我某公司向国外出口商品一批，国内收购价每 公斤1 我某公司向国外出口商品一批，国内收购价每 公斤1 .1元人民币，另加其他费用10%，外销 价为每公吨146美元FOB大连，含佣金2%，试计 算商品的出口换汇成本

换汇成本 =出口商品总成本（人民币）/美元净收入 （FOB价） =1000X1 换汇成本 =出口商品总成本（人民币）/美元净收入 （FOB价） =1000X1.1(1+10%)/FOBC%(1-2%) =1210/146X(1-2%)=1210/143.08=8.47(人民 币/美元）

第三章 国际货物运输 海洋运输（Ocean Transport） 铁路运输（Railway Transport） 航空运输（Air Transport） 邮包运输（Postal Transport） 公路运输（Road Transport） 内河运输（Inland Waterway Transport） 管道运输（Pipeline Transport） 集装箱运输（Container Transport） 大陆桥运输（Land-bridge Transport） 国际多式联运（International Multi- modal/Combined Transport）

当事人： 托运人：shipper 承运人：carrier or freight forwarder 收货人：consignee

第一节 运输方式 海洋运输特点： 运量大 运费低 适应性强 通过能力大 速度慢 风险大

海运船舶营运方式 班轮运输（regular shipping liner 简称 Liner）也叫定期船运输，它是在一定航线上， 在一定的停靠港口，定期开航的船运输。（四 定两管） 马士基（丹麦）、地中海航运（瑞士）、中远 （COSCO)、 中国海运总公司

特点： “四固定”。 货物由承运人负责配载装卸并负担装卸费用，承运 人和托运人双方不计算装卸货时间及速遣费和滞期费。 承运人的责任以签发的班轮提单条款为依据。 班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较 有保证。因此，少量货物或杂货，通常使用班轮运输。

班轮运费： 基本运费 +附加运费 基本运费（班轮公司为一般货物在航线上各基 本港口间进行运输所规定的运价）。 “W” “M” “A.V.” “W/M” “W/M or A.V.” “W/M plus A.V.” 头数、件数等 协议

附加运费附加费是指班轮公司承运一些需要特 殊处理的货物，或者由于燃油、货币及港口等 原因收取的附加运费。 超重（heavy lift additional） 超长（long length surcharge） 直航（direct additional ） 转船（transshipment surcharge） 港口（port surcharge） 港口拥挤（port congestion surcharge） 选港（optional fees） 变更卸货港（alternation of destination surcharge）

注意： 以计费体积收费 例：圆柱型包装，直径1米，高1.5米 几何体积=3.14*0.5*0.5*1.5=1.178 计费体积=1*1*1.5=1.5 重量吨与尺码吨统称为运费吨 班轮运费的支付 CIF或CFR，提单注明“Freight Prepaid” FOB，提单注明“Freight to collect” 或Freight Payable at Destination”

例：中运公司班轮装运出口铜锁10000打，10打装箱， 每箱尺码吨0 例：中运公司班轮装运出口铜锁10000打，10打装箱， 每箱尺码吨0.0328立方米，毛重30公斤，运往西非达 喀尔，求运费。 查铜锁属于小五金类，W/M 10级 查中国西非航线10级货每运费人民币177元 查附加费 币值附加费35.8% 燃油附加费37% 先求积载因素=体积（立方米）/毛重（公吨） 若大于1，则按体积计算；若小于1，则按毛重算。 M/W=0.0328/0.03大于1，以M计费 运价=177+177*35.8%+177*37%=305.86（人民币） 运费=运价*运费吨 =305.86*10000/10*0.0328=9787.4（人民币）

我公司出口到海湾国家A商品100箱，每箱体积 40厘米×30厘米×20厘米，毛重20公斤，我应 付给船公司运费多少？又知货装外轮，查得 《中租表》：A商品按货物分级表规定计算标 准为M/W，货物等级为10级；又查“中国—— 海湾地区航线等级费率表”，10级每运费吨的 基本费率为200港元，另收燃料附加费10%。

M/W 0. 4. 3. 2/0. 02>1 按M计费 运 价：200+200. 10%=220美元 总运费：220. 100. 4

某公司出口箱装货物一批，原报价为每箱50美 元FOB 上海，英国商人要求改CFR3%Hamburge。 我方应报价多少 某公司出口箱装货物一批，原报价为每箱50美 元FOB 上海，英国商人要求改CFR3%Hamburge。 我方应报价多少?（已知，该批货物每箱体积 0.05立方米，每箱毛重40千克，商品计费标准 为W／M，每运费吨基本运费率为200美元，并 加收燃油附加费10％）。

W/M 0. 04/0. 05<1 按M计费 运价：200+200. 10%=220美元 运费：220 W/M 0.04/0.05<1 按M计费 运价：200+200*10%=220美元 运费：220*0.05=11美元 CFRC3=FOB+F/1-3%=50+11/1-3%=62.89美元

租船运输，是租船人向船东租赁船舶用于运输货 物的业务。租船（charter）有租赁整船和租赁部 分舱位两种。租船合同（charter party) 租船方式： 定程租船（voyage charter；trip charter） 又称程租船或航次期租。 又分：1）单航次租船single trip charter） 2）来回航次租船（return trip charter） 3）连续航次程租（consecutive） 定期租船（time charter）又称期租船 光船租船

程租船与期租船的区别： 对船舶的租赁方式 对船舶的经营管理 对船舶的调度权限 租金和运费及其他费用

程租船 运费 按装船时的货物重量 按卸货时的货物重量 整船包价 装卸费 liner/berth/gross terms多用于木材和 包装货物的运输 free out--F.O.（船方管装不管卸） free in--F.I.（船方管卸不管装） free in and out--F.I.O. （F.I.O.S.T.）（船方装卸均不管及理舱平舱） 适用于散装货

装卸时间 关于：“日”的规定 连续日 工作日 累计24小时晴天工作日 连续24小时晴天工作日(适用连续作业码头) despatch money（速遣费）=1/2 demurrage （滞期费）

国际铁路货物联运 《国际货协》（1951年） 《国际货约》（1961年） 对港、澳地区铁路货物运输 南昌----深圳北站----香港(货物收据） 南昌----广州南站----澳门(南光集团）

航空运输（Air Transport） 特点： 经营方式 班机运输（scheduled airline） 包机运输（chartered carrier） 集中托运（consolidation） 航空速递（航空公司与速递公司联合 “桌到桌”） 航空运输的承运人 航空运输公司 航空货运代理人

集装箱运输（container transport） 经济效果 种类： 整箱货（FCL）：集装箱堆场（ CY） 拼箱货（LCL）：集装箱货运站（CFS） 交接 CY-CY（FCL/FCL）整装整拆 一对一 CFS—CFS（ LCL/LCL）拼装拼拆 多对多 FCL/LCL 整装拼拆 一对多 LCL/FCL 拼装拼拆 多对多 费用 按件杂货基本费率加附加费（采用班轮运费计 算） 按包箱费率

FAK （Freight for all kinds） FCS （Freight for class） FCB （Freight for class & basis）

国际多式联运 定义： 按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由 多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另 一国境内指定交付货物的地点。 条件： 必须有一个多式联运合同，合同明确规定多式联运经 营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。 必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的联惯运 输。 必须使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联 运经营人对全程运输总的负责。 必需是国际间的货物运输。 必须由一个多式联运经营人对全程运输总的负责。 必须是全程单一运费率，其中包括全程各段运费的总 和、经营管理费用和合理利润。

我国目前开展多式联运的线路： 我国内地-我国港口—日本港口—内地、以及相反 我国内地-我国港口—香港（转美国） 我国内地或港口—德国港口—德国内地以及北欧内陆 城市 美国内地—我国港口（包括空港）—我国内地 我国内地或港口—美国西岸—美国芝加哥以及其他一 些内地 我国内地—我国港口—比利时安特卫普-西欧内陆城 市 我国内地—上海/新港—科威特—伊拉克巴格达 我国东北内地—图们—朝鲜津清港—日本港口—以及 相反）

大陆桥运输：指利用横贯大陆的铁路作为中间 桥梁把大陆两端的海洋运输连接起来，组成 海—陆—海的连惯运输。 西伯利亚大陆桥 新欧亚大陆桥 北美大陆桥

第二节 装运条款 装运与交货：shipment\delivery 买卖合同中的装运期：货物装船完毕时间 例：装运期2016年3月 （1）2月19日——3月5日 （2）3月20日——4月5日

不同贸易术语下，装运与交货关系 装运等同于交货（FOB CFR CIF) 先装运，后交货 (DAT DAP DDP) 先交货，后装运 (FCA CPT CIP)

装运期的规定方法 definite time of shipment fixed time Shipment at or before the end of June, 2006 Shipment on or before Sept. 15, 2007 Shipment not later than July 31, 2005 fixed period of time Shipment during May2005 Shipment during Oct./Nov. 2008

without a fixed time Shipment within 15 days after receipt of remittance Shipment by first available vessel Shipment within 30 days after receipt of L/C （the relevant L/C must reach the seller not later than …） Shipped in the near future Immediate shipment Shipment as soon as possible Prompt shipment

我某公司出口一批货物，合同规定4月份装船，3 月20日接到L/C，证上规定：“Shipment after April 5th till 30th”。该公司于4月5日装船， 取得4月7日的提单，结果30日到银行议付时遭到 退单，为什么？

装运港和目的港 规定方法 注意事项

分批装运：又称分期装运（shipment by installments）是指一个合同项下的货物先后分 若干期或若干批装运。 按（UCP600）规定，“除非信用证另有规定， 分批装运被允许”。 规定分批装运的方法： 只原则上规定允许分批装运，对于分批的具体 时间、批次和数量均不作规定 在规定分批装运条款时，具体订明每批装运的 时间和数量

我对澳大利亚出口1000公吨大豆，国外来证规定： 不允许分批装运，结果我在规定的期限内分别在 大连、新港各装500公吨于同一条船上，提单上也 注明了不同的装运港和不同的装船时间，问：这 是否违约？银行能否议付？如出具两张提单？

Partial shipment allowed Shipment during March/May in three lots Shipment during March/May in three equal monthly lots

我国A外贸公司向英国B公司出口茶叶600公吨，合 同规定：4至6月份内分批装运。B公司按时开来信 用证。证内规定：“Shipment during April /June,April shipment 100 M/T, May shipment 200M/T,June shipment 300M/T”。我A公司实际 出运的情况是：4月份装运100M/T，并顺利结汇。 5月份因故未能装出，6月份装运500M/T。试问： 我外贸公司6月份出运后能否顺利结汇？为什么？

转运 我向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦噶， 国外来证未明确可否转船，而实际上从新港至 坦噶无直达船，问：在这种情况下是否需要改 证加上允许转船字样？

第三节 国际货物运输单据 海运提单（ocean bill of lading）简称提单， 是证明海上运输合同和由承运人接管或装船， 以及承运人据以保证交付货物的凭证。 提单的性质与作用： 货物收据 所有权凭证（可用来抵押或转让） 运输契约证明

提单的特点： 正本一套也构成全套 提单的有效期

提单的格式和内容 提单正面内容： 托运人（Shipper） 收货人（Consignee） 被通知人（Notify Party） 收货地或装货港（Place of Receipt or Port of Loading） 目的地或卸货港（Destination or Port of Discharge） 船名及航次（Vessel′s Name、Voyage number）

唛头及件号（Shipping Marks、Numbers） 货名及件数（Description of Good、Number of Packages） 重量和体积（Weight、Measurement） 运费预付或到付（Freight Prepaid or Freight to Collect） 正本提单的张数（Number of Original B/L） 船公司或其代理人的签章（Name、Signature of the Carrier） 签发提单的地点及日期（Place、Date of Issue）

提单反面的内容（运输条款） 有关提单的国际公约 《海牙规则》：1921年签署的《关于统一提 单的若干法律规则的国际公约》，简称《海牙规 则》（The Hague Rules） 《维斯比法则》：1968年签署的《布鲁塞尔 协定书》，简称《维斯比法则》（The Visby Rules） 《汉堡规则》：1978年签署的《联合国海上 货物运输公约》，简称《汉堡规则》（The Humburg Rules）

《鹿特丹规则》：《联合国全程或部分海上国际货物运输 合同公约》（UN Convention on the Contracts of International Carriage of Goods Wholly or Partly by Sea）。2008年12月11日在联合国大会上通过 , 2009年9月 21至23号在荷兰的鹿特丹签署。 适用范围扩大.（延伸到铁路及公路运输,港口营运商 被纳入新公约） 提高了承运人的责任限额。 取消了“承运人的航海过失免责”条款。 托运人义务（如危险物品）也有明确规定

提单的种类： 备运B/L（received for shipment B/L） 已装船B/L（on board B/L；shipped B/L） 清洁B/L（clean B/L） 不清洁B/L（unclean B/L） Said to shipper’ load shipper’ count shipper’ sealed

我公司按CFR条件，即期信用证以集装箱出口成衣 350箱，装运条件是CY TO CY。货物交运后，我方 取得提单，提单标明SHIPPERS LOAD AND COUNT。 在信用证有效期内，我方办理结汇手续。20天后， 对方称，经有关部门开箱检验，发现其中20箱包 装严重破损，每箱均短少，共缺512件。集装箱完 好，为此要我方赔偿2500美元，是否合理？

记名B/L（straight B/L） 不记名B/L（open B/L） 指示提单（order B/L） 收货人--栏写了凭指示（order or to order） 或凭某人指示（order of...） 前者叫“空白指示提单”，也称“空白抬头” 背书分为：记名背书和空白背书 背书人(endorser) 被背书人(endorsee) 外贸上的背书，一般都是空白背书。使用最多的 是“凭指示”并经空白背书的提单，俗称“空白 抬头、空白背书”，使用最多的使清洁的、已装 船、空白抬头、空白背书。

指示提单收货人的填写： To order To order of shipper To order of bank To order of buyer

空白背书,不出现受让人的名字. 记名背书,背书人在提单背面写： Delivered（consigned） to abc Co.

提单种类 全式提单（long form B/L） 简式提单（short form B/L） 班轮提单（liner B/L） 租船提单（charter party B/L） 倒签B/L（ante-dated B/L） 预借B/L（advance B/L） 过期B/L（stale B/L） 联运提单（through B/L） 联运提单与联运单据的区别 正本提单（original B/L） 付本提单（copy B/L）

海上货运单 又称海运单（sea waybill, ocean waybill）

铁路运单 国际铁路联运单据 承运货物收据（cargo receipt） 航空运单（要承运人及托运人签字） 多式联运单据 邮政收据