掌握发动机热磨合工艺。

§单元3 发动机竣工验收 1. 了解发动机竣工验收的内容。 2. 掌握发动机气缸密封性检测方法并会判断分析。 §单元3 发动机竣工验收 1. 了解发动机竣工验收的内容。 2. 掌握发动机气缸密封性检测方法并会判断分析。 3. 掌握发动机功率检测方法并会判断分析。

一、发动机竣工验收的具体内容 1. 检查并加足冷却液、机油和燃油 2. 用检视的方法检验发动机装备状况 3. 起动发动机，检查其起动性能 （1）冷车起动：要求在环境温度≥ -5℃时应顺利起动，允许连续起动≤3 次，每次起动≥5 s。 （2）热车起动：要求在发动机正常工作温度下，5 s 内能起动。

7. 检查发动机机油压力、冷却液温度和机油温度 4. 燃油压力的检查 5. 检查发动机运转工况 （1）检查怠速工况。 （2）检查转速变化工况。 6. 检查发动机运转时有无异响 7. 检查发动机机油压力、冷却液温度和机油温度

8. 检查气缸压力。 9. 检查发动机进气歧管真空度。 10. 检查发动机功率和转矩 11. 检查发动机燃料消耗率 （1）检查气缸压力值。 （2）检查各气缸压力差。 9. 检查发动机进气歧管真空度。 10. 检查发动机功率和转矩 11. 检查发动机燃料消耗率

12. 检查发动机排放 13. 检查润滑油质量 14. 检视发动机“四漏” 情况 15. 发动机涂漆或银粉 16. 填写发动机修理竣工检查表

二、发动机气缸密封性检测 1. 检测工具 气缸压力表及测量气缸压力

2. 检测方法 （1）发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机水温75 ~95℃，风冷发动机机油温度80~90℃。 （2）拆除全部火花塞或喷油器（柴油机）。 （3）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上

（4）用起动机带动曲轴旋转3 ~5s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于两次。 （5）按上述方法依次检测各个气缸。 提示： （1）测试发动机气缸压力时，严禁将发动机起动，以防损坏气缸压力表。 （2）测试前，对于汽油机应将分电器中央高压线拔下，或将燃油泵继电器拔下。对于柴油机应旋松喷油器高压油管接头使气缸断油，即可使发动机不着火工作。

3. 检测结果分析 （1）有的气缸在2 ~3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严。 （2）相邻两缸压力读数偏低或很低，而其他气缸正常，是由于相邻两缸间气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。

（3）一缸或数缸压力读数偏低，可由火花塞或喷油器孔注入适量（一般20 ~ 30mL）润滑油后，再次检测气缸压缩压力，并比较两次检测结果。 （4）一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃，则属于积炭过多或经几次大修因缸径加大而改变了压缩比。 （5）大修后，气缸压力应符合原设计规定：每缸压力与各缸平均压力的差，汽油机小于8%，柴油机小于10%。

三、发动机功率检测 1. 测功原理 2. 测功方法 3. 检测结果分析

技能训练 训练任务一：发动机气缸密封性检测 一、训练器材 二、实训内容与要求 1. 桑塔纳2000AJR 发动机1 台, 零件车1 台, 工具车1 台。 2. 气缸压力表1 块, 常用工具、桑塔纳专用工具各1 套。 3. 桑塔纳2000AJR 发动机教材、维修手册1 套, 发动机的相关挂图、图册若干。 二、实训内容与要求 1. 掌握检测发动机气缸压力的方法。 2. 能够对检测结果进行正确分析。

技能训练 训练任务二：发动机功率的检测 一、训练器材 二、实训内容与要求 1. 桑塔纳2000AJR 发动机1 台, 零件车1 台, 工具车1 台。 2. 无负荷测功仪1 台, 常用工具、桑塔纳专用工具各1 套。 3. 桑塔纳2000AJR 发动机教材、维修手册1 套, 发动机的相关挂图、图册若干。 二、实训内容与要求 1. 掌握检测发动机功率的方法。 2. 能够对检测结果进行正确分析。