桥之美

桥的种类

悬索桥 桥面支承在悬索（通常称大揽）上的桥称为悬索桥。英文为Suspension Bridge，是"悬挂的桥梁"之意，故也有译作"吊桥"的。"吊桥"的悬挂系统大部分情况下用"索"做成，故译作"悬索桥"，但个别情况下，"索"也有用刚性杆或键杆做成的，故译作"悬索桥"不能涵盖这一类用桥。和拱肋相反，悬索的截面只承受拉力。简陋的只供人、畜行走用的悬索桥常把桥面直接铺在悬索上。通行现代交通工具的悬索桥则不行，为了保持桥面具有一定的平直度，是将桥面用吊索挂在悬索上。和拱桥不同的是，作为承重结构的拱肋是刚性的，而作为承重结构的悬索则是柔性的。

为了避免在车辆驶过时，桥面随着悬索一起变形，现代悬索桥一般均设有刚性梁（又称加劲梁）。桥面铺在刚性梁上，刚性梁吊在悬索上。现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上。塔顶设有支承悬索的鞍形支座。承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，个别也有固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。

江阴长江大桥--主跨1385米，1999年                                                     

世界最大跨悬索桥--日本明石海峡大桥，主跨1990米，1998年                                                                 

拱桥 在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力。拱桥的支座则不但要承受竖直方向的力，还要承受水平方向的力。因此拱桥对基础与地基的要求比梁桥要高。下图分别表示上承式拱桥（桥面在拱肋的上方）、中承式拱桥（桥面一部分在拱肋上方，一部分在拱助下方）与下承式拱桥（桥面在拱肋下方）。仅供人、言行走的拱桥可以把桥面直接铺在拱肋上。而通行现代交通工具的拱桥，桥面必须保持一定的平直度，不能直接铺在曲线形的拱肋上，因此要通过立柱或吊杆将桥面间接支承在拱肋上。

下承式拱桥可做成系杆拱，即在拱脚处用一报称为系杆的纵向水平受拉杆件将两拱脚连接起来。此时作用于支座上的水平推力就由系杆来承受，支座不再承受水平方向的力。这样做可以减轻地基承受的荷载，特别是在地质状况不良时。

世界上最大的石拱桥--湖南凤凰乌巢河桥 ，跨度120米，1990年建成                                                                                     世界上最大的石拱桥--湖南凤凰乌巢河桥 ，跨度120米，1990年建成

世界上最大的钢筋混凝土拱桥--重庆万县长江桥，跨度420米，1997年建成                                                                                     世界上最大的钢筋混凝土拱桥--重庆万县长江桥，跨度420米，1997年建成

                                                                                    法国 克拉雷克桥

                                                                                    日本长炳桥

斜拉桥 斜拉桥日文称"斜张桥"，德文称"斜索桥"，英文称"拉索桥"。将梁用若干根斜拉索拉在塔在上，便形成斜拉桥。与多孔梁桥对照起来看，一根斜拉索就是代替一个桥墩的（弹性）支点，从而增大了桥梁的跨度。 斜拉桥这种结构型式古已有之。但是由于斜拉索中所受的力很难计算和很难控制，所以一直没有得到发展和广泛应用。直到本世纪中，由于电子计算机的出现，解决了索力计算难的问题，以及调整装置的完善，解决了索力的控制问题，使得斜拉桥成为近50年内发展最快，应用日广的一种桥型。

上海黄浦江杨浦大桥--主跨602米，1993年                                                     

美国曲线斜拉桥                                                                       

不对称两跨斜拉桥

神话故事

石桥神话 古时候，赵县叫赵郡，后来叫赵州。赵郡城南五里屯，位于中原地区通往京城的皇道上，河水又从屯中穿过，水陆交通方便，是个热闹地方，这年夏天，阴雨连绵，河水猛涨，船只停摆，等待过河的官员、客商、行人都很焦急。兄妹造桥,有一天，鲁班领着妹妹鲁姜路过五里屯，见此情况，就计划在这儿建造一座拱上加拱的新式大石桥，妹妹觉着哥哥的想法新鲜，就提议要在赵郡西门外的冶河上，也修建一同样的小石桥给哥哥搞个比赛，哥哥高兴地答应了妹妹的挑战，并约定星星出齐动手，五更鸡叫收工。

傍晚鲁班把妹妹送到小桥工地，回来时，已经星光满天。他一更设计，二更准备，三更开始动手砌筑桥台。由于水大浪急，施工十分艰难。当他砌筑南桥台时，已经筑好的北桥台却被水冲垮了，在他急忙过去抢修北桥台时，南桥台又被冲垮，鲁班觉得莫明其妙，因为他的设计和施工中都采取了强有力的防冲击措施。“这是怎么回事?”突然，他发现那边有个水怪正在他的工程上施坏，那水怪说：“亘古以来就没人敢在这样的大河上建桥，听说你还要建什么拱上加拱的新式桥，这不是妄想吗?”鲁班说：“我建桥的决心已定，再要捣乱，我就对你不客气!”鲁班的话感动了天帝，玉皇便派天丁神役下凡，来帮助鲁班。

鲁班驱走水怪后，猛抬头西边有一男童持鞭从汶河南岸赶来一群青灰色山羊，一眨眼男童不见了，那群羊统统变成了建桥用的石料，当他用这些石料筑成桥体后，又见一女童持鞭从汶河北岸赶来一群白色绵羊，转瞬，那羊群拐弯走到桥上，鲁班正要上前问个明白，只见那女童小鞭一挥，绵羊不见了，大桥两边整整齐齐排列起两行玉石栏杆，女童却飘飞在漫天星光之中，鲁班满腹感激之情，不知向谁倾诉，他仰望满天星斗，展开双臂，深深打躬施礼，对天发誓：我要终生为民造福，答谢上苍次桥建成了，鲁班在桥上走了一趟，发现那洁白如玉的栏杆上似乎缺少点什么，他拍拍前额，便在栏板望柱上勾画起来。

再说鲁姜，来到工地之后就开始忙碌，不到四更，小桥的修造工程即将完成，只剩下装饰美化一些零星小活儿了。她轻轻松了一口气，“哥哥的进度怎么样呢 再说鲁姜，来到工地之后就开始忙碌，不到四更，小桥的修造工程即将完成，只剩下装饰美化一些零星小活儿了。她轻轻松了一口气，“哥哥的进度怎么样呢?”一面想着，便顺冶河飞奔南下，行至五里屯西冶汶河口，向东一拐，嗬!一座伟丽无比形似长虹的大石桥横跨在汶河之上。鲁姜偷偷转到哥哥身后，只见他正在聚精会神地刻画栏杆上的龙兽图案，鲁姜想：“这回我可不能输在哥哥面前”。她灵机一动，紧走几步躲到一棵大树后面，把鼻子一捏，咯咯咯……，学了几声鸡叫，引得周围的公鸡都打起鸣来。

鲁班听到鸡叫，以为天亮了，他谨遵兄妹预约，立刻收工；妹妹心中暗喜，她急忙赶到小石桥，在栏板、望柱上精雕细刻起来。当哥哥发现妹妹耍小聪明时，天色确实已经亮了。     所以，赵州小石桥的花饰雕刻比赵州大石桥的更精细美观。仙人过桥鲁班一夜修成大石桥之后，人们欢呼跳跃，奔走相告，到处传颂着鲁班的功德，隐居在中条山的仙人张果老听了，惊诧不已。     这一天鲁班正在大桥南端观察新桥的效能，有个骑驴的老头问道：“此桥禁得一过吗?”鲁班说：“你看这行人客商，千军万马都在过桥，先生但过无妨。”

  那老头便笑眯眯地倒骑着毛驴直瞅着鲁班走上大桥，当毛驴上桥走到三分之一处时，只见大桥晃晃悠悠摇摇欲坠，鲁班见势不好，飞身桥下，用手一托，保住了大桥，这时，鲁班合住左眼用右眼仔细一照，原来这个老头是仙家张果老，搭裢里还装有他使法术聚来的日月星辰。柴王推车鲁班修桥的消息传到国君柴王那里，柴王为国家有这样的贤良能人而高兴，他便推上独轮车，装载江山社稷，由赵匡胤拉车，前来大石桥封赏鲁班，将至桥巅，因为车沉桥陡，脚下一滑，柴王单膝跪在桥上，鲁班急忙上前跪拜，柴王说：“你修造大石桥积德不浅，车上这三山五岳和九州，任你挑选，朕要封你为官”。鲁班拜谢了龙恩圣意，表示愿作工匠一世。柴王木喜，于是当场书写“鲁班仙师”匾额一面，赐给鲁班。

从这儿以后，在大石桥上就留下了张果老小毛驴的蹄印儿、柴王爷的膝印儿和车沟，桥拱下留下了鲁班爷托桥的手印儿，鲁班也就成了天下匠艺人的师祖。日常生活中人们为了看准一个目标或在吊线时都睁一只眼闭一只眼，那都是从鲁班爷那儿学来的。     鲁班托桥时，因为用力过猛，使大桥北桥头往东挪动了一丈多远，牵动的五里屯的南北大街也变成西南-东北向了。从那儿以后，五里屯的正午总比其他地方晚一个来时辰，至今大石桥和大石桥村的正午时间比其他地方晚一两个多小时。

桥的变化

古代桥梁　 　　   古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。 　　据史料记载，中国在周代已建有梁桥和浮桥，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮桥。     古巴比伦王国在公元前1800年建造了多跨的木桥，桥长达183米。 　　石桥　 　　石桥的主要形式有两种，是石拱桥和石梁桥 。 　　石桥的主要形式是石拱桥，据考证，中国早在东汉时期就出现石拱桥，如出土的东汉画像砖，刻有拱桥图形。现在的赵州桥(又名安济桥)，建于公元605~617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式拱。 　　 　　

世界上其他国家古代也建了很多石拱桥。 石梁桥是石桥的又一形式。 世界上其他国家古代也建了很多石拱桥。 　　石梁桥是石桥的又一形式。 木桥 　　古代木桥多为梁桥，出现较早，除了木梁桥和木拱桥外，在中国西南地区还有用竹篾缆造的竹索桥。著名的竹索桥是四川灌县珠浦桥，桥为8孔，最大跨径约60米,总长330余米，建于宋代以前。

近代桥梁　 　　  近代桥梁按建桥材料划分，除木桥、石桥外，还有铁桥、钢桥、钢筋混凝土桥。 　　一、钢桥 　　美国密苏里州圣路易市密西西比河的伊兹桥，建于1867～1874年，是早期建造的公路铁路两用无铰钢桁拱桥,跨径为464米。这座桥架设时采用悬臂安装的新工艺，拱肋从墩两侧悬出，由墩上临时木排架的吊索拉住，逐节拼接，最后在跨中将两半拱连接。基础用气压沉箱下沉33米到岩石层。19世纪末弹性拱理论已逐步完善，促进了20世纪20～30年代修建较大跨钢拱桥，较著名的有：纽约的岳门桥，建成于1917年，跨径305米；纽约贝永桥,建成于1931年,跨径504米；,是公路、铁路两用桥,建成于1932年，跨径503米　　

19世纪中期出现了根据力学设计的悬臂梁。英国人根据中国西藏木悬臂桥式，提出锚跨、悬臂和悬跨三部分的组合设想，并于1882～1890年在英国爱丁堡福斯河口建造了铁路悬臂梁桥。这座桥共有6个悬臂,悬臂长为206米，悬跨长为107米，主跨长为519米。20世纪初期,悬臂梁桥曾风行一时,如1901～1909年美国建造的纽约昆斯堡桥，是一座中间锚跨为190米、悬臂为 150和180米、无悬跨、由铰联结悬臂、主跨为300米和360米的悬臂梁桥。1900～1917年建造的加拿大魁北克桥也是悬臂钢桥。1933年建成的丹麦小海峡桥为五孔悬臂梁公路铁路两用桥,跨径为800米。 　　1896年比利时工程师菲伦代尔发明了空腹桁架桥。比利时曾经造了几座铆接和电焊的空腹桁架桥。

诗词欣赏

故乡的石板桥 不知走过多少代人 走过几许苦涩和辛酸 走过多少憧憬与理想 桥上曾有我的缠绵缱绻 她为我撑着幸福的小花伞 伞下谱写了花样年华 还有两张玫瑰的笑靥 站在故乡的石板桥 碧绿的藓苔 不识我这个归人 更不理会我深情地呢喃

桥下的小河沉着我的初恋 飘零的桃花诉说我此刻的哀怨 汩汩的河水流不逝阑珊的残梦 飘落的却是曾有的缱绻缠绵 走过风风雨雨 走到海角天涯 恐怕一生 也走不出故乡的石板桥

画诗之三——桥 李兆阳 桥在延伸 自脚前跨向彼岸 我们习惯以从前的形像测度 明天的容仪 以昨天的歌描写明天的路 和明天的主题 夏天的花在雨后 骤然开放 许多人便失落在回忆之中

迷雾自山顶飘落 每一个移动的物体自 每一个探询的窗外消失 我们便因此追随在心中久久不去的 一个影子或疑惑 在水面升起 象桥下一支不动的桅杆 船不动。风亦 不动。桥身 成为圆弧 我们互为弧心 击掌 相视而笑

枫桥夜泊 张 继 月落乌啼霜满天， 江枫渔火对愁眠。 姑苏城外寒山寺， 夜半钟声到客船。

对联

银花开火树―――铁锁启金桥 云汉桥成牛女渡―――春台箫引凤凰飞 蟾影浮光皓月交明花烛―――龙缠应律祥云直逼星桥 燕子漫疑钗作玉―――牛郎应悟鹊为桥 云汉鹊桥牛女渡―――秦台玉箫凤凰飞 路人桃源花灿烂―――桥横银汉水涟漪

愿作春泥滋嫩李―――甘当人梯架金桥 科学铺富路―――政策架金桥 圯桥曾进高人履―――瀛海争许学士靴 桥边堕去留侯取―――天半飞来叶公归 鸡声茅店月―――人迹板桥霜 茅店月明鸡唱早―――板桥雪滑马行迟

名桥欣赏

名桥欣赏——美国麦基那克海峡大桥                                                                                                   

杭州湾跨海大桥                                                                                                       

谢谢