貨物運輸保險

進出口商在保險方面應具備的知識 確定貨物在運輸中危險由哪一方承擔 --貿易條件 熟諳貨物保險法的規定 瞭解購買保險的實務 --承保範圍，費用 熟悉提出索賠的實務 --期限、條件

海運貨物保險人承保的危險 海上基本危險 --海上基本危險、特殊危險 海上固有危險 (perils of the seas) --沈沒、擱淺、觸礁、碰撞、失蹤、風暴、海水損害，正常風浪不算 火災 (fire) --天災、船員或第三者的過失引發，自燃、戰爭引發不賠 暴力盜竊 (thieves) --普通偷盜不賠 投棄 (jettison) --共同海損犧牲，非航運習慣或非經特約、而為貨主自願裝載於甲板上的貨物投棄不賠 船長船員的惡意行為 (barratry) --例如：走私等行為致船舶遭到扣押、惡意遺棄、非法將船出售 其他一切危險 (all other perils) --與基本危險類似危險

特殊危險 常見的特殊危險 1.戰爭 8.污油 2.罷工、暴動、民眾騷擾 9.污染 3.偷竊、挖竊、遺失 10.汗濕、發熱 1.戰爭 8.污油 2.罷工、暴動、民眾騷擾 9.污染 3.偷竊、挖竊、遺失 10.汗濕、發熱 4.淡水、雨水 11.沖浪 5.破損 12.霉濕及發黴 6.漏損 13.鼠蟲害 7.鉤損 14.爆炸

海上損害的種類 全 損—實際全損、推定全損 實際全損 推定全損 --全損、分損 保險的標的物已毀滅 全　損—實際全損、推定全損 實際全損 保險的標的物已毀滅 保險標的物損壞至在種類上已不成為原來的物體 保險被保險人喪失標的物而不能回復 船舶失蹤經相當時間而無音訊 但我國海商法規定，這項損失屬於推定全損而非實際全損 推定全損 因承保危險致使被保險人喪失對貨物的控制而回復似不可能者 因承保危險致使被保險人喪失對貨物的控制，而該項貨物回復費用可能超過該貨物回復時價值者 貨物如受有損壞，損壞修理費用及將貨物運往目的地費用，將超過貨物到達時價值者

分 損—共同海損、單獨海損 共同海損 單獨海損 指在海上發生緊急危難時，船長為避免船舶及貨載的共同危險所作處分而直接發生的犧牲及費用 分　損—共同海損、單獨海損 共同海損 指在海上發生緊急危難時，船長為避免船舶及貨載的共同危險所作處分而直接發生的犧牲及費用 共同海損分擔(general average contribution) 共同海損損失(general average loss) 單獨海損 貨物在海上運送中，因不可預料的危險所造成的部分滅失或損害 分損無共同海損性質時，即為單獨海損 不是因承保危險造成的單獨海損，保險人不負賠償責任

單獨海損賠償 單獨海損絕對不賠償(FPAA) ，多使用於船舶保險 除某些特定危險所造成的單獨海損以外，單獨海損不賠(FPA) 單獨海損賠償(WPA)，但單獨海損未達約定百分比者不賠，已達約定百分比者，全部可以獲賠 單獨海損賠償，但單獨海損未超過約定金額者不賠，但保險人對於已超過約定金額的單獨海損，僅賠償超過部分 對於單獨海損賠償，不計免賠額百分比(IOP)

費用 損害防止費用 --保險人對這項費用應予賠償 施救費用 --施救費用應由船貨比例分擔 單獨費用 --船支遇險時，貨主為保護貨物安全，所支付的相關費用 單獨海損的從屬費用，視單獨海損而定 額外費用 --上述以外的其他費用，公證費、理算費，視索賠是否成立而定 共同海損分擔

基本險 協會貨物條款A(ICC (A)) 類似舊協會貨物條款的「全險」(AR)條款 協會貨物條款B(ICC (B)) 類似舊協會貨物條款的「單獨海損賠償」(WPA, WA)（俗稱水漬險） 協會貨物條款C(ICC (C)) 類似舊協會貨物條款的「單獨海損不賠」(FPA)（俗稱平安險）

附加險 兵險 (WR) 承保範圍 基本險皆不承保此項危險 因戰爭、內亂、革命、叛亂、顛覆，或其引起的內爭，或任何由於交戰或對抗交戰國武力的敵對行為 因上述危險引起的捕獲、扣押、拘管、禁制或扣留 水雷、魚雷、炸彈或其他兵器 為避免上述各項危險或與危險有關的損失所產生的共同海損及施救費用

罷工暴動險(SR&CC) 承保範圍 偷竊、挖竊遺失險(TPND) 基本險皆不承保此項危險 罷工者、僱主拒納的工人、參與勞工擾亂、暴動或民眾騷擾 任何以武力或暴力方式直接推翻或影響某政府（無論該政府是否為依法成立）的機構，其代表人或任何與該機構有關之人所為之恐怖活動 任何人基於政治、意識形態或宗教動機所致者 為避免上述各項危險或與危險有關的損失所產生的共同海損及施救費用 偷竊、挖竊遺失險(TPND) ICC (A) 與 AR 已承保此項危險 ICC (B)、ICC (C)、WPA 及 FPA 不承保本項危險，貨主可另付費加保

海上貨物運輸保險投保實務 保險利益 保險區間 指要保人或被保險人對保險標的具有法律所承認的權益或利害關係。即在保險事故發生時，可能遭受的損失或失去的利益。 國際貨物運輸保險的保險利益歸屬，決定於運輸風險的承擔。 保險區間 自被保險標的物裝上或裝進運送車輛或其他運輸工具，而於保險契約所載倉庫或儲存處所開始移動時開始，於下列四種情況下終止 於保險契約所載目的地最終倉庫或儲存處所，自運送車輛或其他運輸工具完全卸載 被保險人或其員工為正常運輸過程以外的儲存、分配或分送，所選擇的任何其他倉庫或儲存處所，無論該倉庫或儲存處所是否於保險契約所載目的地或之前，自運送車輛或其他運輸工具上完成卸載 被保險人或其員工使用任何運輸車輛、其他運輸工具或任何貨櫃作為一般運送過程以外儲放之用 保險標的物於最終卸貨港完成卸載後屆滿六十天

由誰負責投保 FAS、FOB、CFR、FCA 或 CPT 條件 賣方自行辦理自賣方倉庫到交貨地點的投保事宜；買方應投保從交貨地點倉庫至目的地的保險 DAT、DAP或DDP條件 賣方應投保從賣方倉庫至目的地的保險；若從目的地或目的地終點站之後仍有運輸途程，買方應自行辦理這段區間的投保事宜。 CIF 或 CIP 條件 賣方應投保從賣方倉庫到指定目的港(CIF)或指定目的地(CIP)的運輸保險，並提供保險單或保險證明書給買方。 若貨物在裝船後(CIF)或交給運送人保管後(CIP)，因承保危險發生而遭損害，則由買方憑保險單或保險證明書直接向保險人索賠。

如何選擇保險條件 何時投保 投保時應準備哪些文件 外來事故導致的損害---保險人多願意承保 自發性的損害---保險人願意加保 例如：發熱、醱酵、生銹、發霉等 保險人不願承保 例如：通常耗損、包裝不良所致損害等 何時投保 貨主在貨物裝運之前或裝運時即辦理投保 投保時應準備哪些文件 進口貨物--信用狀影本或訂單影本或商業發票影本 出口貨物--發票、裝箱單及信用狀影本 共同資料--被保險人中英文公司全名、地址、電話號碼及經辦人 貨物名稱及包裝 運輸航程 船名及開航日期（進口貨物可省略） 投保條件

保險金額 保險費如何估算 要保單 依照買方在信用狀或契約的要求辦理 若買方無特別要求，原則以貨品之發票價值加一成投保 高關稅貨物可加保關稅或提高投保成數 保險費如何估算 貨物運輸保險費率採自由費率 (航程、貨物、包裝、保險條件) 保險費=保險金額×費率(%) 要保單

(3) CIF、CIP：出口商 FOB、CFR：進口商 (4) 出口商投保：依契約或信用狀 進口商投保：信用狀下，開狀銀行 (7) 出口商投保：出口商填入 進口商投保：預保未確定航班， To be declared，待確後通知保險公司

海運保險單 保險單的種類 以裝運事項是否確定 確定保險單 (definite policy) 未確定保險單 (indefinite policy) 通常不被視為正式保險單，無法辦理押匯，必須俟上述各未確定事項確定後，由保險人憑被保險人簽發的起運通知書 (declaration)，另簽發確定保險單或保險證明書 (certificate of insurance)，方可作為正式保險單使用 在FOB或CFR等由買方負責投保的條件下，買方大多先向保險公司預保，由保險公司簽發預保單（to be declared policy，簡稱 TBD policy） 或是當出口商以同類貨物長期供應國外客戶時，為免逐批貨運投保的麻煩，以預約方式與保險人簽訂長期性的保險契約，由保險人簽發流動保險單(floating policy) 或預約保險單（open policy或open cover），一次承保未來多批貨運，這些都是目前實務上常見的未確定保險單

保險單的內容 1.保險單號碼 2.被保險人 3.發票號碼 4.索賠地點與索賠幣別 5.保險金額 6.理賠代理 7.船名 8.航程及啟航日期 9.信用狀號碼 10.被保險貨物名稱、裝運標誌、數量與包裝件數 11.投保險類 12.保險單日期 13.保險單簽字

航空貨物保險 協會貨物保險條款（航空貨物）（不含郵包運送） 協會貨物兵險條款（航空貨物）（不含郵包運送） 協會貨物罷工條款（航空貨物） (Institute Cargo Clauses (Air Cargo) (excluding sendings by post) 其承保範圍與ICC(A)類似 協會貨物兵險條款（航空貨物）（不含郵包運送） (Institute War Clauses (Air Cargo) (excluding sendings by post)) 協會貨物罷工條款（航空貨物） (Institute Strikes Clauses (Air Cargo))