磁悬浮列车

德國 Transrapid 07 德国是世界上最早研究磁悬浮列车的国家。1922年，德国人赫尔曼•肯佩尔（Hermann Kemper）提出了电磁悬浮原理，并在1934年获得世界上第一项有关磁悬浮技术的专利。

日本 ML100 日本于1962年开始研究常导磁浮铁路。此后由于超导技术的迅速发展，从70年代初开始转而研究超导磁浮铁路。1995年，载人磁浮列车试验时的最高时速达到411公里。为了进行东京至大阪间修建磁浮铁路的可行性研究，于1990年又着手建设山梨磁悬浮铁路试验线，首期18.4公里长的试验线已于1996年全部建设完成。

上海磁悬浮 据报道,时速高达500公里、拥有完全自主知识产权、被业内人士称之为"零高度飞行器"、由成飞公司研制的中国第一辆高速磁浮列车,预计将于2006年7月在上海试验线上进行首次试运行！

概述 磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此其阻力只有空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快，因此可成为航空的竞争对手。 当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低运行时噪音小、安全舒适、不燃油，污染少等优点。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。 高速磁悬浮列车作为一种新型的轨道交通工具，是对传统轮轨铁路技术的一次全面革新。它不使用机械力，而是主要依靠电磁力使车体浮离轨道，就像一架超低空飞机贴近特殊的轨道运行。

磁悬浮列车简介 原理分析 4个优点 发展及其前景 x

原理简介 磁悬浮列車是一种利用磁极间吸引力和排斥力的高科技交通工具。简单的说，排斥力使列車悬起来、吸引力让列车开动。

工作原理 磁悬浮列车利用“同名磁极相斥，异名磁极相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。

由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式： 一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路； 另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。

模型

详细分析 悬浮：常导磁悬浮列车工作时，首先调整车辆下部的悬浮和导向电磁铁的电磁吸力，与地面轨道两侧的绕组发生磁铁反作用将列车浮起。在车辆下部的导向电磁铁与轨道磁铁的反作用下，使车轮与轨道保持一定的侧向距离，实现轮轨在水平方向和垂直方向的无接触支撑和无接触导向。车辆与行车轨道之间的悬浮间隙为10毫米，是通过一套高精度电子调整系统得以保证的。此外由于悬浮和导向实际上与列车运行速度无关，所以即使在停车状态下列车仍然可以进入悬浮状态。

推进系统：磁悬浮列车的驱动运用同步直线电动机的原理。车辆下部支撑电磁铁线圈的作用就像是同步直线电动机的励磁线圈，地面轨道内侧的三相移动磁场驱动绕组起到电枢的作用，它就像同步直线电动机的长定子绕组。从电动机的工作原理可以知道，当作为定子的电枢线圈有电时，由于电磁感应而推动电机的转子转动。同样，当沿线布置的变电所向轨道内侧的驱动绕组提供三相调频调幅电力时，由于电磁感应作用承载系统连同列车一起就像电机的"转子"一样被推动做直线运动。从而在悬浮状态下，列车可以完全实现非接触的牵引和制动。 导向系统：导向系统是一种测向力来保证悬浮的机车能够沿着导轨的方向运动。必要的推力与悬浮力相类似，也可以分为引力和斥力。在机车底板上的同一块电磁铁可以同时为导向系统和悬浮系统提供动力，也可以采用独立的导向系统电磁铁

优点1 磁悬浮列車运行时与轨道保持一定的间隙（一般为１-１０厘米），因此无摩擦、运行安全、平稳舒适、无杂讯，可以实现全自动化运行。

优点3 磁悬浮列車启动后３９秒即达到最大速度，目前的最高時速是５５２公里。据德国科学家预测，到２０１４年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达１０００公里。而一般铁轨列車的最高時速为３００公里。上海现已建成的磁悬浮列车线，其最高時速为500公里。

优点2 磁悬浮列车车辆使用寿命可达35年，而普通有轨列车只有20至25年。磁悬浮列车的路轨寿命是80年，普通路轨道60年。

优点4 　　磁悬浮高速列车噪音低，节能，占地面积少，这是其他陆路交通系统无法与之相比的。这种创新的无接触轨道技术带来了极大的机动性，但却不会对环境造成负担。 　与新一代的汽车发动机相似，在同等功率下，磁悬浮高速列车比高速铁路所消耗的能源要少的多。或者反过来说：在耗能相同的情况下，磁悬浮高速列车的效率要高得多。

磁悬浮列车在中国的发展及前景 磁悬浮列车已经成为世界各国竞相开发的项目，中国已经成为世界第三个掌握这项技术的国家，而上海也拥有了中国的第一列磁悬浮列车，使得由浦东机场到徐家汇的行车时间减少到十七分钟 左图便是德国专家在上海指导磁悬浮技术

目前最高时速552公里；据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。 磁悬浮列车时速即将达1000公里 磁悬浮列车启动后39秒内达到最高速度， 目前最高时速552公里；据德国科学家预测，到2014年，磁悬浮列车采用新技术后，时速将达1000公里。 一般轮轨列车的最高时速为300公里.

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