Measures for evaluating supply chain performance in transport logistics Kee-hung Lai , E.W.T.Ngai , T.C.E. Cheng TRANSPORTATION RESEARCH PART E 38 (2002)

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1 Measures for evaluating supply chain performance in transport logistics Kee-hung Lai , E.W.T.Ngai , T.C.E. Cheng TRANSPORTATION RESEARCH PART E 38 (2002) P 報告人：趙致傑

2 本文大綱 建構一個供應鏈績效評估(SCP , supply chain performance)的方法
26個問項來反應出發貨人(shipper)服務績效、物流服 務供應商(transport logistics service providers)營運績效、 及收貨人(consignee)服務績效 結果顯示此量表具信度及效度

3 一、緒論 全球化經濟的興起及競爭日趨劇烈，為了增強自身的 競爭力，許多企業開始重視供應鏈管理(SCM)的重要 性。並用以提高組織效能及達成改善顧客評價、資源 利用率及獲利率的組織目標。 傳統的績效管理只能在一家企業的組織界限內來進行。 然而供應鏈的績效管理不只是內部歷程尚包含許多跨 組織界限的事務。 本研究主要目的是整合供應鍊架構並發展出一套出評 估供應鏈績效的量表。

4 二、構想背景（1/2） SCM is concerned with managing the upstream and downstream relationships with suppliers and customers to deliver superior customer value at the least cost to the chain as a whole.(Christopher, 1998) 供應鏈的觀點定義績效評估 效能：指目標完成度，如定貨與交貨間隔時間(lead time)、庫存 出清率(stockout probability)、訂單滿足率(fill rate)是常被使用的 評估方法。 效率：指資源利用率，存貨成本(inventory costs)、營運成本 (operating)。 但在同一個供應鏈的不同公司，由於觀點上的不同就會導 致不同的評估結果。

5 二、構想背景(2/2) Bechtel and Jayaram 提倡使用綜合量測與未整合 的量測來刺激業者能夠考慮到整個供應鏈的績 效。
SCP有些新興概念上的架構 但許多公司仍然缺乏整個供應鏈的整體目標以 及量測指標。

6 SCOR (The supply chain operations reference)
SCOR模式由個別組織中的規劃(plan)、資源 (resource)、製造(make)、運送(deliver)等四個元素， 來檢視供應鏈中組織間一連串環環相扣 (interlocking)的活動。 四個量測準則： 與效能有關(面對顧客)：供應鏈可信度、反應/ 彈性 與效率有關(面對內部)：成本、資產

7 Supply Chain Council所提出的SCOR量測指標
供應鍊過程 評估準則 績效指標 面對顧客 供應鏈可信度 彈性與反應 送貨績效 訂單滿足績效 訂單完全滿足率 供應鏈反應時間 生產彈性 面對內部 成本 資產 物流管理總成本 附加價值的生產力 Return processing cost Cash-to-cash cycle time 庫存天數 資產回復

8 三、SCP in transport logistics
起點：貨主(輸入端) 目的地：收貨人(輸出端) 基於SCOR績效表現的概念，我們歸納SCP在物流 輸送上的三個維度： 對貨主的服務效能(SES) 物流服務供應商的營運效率(OE) 對收貨人的服務效能(SEC)

9 四、方法論 本研究的方法論主要是參考Churchill(1979)所建立的 量測範本。
首先定義SCP架構在transport logistics中的領域。然後， 發展一套量測方法使這個架構可以運作。 構面是透過了前測、修正以及橫斷面資料調查得來。

10 研究架構 兩大構面 First-order model-探討三個維度間的關係 Second-order model-加入SCP
服務效能(Service effectiveness) 託運人(SES) 收件人(SEC) 營運效率(Operations efficiency) 運輸物流服務提供者(OE) First-order model-探討三個維度間的關係 Second-order model-加入SCP

11 構面與因子 SES(Service effectiveness for shipper)
可靠度(reliability, SES-REL)-5個問項 回應能力(responsiveness, SES-RES)-4個問項 SEC(Service effectiveness for consignees) 可靠度(SEC-REL)-5個問項 回應能力(SEC-RES)-4個問項 OE(Operations efficiency for transport logistics service providers) 成本(cost, OE-COST)-5個問項 資產(asset, OE-ASSET)-3個問項

12 前測 先對三十位香港科技大學國際運輸與物流碩士在職專 班的學員以及二十位從業人員作一次調查作為問卷設 計的基礎。
結果共有32個問項被選入前測問卷中，前測完成後只 有部分文意及案例必須進行修改。

13 資料收集 最終版本問卷寄送給Schednet Asian Logistics Directory上所列之香港業者，共924份。
未填問卷者再寄送一次，前後兩次問卷回收後進 行non-response bias test以及t-test。 共有134份有效回收(97,37)，填答率為14.5％。

14 五、結論 信度檢測(reliable test)與分項－總項相關性分析代表潛在 因子對資料具有的合適性，大於0.5以上即是有高度關聯 效度
六個因子的Cronbach alpha值皆大於0.6表示問卷信度穩定， 大於0.7或0.8是高信度。

15 信度與效度分析 單向度是指同一份測驗中的所有題目主要都是測量相同的 某一項能力，或主要是受到單一特質所影響，例如，數學 科測驗中的所有題目是否都是在測量數學能力。如果因為 語彙表達太艱深或題意不清，使數學測驗不只測量到數學 能力，還測量到語文能力。 為了檢視單向度(unidimensionality)、收斂效度(convergent validity)以及區別效度(discriminant validity)，採用了驗證 性因素分析(confirmatory factor analysis, CFA)其結果如表4 所示。

16 信度與效度分析 一系列的適配度，提供因素在單向度的證據 由於λ＞0.4 t>2，表示量表具有收斂效度。
比較適配度指標(CFI)> 適配度指標(GFI)>0.9 基準適配指標 (NFI)> 殘差均方根(RMR)<0.05 由於λ＞0.4 t>2，表示量表具有收斂效度。

17 信度與效度分析 卡方檢定(Χ2 difference tests)用來檢視區別效度，採 用成對檢定。結果SES-REL vs SES-RES，SES-RES vs SEC-REL沒有通過。

18 First-order檢測 First-order 的目的是檢 視各因素的相關性， 而非由潛在因子所決 定。 結果支持此架構。

19 Second-order檢測 Second-order則是隱含 著較高階的潛在因子 主宰著三個指標相關 性的意思，也就是著 重在路徑關係。
結果顯示用此三向度 量測指標是可以量測 SCP的。

20 六、討論 First-order模式證明三個指標在量測SCP時具有高度正 相關性
Second-order模式則是展示所有的檢視參數都是顯著 的。 最後再由卡方檢定看兩者是否有顯著差異，結果沒有 顯著差異 Second-order可以作為三個構面量測SCP的重要支持依 據。

21 七、研究限制 填答者都是物流服務供應商。應該納入shipper跟 consignnees的意見。
填答者是針對在某個時間點對於該公司與其它競爭的 比較，因此SCP在當下物流運輸的向度無法被量測出 來。 填答率相較於其它研究是較低的。

22 八、結論與未來研究方向 企業可以用這26個問項來檢視其在SCP之績效， 未來可以著重SCP與其它架構的關係，例如競爭優勢。
本研究的概念可以延伸到其它對象。

23 心得討論 利用質化評量指標可以評量社會現象。 供應鏈中各部分如何溝通協調，是要以整個供 應鏈的角度來看，而不是只注意到本身的利益。

24 Thanks for your attention!