1 主要运输的特点 第一节 国际贸易中的运输方式 1.1 海洋运输 1.1.1 特点 （1） 运量大 50—70万吨巨型油轮 16—17万吨散装船 （2） 投资少、运费少 天然航道 运量大实现规模经济 （3）通过能力强，适货性强 （4） 速度慢 10—20海里/小时 （5）风险 自然风险和社会风险

1.1.2 班轮运输 （1）含义 指船舶按照预定的航行时间表，在固定的航线和港口往返航行， 从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。 适合一般杂货和小额贸易货物运输 （2）特点 A 固定航线、固定港口、固定船期、固定运价

【实例】欧洲线（西行）船期表 船名 VESSEL 航次 VOY 宁波 NBO 香港 HKG 高雄 KHH 新加坡 SGP 塞得港 PSA 鹿特丹 ROT 汉堡 HAM 安特卫普 ANT PINE BRIDGE 37W 03/04 03/05 03/06 03/10 03/20 03/27 03/29 03/31 YM PLUM 42W 03/11 03/12 03/13 03/17 04/03 04/05 04/07 YMCOSMOS 39W 03/18 03/19 03/24 04/10 04/12 LIONSGATER 20W 03/25 03/26 04/17 04/19

CLASSIFICATION OF COMMODITIES 【实例】班轮商品等级运价表（节选） CLASSIFICATION OF COMMODITIES Commidity Basis Class Fishing Implements M 9 Fish Shrimps,dried brined W 13 Flint W 3 Flour W 5 Flourspar W 11 Footwear,N.O.E M 11 Fruits M 6

West Canada East Canada Class Vancouver Hailifax Quebec 1 150 177 193 Scale of Class Rates for China-Canada Service West Canada East Canada Class Vancouver Hailifax Quebec 1 150 177 193 2 159 185 202 3 167 193 211 4 175 201 220 5 194 231 252 6 257 305 333 7 350 414 451 8 317 373 407 9 449 536 644 10 547 645 705

B 承运人和货主之间权利、义务和责任豁免通常以承运人签发的 提单背面条款为依据。 C 承运人责任期间为船舷至船舷。 D 承运人负责装货、卸货和理舱作业及全部费用。 E 不计算滞期费和速遣费。

(3) 班轮运费 附加费 基本运费

第二步：查航线费率表。根据货物等级和计费标准，在航线费率表中查出货物的基本运费费率。 广州——伦敦航线费率表 货物等级 基本费率（美元/每运费吨） 1 50 5 100 10 200 …… …… 第一步：查货物分级表。先根据货物的英文名称在货物分级表中查出该货物属于什么等级和按什么标准计费。 货物名称 计费标准 等级 Agricultural Machine W 10 Beans W 5 Clocks W/M 8

【例题】 某公司出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨20美元，以W/M 计算运费，每箱体积为2m×3m×5m,净重为每箱29公吨，毛重为每箱31公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。 每箱毛重31公吨>每箱体积30立方米 按重量计算的单位运费 =20×（1+10%+40%） ×（1+20%）×31=1116（美元） 总运费=1116 ×100=11600（美元）

练习题（深度密押一 35） 以CFR价格条件出口加拿大温哥华一批罐头水果汁，重量为10公吨 尺码为12立方米，求该笔货物的运费。（其中运费的计算标准为M 基本费率为每吨210元人民币，港口拥挤附加费为10%）

1.1.3 租船运输 不定期船运输。没有固定的船期表、航线及挂靠港口，而是根据 船东与租船人双方签订的租船合同，按贸易需求安排船期、航线和 港口。适用于大宗货物的运输。 特点：航行时间、航线、停靠港口和运费都不固定，由双方临时 议定；价格较低。

1.2 铁路运输 （1）特点 准确性和连续性强 速度比较快 运量大 成本低 风险较小 初期投资大

(2）国际铁路联运 两个或两个以上国家之间进行铁路运输时使用一份统一的国际联运单 据，由一国向另一国移交货物时，无需发货人或收货人参加，铁路 当局对全程运输负连带责任。

注：各国轨距不同 （1）标准轨距（1.435M） 朝、东西欧、中（台湾1.067M除外） （2） 宽轨（1.524M） 俄、蒙、哈 （3） 窄轨（1M） 越、柬、泰、老

（3）内地到香港地区的货物运输方式 A 海运 货物通过内地港口装船运往香港 B 铁路运输 铁路—铁路 货物在内地发站装车后，经深圳原车过轨至香港九 龙车站。 铁路—公路 货物从内地通过铁路运到深圳北站，在深圳北站卸 车，然后再换汽车经文锦渡公路口岸运到香港 铁路—水运 货物从内地通过铁路运到广州南站，再由驳船运到 香港。 C 公路运输 主要靠文锦渡、皇岗和沙头角三个口岸和广东省联系 D 航空运输 货物在内地机场装机后运至香港

【深圳地图】

铁路运输之快运列车： 8751 逢单日由江岸车站出发，逢双日由长江北站出发，承担两湖地区 供港物资的发运任务 8753 由上海新龙华车站出发，承担江苏、上海、江西等地供港物资的 发运任务 8755 由郑州北站出发，承担河南、东北、西北和华北地区供港物资发 运任务。

广深港高铁 全长140公里，2009年动工，2015年竣工，在西九龙站每天有33对 列车往返内地，10小时可抵达北京、南京、成都和重庆，车票可预订。 注意：对香港地区铁路货物运输一般程序 租车方式、两票运输、三段计费、货物承运收据结汇

1.3航空运输 （1）特点： 速度快 不受地面影响 准确、安全 节约包装、保险、利息费用 运费高，不适合低价值的货物 舱容有限 受天气影响大

资料：波音787被指存安全隐患 退订潮或将加剧 2011年10月初，波音787客机正式交付到首个客户日本全日本航空运输公司（下称“全日空航空”）手中。不过，22日，全日空航空发布航情通报称，原本定于26日载客首航的787飞机在进行飞行训练时遭遇雷击。 另一方面，波音近日在中国市场亦遭遇退订尴尬。中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）宣布把24架波音787飞机订单置换为45架737NG飞机，与此同时，中国南方航空股份有限公司（下称“南航”）也传来将会延迟接受787客机的消息

资料：小巨人坐大飞机 姚明享受空客A380豪华头等舱 2011年10月世界上最大的双层客机空客A380正式投入商业运营。由中国南方航空公司运营的中国首架A380飞机的首航路线是北京-广州-北京。昨天上午，在北京首都机场的首航现场，篮球界的“小巨人”姚明成为A380客机的首航嘉宾，感受了一趟完美的空中旅行。

C919型大飞机

【资料】中国航空业声讨欧盟航空碳排放交易标准 2011.3.8日欧盟通过决议，确定于明年1月1日起将航空业纳入欧盟现有的碳排放交易机制，这意味着在欧洲机场起降的航班都将包括在内。据计算，中国民航业将在2012年为此起码支付8亿元人民币。 在执行ETS后，一张从布鲁塞尔到纽约的经济舱机票价格上涨大约12欧元。一张国内到欧盟国家的机票将增加200元左右的费用。 国内大部分航空公司都将被纳入ETS范围。目前，在国航、东航、南航、海航等航空公司要求下，中航协于近日已向欧盟提交了一份“严正声明”，强烈反对欧盟将国际航空运输业纳入ETS，认为该项决议违反了国际法基本原则。

班机由于固定航线、固定停靠港和定期开航， 因此国际间货物流通多使用班机运输，能安全迅速地到达世界上各通航地点。 （2）航空运输方式 A 班机运输 班机由于固定航线、固定停靠港和定期开航， 因此国际间货物流通多使用班机运输，能安全迅速地到达世界上各通航地点。 便于收、发货人掌握货物的起运和到达时间，这对市场上的急需货物、鲜活易腐货物以及贵重货物的运输是非常有利的。 班机运输一般是客货混载，舱位有限，大批量的货物往往需要分期分批运输，大大影响了运输的及时性，这是班机运输的不足之处。

B 包机运输 整包机 整包机即包租整架飞机，指航空公司按照事先与包机人约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人。 部分包机 部分包机是指由几家航空货运公司或托运人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别租给几家航空货运公司装载货物。

C 集中托运 集中托运是指航空公司把若干批单独发运的、发往同一方向的货物组成一批办理托运，填写一份总货运单将货物发运到同一目的站，由其在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别交给各收货人的做法。 D 航空快递

1.4集装箱和多式联运 （1）含义：是能装载包装货或非包装货进行运输， 并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。 ISO关于集装箱的标准定义：集装箱是这样一种运输设备： （1）具有足够的强度，能长期反复使用； （2）适合于一种或多种方式运输，途中转运时，箱内货物不必换装； （3）可进行快速搬运和装卸，特别便于从一种运输方式转移为另一种运输方式。 （4）便于货物装满或卸空； （5）具有1m3或以上的容积。

图3-4 集装箱结构图

江苏南通街头出现集装箱廉租房每天8元房租

集装箱改装的办公室

A FCL/FCL 门到门 场到场 场到门 门到场 B LCL/LCL 站到站 C FCL/LCL 门到站 场到站 D LCL / FCL （2）交接方式和交接地点 A FCL/FCL 门到门 场到场 场到门 门到场 B LCL/LCL 站到站 C FCL/LCL 门到站 场到站 D LCL / FCL

由此可见，国际多式联运具有以下基本特点： （1）一个合同：即一份多式联运合同。 （2）一人负责：即由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。 （3）国际多式联运概述 国际货物多式联运（以下简称国际多式联运）是指：“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。” 由此可见，国际多式联运具有以下基本特点： （1）一个合同：即一份多式联运合同。 （2）一人负责：即由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。 （3）两种方式：即必须以至少两种不同的运输方式连续进行运输。 （4）两个国家：即必须是国际间的货物运输。

（5）必须使用一份包括全程的多式联运单据 （6）必须是全程单一的费率

1.5大陆桥运输 大陆桥运输（land bridge transport），也称陆桥运输，是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来，形成跨越大陆、联结海洋的运输组织形式。 （1）西伯利亚大陆桥（Siberian Land bridge ，SLB），因其主要利用了东起海参崴，西到车里亚宾斯克的西伯利亚大铁路，所以称其为西伯利亚大陆桥，又因其地跨亚、欧两个大陆，所以又称第一亚欧大陆桥。

北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。 ◆（2）北美大陆桥 北美大陆桥包括美国大陆桥和加拿大大陆桥。 美国大陆桥运输始于1967年，它包括两条路线，一是连接太平洋与 大西洋的路线，一是连接太平洋与墨西哥湾的路线。 加拿大大陆桥运输于1979年开通使用，与美国大陆桥是平行的，是连接太平洋与大西洋的大陆通道。

是第二条在亚欧大陆上的欧亚大陆桥，该大陆桥的中国和哈萨克斯坦区段于1992年12月1日正式开通。 （3）新亚欧大陆桥 是第二条在亚欧大陆上的欧亚大陆桥，该大陆桥的中国和哈萨克斯坦区段于1992年12月1日正式开通。 亚欧第二大陆桥连接大西洋和太平洋两大经济中心带，将给中亚地区的振兴与发展创造新的契机，并已逐步成为我国中西部地区与中亚、中东和欧洲地区之间的新的经济带。东起我国连云港，经陇海铁路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，横贯西亚各国、波兰、俄国、德国、荷兰等三十多个国家和地区，全线10 800千米。比西伯利亚大陆桥缩短2 000千米，节省运费30%，与海运比较，可节省运输时间60%左右。

（4）“第三亚欧大陆桥”构想： 2007年 一个以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，昆明为枢纽，经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家的“第三亚欧大陆桥”构想被云南的专家学者们提出来了。横贯亚欧非三大洲的21个国家，全长约15000公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000多公里。

二 约定运输方式的注意事项 2.1 货物品种 2.2 运输期限 2.3 运输成本 2.4 运输距离 2.5 运输批量

练习题 1、一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的 运输方式是（） A 公路运输 B内河运输 C 海洋运输 D 管道运输 D 2、通常适用于运输贵重物品，鲜活货物和精密仪器的运 输方式是（） A 公路运输 B航空运输 C 铁路运输 D邮包运输 B 3、在班轮运费的基本运费的计收标准中，按货物的体积计收运费在 运价表中表示为（） A W B A.V C M D W/M C

4 我国办理铁路联运的承运人和总代理是（） A 中国外贸总局 B 中国外运 C 中国海关 D 中国检验检疫总局 B 5、在班轮运费的基本运费的计收标准中，按货物重量吨或尺码吨从 高计收后，再加收一定百分比的从价运费，在运价表中表示为（） A W/M B W/Mor A.V C OPEN D W/M Plus A.V D 6、世界第一条铁路出现在（） A 美国 B中国 C 日本 D 英国

7、航空急件传送方式是目前国际航空运输中最快捷的运输方式，被 称为（） A 门到门运输 B 场到场运输 C 桌到桌运输 D 站到站运输 C 8 简述集装箱运输的优点？

第二节 装运条款 1 装运时间 1.1 含义 又称交货期（Time of Delivery)或装运期（Time of Shipment)， 是指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。 装运时间条款是买卖合同的主要条件。 在象征性交货合同中，交货和装运的概念是一致的；按“D”组术语成交的实质性交货合同，交货和装运是两个完全不同的概念。

1.2装运时间的规定方法 1.2.1 明确规定具体装运时间 1.2.1.1规定某月装运；shipment during April 2005 1.2.1.2规定跨月装运 shipment during Feb./Mar./Apr.2009 1.2.1.3规定某月月底或某日前装运(即最迟期限) shipment not later than the end of June ，2009 shipment on or before July 15th 2009

1.2.2规定收到信用证或定金后后若干天装运 “Shipment within 20 days after receipt of L/C.” Shipment will be effected within 30days after receipt of your30% deposit of the total amount by T/T.收到你方30%电汇 货款后30天内装运。 1.2.3笼统规定近期装运 shipment ASAP “立即装运”、“即期装运”、“尽快装运”等。

【练习】 1、FOB合同规定的最迟装运日为5月4日，下列日期正确的是【】 A 货于5月4日送交船公司 B 货于5月4日开始装船 C 货于5月4日全部装完 D 货于5月4日抵达日本 答案：C 2、DDP条件成交的合同中，装运期和交货期的顺序应为【 】 A 6月1和7月1 B 7月1日 和6月1日 C 6月1日和6月1日 D 7月1日和7月1日 答案：A 3、Shipment within 45days after of L/C.这种方法适用于下 列【 】 A 根据买方来样加工的商品 B进口商属于外汇管制的国家 C 进口商资信不佳 D进口商资信较好 答案：ABC

2 装运港和目的港 2.1 规定方法 2.1.1 一般情况，装运港和目的港规定各为一个； 例 Port of shipment:Shanghai port of destination: New York 2.1.2 分别规定两个或两个以上的装运港或目的港， Port of shipment: Qingdao and Shanghai port of destination:London/Liverpool 2.1.3 如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港 (Optional Ports) 办法： 在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF伦敦选择港，汉堡或 鹿特丹(CIF London, optional Hamburg/Rotterdam) 笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“欧洲主要港口（EMP）”。

【案例分析】 我国某出口公司按CFR条件向日本出口红豆260吨，合同规定卸货港 为日本口岸。发货时，正好有一船驶往大阪，我公司打算租用该船。 但在装运前，我方主动询问哪个口岸卸货时，值货价下跌，日方故意 让我方在日本北部的一个小港卸货，我方坚持在神户或大阪。双方争 执不下，日方就此撤销合同。 请问：我方做法是否合适？日本商人是否违约？

【参考答案】 不合适。合同中规定的卸货港为日本口岸，按照惯例，进口商在装运前应通知出口商，否则出口商可自行决定，可在日本的任何一个港口卸货；我方去电询问纯属多此一举，这种做法不妥当；日方撤消合同没有正常理由，违约的原因是价格下跌，属正常商业风险，不能作为撤约的理由。

2.2 规定装运港和目的港注意事项 2.2.1不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件； 2.2.2力求具体明确，不接受笼统规定； 2.2.3注意港口具体条件（自然、设施等）； 2.2.4注意港口重名问题； 2.2.5采用选择港口不宜多，可规定在同一航线上，并明确规定附加 的费用负担。

【案例分析】 有一加拿大商人打算购买我国某商品，向我某出口公司报价：每 公吨5000加元CIF魁北克，1月份装运，即期不可撤销信用证付款并 要求我方提供装船、清洁提单。问此条件我方应如何考虑并回复？

如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。 3 部分装运、分期装运和转运 3.1部分装运(Partial Shipment) 3.1.1“除非信用证另有规定，允许部分装运。” 3.1.2UCP600第31条：表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上标明的发运日期不同或装卸港、接管地或发送地点不同。 小思考：最终装运日期的确定 如果交单由数套运输单据构成，其中最晚的一个发运日将被视为发运日。

【案例分析】 我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许部分装运。我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？

【参考答案】 不违约，不属于部分装运，银行能议付。UCP600第31条：表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交时，只要显示相同目的地，将不视为部分发运，即使运输单据上标明的发运日期不同或装卸港、接管地或发送地点不同。

如：partial shipment is allowed。 3.2 部分装运的规定方法 3.2.1只规定允许部分装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定 3.2.2规定不许部分装运 如：partial shipment is allowed。 如：partial shipment is prohibited。

3.3转船（Transshipment） 如驶往目的港没有直达船或船期不定或航次间隔太长，为了便于 装运，则应在合同中订明“允许转船”(Transhipment to be allowed)。 《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证规定禁止转运。 进口商在合同中列明禁止转运条款。

【翻译】 （1）Time of shipment,within 10days after receipt Of credit from shanghai to singapore. (2) Shipment will be effected during March/April/May 2004 in three equal monthly lots. (3) Shipment during August from Dalian to New York Transshipment is prohibited. (4) Shipment before the end of this year from Qingdao to London,allowing partial shipment and Transshipment.

练习题 1、一般来说，速遣费一般为滞期费的（） A 1/5 B 1/4 C 1/3 D ½ D 2、内陆公共点地区的英文简写（） A OCP B COP C CPO DPOC A 试述OCP 的含义及采用OCP运输条款时满足的条件？

第三节 装运单据 1 提单含义 B/L是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运到特定的目的地并交付给收货人的凭证。 承运人 （代理人） 托运人

货物收据(Receipt of goods) 运输契约的证明(Evidence of contract) 物权凭证(Document of title) 出口国 海洋 进口国

2 提单（Bill of Lading)性质 2.1 提单是承运人出具的接收货物的收据 2.1.1提单证明本提单项下货物已经被承运人接管（备运提单） 或者已经被装至相应船舶之上（已装船提单）准备付运。 2.1.2提单证明承运人接管货物或将货物装船时货物的数量 2.1.3提单证明承运人接管货物或将货物装船时货物的表面状态。 2.2提单是海上货物运输合同的证明

【案例分析】 英国某进口方甲租用某船方已的“阿登纳斯”号船运送一批中国的进口柑橘，双方约定该船应该直接驶往利物浦。但乙方签发的提单上却有这样的语句“船可用任何方式，经由任何航线驶往目的港。实际上这艘船先到了比利时的安特卫普港口，再到利物浦时正赶上英国政府提高进口柑橘的关税，而且大批中国柑橘已经到货，柑橘的市场价格下跌，甲方因此而受到巨额的损失。 请问：乙是否应对甲的损失承担责任？

【参考答案】 不管是班轮运输还是租船运输，提单都并非是运输合同本身，只是运输合同的证明，当提单上的条款与运输合同中约定的内容有冲突时，应以双方的运输合同为准，因此船方乙的行为违反了运输合同，船方乙应该向甲方赔偿。

2.3提单是承运人据以交付货物的单证。 【案例分析】 某货主委托承运人的货运站装载1000箱小五金，货运站在收到 1000箱货物后出具仓库收据给货主。在装箱时，装箱单上记载980 箱，货运抵进口国货运站，拆箱单上记载980箱，由于提单上记载1 000箱，收货人便向承运人提出索赔，但承运人拒赔。承运人是否要 赔偿收货人的损失，为什么？

承运人要赔偿收货人20箱的损失。提单在承运人与收货人之间的绝对证据，收货人有权以承运人未按提单记载数量交货而提出赔偿要求。 【参考答案】 承运人要赔偿收货人20箱的损失。提单在承运人与收货人之间的绝对证据，收货人有权以承运人未按提单记载数量交货而提出赔偿要求。

3 提单种类 3.1根据货物是否已装船，分为：已装船提单和备运提单。 3.2根据货物外表状况有无不良批注分为：清洁提单和不清洁提单。 3.3根据提单抬头分为：记名提单、不记名提单和指示提单。 3.4按照提单格式分为：全式提单和简式提单 3.4.1全式提单既有正面记载的事项，背面又详细列有承运人、托运人权利、义务的条款。 3.4.2简式提单指提单只有正面必要的记载项目，而没有背面条款。

【案例分析】 1997年4月，我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件 成交，目的港为鹿特丹，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。同年5月15日，该合同货物在青岛港装船。当船方接收货物时，发现其中有28箱货外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该批货物有28箱外表破碎”，当船方签发提单，欲将该批注转注提单时，卖方T公司反复向船方解释说买方是老客户，不会因为一点包装问题提出索赔，要求船方不要转注，同时向船方出具下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。” 船方接手了上述保函，签发了清洁提单。该货轮起航不久，接到买方M公司的指示，要求其将卸货港改为法国的马赛港，收货人变更为法国的F公司。 经过一个多月的航行，载货船舶到达马赛港，船舶卸货时法国的F公司发现该批货物由40箱包装严重破碎，内部货物受损，于是以货物与清洁提单记载不符合为由，向承运人索赔。后经裁定，承运人向法国收货人赔偿20万。此后，承运人凭保函向卖方T公司要求赔偿其20万德损失，但T公司以装船时仅有28箱包装破碎，拒绝偿还余下十几箱损失。 思考：如何避免发生与此案类似的情况，从本案中得到怎样的启示。

【参考答案】 本案属于不清洁提单货损案，在货物装船时已出现货物外表有破损的情况，卖方为了顺利结汇，向承运人出具保函，要求承运人签发了清洁提单，这样的做法是对收货人的侵权，而且对承运人和出口方都有很大风险。 （1）对收货人，如果知道装船货物的实际情况，就有权按合同要求，拒绝不清洁货物，而承运人签发清洁提单的做法剥夺了收货人拒绝接受提单，拒付的权利。 （2）对承运人，在接受卖方的保函后签发清洁提单，由于对于包括收货人在内的持有提单的第三人来说，提单是外表状况的最终证据，在这种情况下，收货人可以以欺诈为由向承运人提起诉讼，因此，对于承运人有很大风险。 （3）对卖方或者托运人来说，为了结汇的眼前利益，卖方提供保函要求承运人签发清洁提单，这样做会使承运人责任心降低，有可能会使货损扩大，而且由卖方违反了诚实信用原则，买方可以以违反合同中品质条款要求解除合同，退回货款，承担相关损失。

3.5 按商业习惯分为：倒签提单、顺签提单、预借提单 3.5.1倒签提单：承运人签发提单时将装船日期签为早于实际装船日期的提单。 3.5.2预借提单：货物在装船前或装船完毕前，托运人为及时结汇向承运人预先借用的提单。 【案例分析】 德国某公司以CIF价格将2000吨铝锭卖给国内某进出口企业。2002年11月28日货物抵达厦门后，收货人发现提单签署的装货时间为2002年8月30日，但实际装船时间为9月30日，为倒签提单。于是，向承运人提起索赔。 请问：承运人对倒签提单是否承担责任？

【参考答案】 错误的装船时间是对运输合同的违反，而且伪造装船时间往往被视为卖方和船方的共同欺诈，虽然托运人会提出向承运人出具保函，声明到签提单是出于托运人的要求，所造成的一切后果均由托运人承担，与船方无关。但一般法院对保函不会承认，承运人也很难根据保函免除自身的赔偿责任。

练习题 1、根据提单使用的有效性，可分为（） A 正本提单和副本提单 B 清洁提单和不清洁提单 C 已装船提单和备运提单 D过期提单和倒签提单 A 2、提单按签发时货物是否装船来分，可以分为备运提单和（） A指示提单 B 未装船提单 C 联运提单 D 已装船提单 D 3、由航空公司签发的航空运单叫（） A 航空分运单 B 承运货物收据 C 航空主运单 D 多式联运单据 C

4我国某外贸公司与日方签订了一批出口货物100公吨的合同，以CIF 成交，我方按规定装船，取得了各种单证，由于船方失误，船到东京 时只卸了80公吨货物，剩下20公吨货物卸到另外港口，买方以此为由 向我方提出索赔。买方的索赔理由（） A 不合理，应由船方负责赔偿 B 合理，应由我方赔偿 C 合理，应由我方和船方共同承担损失 C 不合理，应由我方和买方 共同承担损失 A 5、提单按运输方式的不同可分为（） A记名、不记名和指示提单 B 清洁和不清洁提单 C 直达、转运和联运提单 D 已装船和备运提单 C

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