物流基礎篇－ 第一章 物流運籌導論 任課教師：

大綱 前言：物流運籌 為何愈來愈重要!! 第一節 物流運籌發展與範圍 第二節 物流運籌特性、定義與功能 第三節 物流運籌總成本觀念 第四節 物流運籌決策層次 第五節 物流共同化與委外

前言：物流運籌 為何愈來愈重要!! Walmart在物流方面作了哪些努力? 以達成天天都便宜的價值主張 前言：物流運籌 為何愈來愈重要!! Walmart在物流方面作了哪些努力? 以達成天天都便宜的價值主張 宅配的發展對產地直銷產生了怎樣的變化? 3. PChome 24小時購物平台，如何善用物流提升其企業競爭力? [請研討 案例篇 第一部分 PChome案例] 由案例來看物流運籌的重要性 Amazon的教訓 2000年的耶誕節, 接單很多卻無法即時出貨! Walmart 與 宅配 主要請以案例篇第一部分之內容 說明 物流運籌之重要性!! 藉由物流運籌管理的學習，來思考 以物流運籌提升企業競爭力的可能性與作法!

第一節 物流運籌發展與範圍 本節重點： 發展背景 物流運籌與日常生活之關係 物流發展的驅動力量你觀察到哪些呢? 物流運籌發展的重要階段 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 第一節 物流運籌發展與範圍 本節重點： 發展背景 物流運籌與日常生活之關係 物流發展的驅動力量你觀察到哪些呢? 物流運籌發展的重要階段 流通(distribution) 、物流運籌(logistics)與供應鏈管 理(SCM)之範圍釐清

1.1 物流運籌發展背景 人類的食衣住行相關的生活必需品乃至於非必需的奢侈品，都是藉由經濟體系運作來滿足。 日常生活與經濟體系的關係為何? 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 1.1 物流運籌發展背景 人類的食衣住行相關的生活必需品乃至於非必需的奢侈品，都是藉由經濟體系運作來滿足。 日常生活與經濟體系的關係為何? 經濟系統中的生產、流通與消費角色為何? 經濟系統之構成(圖1.1 ) 生產系統 流通系統 消費系統 若將經濟體系簡化成是由生產系統、流通系統與消費系統構成(如圖1.1)；其中生產系統乃著重於製造出各式各樣的產品，來滿足消費系統的需要；流通系統則扮演了調節生產系統的供應與消費系統的需求之間，取得平衡的重要機能。通常在經濟體系中，這種流通的方式我們稱之為“商業流通”(business distribution)； 生產系統乃著重於製造出各式各樣的產品，來滿足消費系統的需要 流通系統則扮演了調節生產系統的供應與消費系統的需求之間，取得平衡的重要機能 由消費個人或是團體所構成 供需平衡 此即為商業流通範圍

商業流通(business distribution) 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 商業流通(business distribution) 商業流通主要包含了交換功能、實體配送(physical distribution)功能 亦即現行流通領域中熟悉的流通四流(商流、物流、金流與資訊流)的活動 商流 (business flow) 中交換功能即是在不同組織之間以交易方式進行商品所有權的轉換，亦稱為商流 (四流中最起始且最核心的活動) 因所有權轉所產生貨品區位移動的需求，則由實體配送功能來處理，亦稱為物流 物流 (goods flow) 總括來說，商業流通主要包含了交換功能、實體配送(physical distribution)功能，亦即現行流通領域中熟悉的流通四流(商流、物流、金流與資訊流)的活動。其中交換功能即是在不同組織之間以交易方式進行商品所有權的轉換，亦稱為商流(business flow)。因所有權轉所產生貨品區位移動的需求，則由實體配送功能來處理，亦稱為物流(goods flow)。除此之外，在交換過程中會產生貨幣的流通稱之為金流(cash flow)；在整個流通過程中(包含生產系統與流通系統之間以及流通系統與消費系統間)，為使交易的過程與目的順利，全程均須有適切的資訊流通與提供，稱之為資訊流(information flow)。 在交換過程中會產生貨幣的流通稱之為金流 金流 (cash flow) 為使交易的過程與目的順利，全程均須有適切的資訊流通與提供，稱之為資訊流 資訊流 (information flow)

發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 經濟體系中的參與角色 在經濟體系中主要參與角色有企業、團體、個人[註：政府的角色在此不特別討論]。而不論企業與個人均可能擔任生產、流通或是消費的單一或是多重角色。 經濟系統中的角色扮演(圖1.2) 企業A(扮演生產與流通角色) 例：以生產系統中的某單一生產企業來看(稱作企業B)，該企業的原料由上游供應商(稱作企業A)供給而企業A本身就是製造此原料的製造商。以經濟系統的角度言，在這個活動中，企業B扮演消費者的角度(但非最終消費者)，而企業A扮演生產與流通的角色。若某流通企業(稱作企業C)由企業A購入該原料再賣給企業B，則企業C就扮演流通的角色。 企業B(消費) 企業A(生產) 企業C(流通) 企業B(消費)

1.2 物流運籌發展的驅動力量 (1)消費者需求的變化 (2)通路力量向零售端轉移 (3)政府管制逐步放鬆 (4)全球化的發展 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 1.2 物流運籌發展的驅動力量 (1)消費者需求的變化 連鎖零售的興起對物流運籌的影響為何? 網購興起對物流運籌的影響為何? (2)通路力量向零售端轉移 零售端對於商品配送的需求轉為的少量、多樣、多頻次的配送 商品的生命週期也漸次縮短 (3)政府管制逐步放鬆 物流運籌活動與許多基礎建設具有高度相關性 (4)全球化的發展 此發展傾向使得物流運籌活動往國際化發展，國際運輸、跨國物流運籌產生密切整合的需求，全球運籌管理也因應而生 (5)技術的發展 資訊通訊技術(ICT)的發展 自動化設備的發展

1.3 物流運籌發展的重要階段1/4 物流運籌活動開始藉由整合的方式來增加效率並降低成本，從企業內部整合(各部門物流功能的整合，物流層次) 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 1.3 物流運籌發展的重要階段1/4 物流運籌活動開始藉由整合的方式來增加效率並降低成本，從企業內部整合(各部門物流功能的整合，物流層次) 到企業間的外部整合(供應鏈的整合，運籌層次)。 傳統上，在一個企業中與生產相關的物流活動為物料管 理(material management)，而行銷銷售有關的物流活 動為實體配送(physical distribution)。 藉由企業內部物流活動的整合，將原料、生產、流通與存貨控制等相關物流作業進行組織上的整合，產生了物流運籌(logistics)的概念。然這階段的發展比較著重在作業層次上，我們通常稱的”物流”主要是此這個階段。 企業內整合 (物流層次) 一般言，企業內的物流作業可概分為 進向物流(inbound logistics)、內部物流(internal logistics) 以及出向物流(outbound logistics)，如圖1.3。

企業 進向物流 內部物流 出向物流 例：原料、物料進貨 半成品內部搬運 成品流通 採購 商品轉換 銷售 進口 國內物流 出口

1.3 物流運籌發展的重要階段 2/4 企業間整合(運籌層次) 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 1.3 物流運籌發展的重要階段 2/4 企業間整合(運籌層次) 隨著產業競爭的加劇，企業的競爭由個別的競爭進入供應鏈與供應鏈間的競爭。以消費品供應鏈的角度來分析物流活動，可分為原物料物流、生產物流與消費品銷售物流。 舉例言:手機的製造在生產階段中就包含許多供應商以及最後的組裝廠商，此間產生的物流活動統稱為生產物流。 當組裝完成為手機此一”消費性商品”後，接續由流通系統進行商品買賣移轉。所謂流通系統由批發商與零售商等組成(統稱為中間商或是流通業者)，商品在流通階段中並不改變商品的性質；此間產生的物流運籌活動稱為消費品銷售物流，最後轉至最終消費者手上。

1.3 物流運籌發展的重要階段 3/4 企業間整合(運籌層次) 在消費系統中可能產生的物流活動有三： 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 1.3 物流運籌發展的重要階段 3/4 企業間整合(運籌層次) 在消費系統中可能產生的物流活動有三： 1.因地點移動或是商品轉賣轉送等等產生的生活物流 (例如：搬家、C2C的買賣或是個人間的贈與產生的物流活動)； 2.商品本身或是包材廢棄產生的廢棄物流； 3.商品故障或是原品退回產生的逆物流(或稱返品物流)。

1.3 物流運籌發展的重要階段 4/4 企業間整合(運籌層次) 由上圖可清楚看出供應鏈之上下游關係以及供應鏈是由許多企業組成的 複雜系統 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 1.3 物流運籌發展的重要階段 4/4 企業間整合(運籌層次) 原料供應系統 生產系統 流通系統 消費系統 一級產業(ex.農業) 二級產業(製造業) 三級產業(服務業) 原物料物流 生產物流 消費品銷售物流 生活物流 逆物流(退貨/維修/…) 廢棄物流 廢棄物流 廢棄物流 廢棄物流 由上圖可清楚看出供應鏈之上下游關係以及供應鏈是由許多企業組成的 複雜系統

物流運籌發展階段 整理(表1.1) 發展階段 環境特性 說明 管理 重點 手段/工具 生產導向 物流 萌芽 階段 以 成本 為 競爭 來源 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 物流運籌發展階段 整理(表1.1) 發展階段 環境特性 說明 管理 重點 手段/工具 生產導向 物流 萌芽 階段 物資缺乏且經濟能力弱 物流功能分散於各部門 物流分為二大領域 (1)物料管理 　(material management) (2)實體配送 　(physical distribution) 商品大量少樣生產 以 成本 為 競爭 來源 價格 物流功能 較不受重視 傳統倉庫運作 整合性不足

物流運籌發展階段 整理(表1.1) 發展階段 環境特性 說明 管理 重點 手段/工具 消費導向 物流 整合 階段 以 為 競爭 來源 差異化 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 物流運籌發展階段 整理(表1.1) 發展階段 環境特性 說明 管理 重點 手段/工具 消費導向 物流 整合 階段 製造業者開始重視企業內 　物流功能的整合 關注消費性商品的 　實體流通效率[註1] 商品少量多樣生產 以 差異化 為 競爭 來源 品質 服務 彈性 及時生產(JIT) 物流中心(DC) 　觀念興起 物流共同化 商物分離 [註1]：管理大師彼得杜拉克(Peter F. Drucker)於1962年曾說流通(physical distribution)是經濟的黑暗大陸

物流運籌發展階段 整理(表1.1) 發展階段 環境特性 說明 管理 重點 手段/工具 時間導向 供應鏈 發展 階段 (運籌 階段) 以 速度 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 物流運籌發展階段 整理(表1.1) 發展階段 環境特性 說明 管理 重點 手段/工具 時間導向 供應鏈 發展 階段 (運籌 階段) 強調供應鏈中訂單履行 　(order fulfillment)流程 　時間的縮短[企業間的整合] 全球佈局、全球運籌 　(global logistics) 以 速度 為 競爭 來源 速度 QR/ECR SCM CPFR VMI (一)QR與ECR的差異 QR主要集中在一般商品和紡織行業（產品壽命短），其主要目標是對客戶的需求作出快速反應，並快速補貨。 ECR主要以食品行業為對象（產品壽命相對較長），其主要目標是降低供應鏈各環節的成本，提高效率。 （l）側重點不同。 　　QR側重於縮短交貨提前期，快速響應客戶需求；ECR 側重於減少和消除供應鏈的浪費，提高供應鏈運行的有效性。 （2）管理方法的差別。 　　QR主要藉助信息技術實現快速補發，通過聯合產品開發縮短產品上市時間；ECR除新產品快速有效引入外，還實行有效商品管理、有效促滾動 （3）適用的行業不同 　　QR適用於單位價值高，季節性強，可替代性差，購買頻率低的行業；ECR適用於產品單位價值低，庫存周轉率高，毛利少，可替代性強，購買頻率高 　　的行業。 （4）改革的重點不同 　　QR改革的重點是補貨和訂貨的速度，目的是最大程度地消除缺貨，並且只在商品需求時才去採購。ECR改革的重點是效率和成本 (二) 共同特征　　表現為超越企業之間的界限，通過合作追求物流效率化。具體表現在如下三個方面： 　　1. 貿易伙伴間商業信息的共用 　　2. 商品供應方進一步涉足零售業，提供高質量的物流服務 　　3. 企業間訂貨、發貨業務全部通過EDI來進行，實現訂貨數據或出貨數據的傳送無紙化 詳見：http://wiki.mbalib.com/zh-tw/ QR (quick response)：快速回應 ECR (efficient customer response)：有效客戶回應 SCM (supply chain management)：供應鏈管理 CPFR (collaborative planning, forecasting, and replenishment)：協同規劃預測與補貨 VMI (vender managed inventory) ：供應商管理庫存

物流運籌發展階段 整理(表1.1) 發展階段 環境特性 說明 管理 重點 手段/工具 知識導向 供應鏈 發展 階段 (運籌 階段) 以 知識 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 物流運籌發展階段 整理(表1.1) 發展階段 環境特性 說明 管理 重點 手段/工具 知識導向 供應鏈 發展 階段 (運籌 階段) 強調供應鏈中研發流程 的創新(新產品開發) 強調客戶關係管理 以 知識 為 競爭 來源 創新 品牌 KM CRM KM (knowledge management) :知識管理 CRM (customer relationship management)：客戶關係管理

1.4 流通、物流運籌與供應鏈管理 (1)流通管理(狹義) Distribution (2)物流運籌管理 Logistics 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 1.4 流通、物流運籌與供應鏈管理 (1)流通管理(狹義) Distribution 特指消費性商品由生產者移轉至消費者的過程。(包含四流) 此階段的物流活動乃專指消費品銷售物流。 (2)物流運籌管理 Logistics 指以物品實體移動為管理核心。 包含原物料物流、生產物流、消費品銷售物流，乃至於近年來 　出現的生活物流均包含。 物流運籌將隨著主體者的不同而有不同的管理目標、重點與 　執行方式。 (3)供應鏈管理 Supply Chain Management 將特定產品或是產業之上下游鏈結起來並有效運作的一種整合 管理活動。 包含原料供應系統、生產系統以及流通系統中有關採購(source)、 生產(make)、配送(deliver)、退貨(return)以及相關 規劃(plan)的活動[ref. SCOR model]

SCOR Model

1.4 流通、物流運籌與供應鏈管理 綜上所述整理說明如下：(請比對圖1.6) 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 1.4 流通、物流運籌與供應鏈管理 綜上所述整理說明如下：(請比對圖1.6) 狹義流通 以管理的長度分析，其範圍由消費性產品產出後到移轉至最終消費 者的過程； 以管理的幅度分析：包含商流、物流、金流與資訊流。 物流運籌 以管理的長度分析，其範圍由原物料移動到移轉至最終消費者的 　所有實體物流過程，此外生活物流的活動也在物流運籌的討論範圍； 以管理的幅度分析：包括物流以及相關的資訊流。 供應鏈 以管理的長度分析，其範圍由特定產品或是產業的原物料移動到移轉至最終消費者的所有過程，但不包含生活物流的活動； 以管理的幅度分析：包含商流、物流、金流與資訊流。

狹義流通(distribution)、物流運籌(logistics)與供應鏈(supply chain)的範圍 (圖1.6) 經濟系統(供需平衡) 需 生產系統 流通系統 消費系統 管理幅度 原物料 B 2 B B 2 C C 2 C 企業 企業 個人 商流 批發 零售 支援產業 消費性產品 金流 支援產業 資訊流 團體組織 支援產業 原物料物流 生產物流 消費品銷售物流 生活物流 物流 快遞 宅配 搬家服務 廚餘回收 跑腿服務 支援產業 店配 宅配 管理長度 供應鏈管理:包含探源(sourcing) 、採購(procurement)、轉換(conversion)以及物流(logistics)之活動

第二節 物流運籌特性、定義與功能 本節重點： 特性 物流運籌活動具備怎樣的特性？ 這特性會產生何種效果？ 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 第二節 物流運籌特性、定義與功能 本節重點： 特性 物流運籌活動具備怎樣的特性？ 　　　這特性會產生何種效果？ 定義不同組織對物流定義有何不同? 　　　這些定義是否有不同層次？ 功能物流運籌具備哪些基礎的功能？

2.1 物流運籌的特性 以需求的分類來看，物流運籌服務為一種 衍生性需求(derived demand) 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 2.1 物流運籌的特性 以需求的分類來看，物流運籌服務為一種 衍生性需求(derived demand) 主要需求(primary demand) 可直接滿足消費者的需求稱之； 衍生性需求 衍生性需求非為消費者直接需要， 因此更容易令消費者感到不滿意； 舉例  因為想看電視節目而購買電視機是滿足消費者的主要需求， 　而運送至消費者指定地點則是衍生性的需求。

2.2 物流運籌的定義 美國供應鏈管理專業經理人協會(CSCMP) 對物流運籌管理的定義 (著重運籌層次) 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 2.2 物流運籌的定義 美國供應鏈管理專業經理人協會(CSCMP) 對物流運籌管理的定義 (著重運籌層次) 物流運籌管理是供應鏈管理的一部分，其專注於物品、服務以及相關資訊，從原料起點至消費終點有關正向與逆向有效率及效益地流動與儲存的規劃、執行與控管，以符合客戶的需求。 2005 [補充] 由CSCMP改名過程可看出物流運籌的發展過程(請參考http://www.cscmp.org ) 1963年：實體配銷管理協會(NCPDM) National Council of Physical Distribution Management 1985年：美國物流協會(CLM) Council of Logistics Management 2005年：供應鏈管理專業經理人協會(CSCMP) Council of Supply Chain Management Professionals Logistics management is that part of supply chain management that plans, implements, and controls the efficient, effective forward and reverse flow and storage of goods, services and related information between the point of origin and the point of consumption in order to meet customers' requirements. 2005 [補充] 由CSCMP改名過程可看出物流運籌的發展過程 (請參考http://www.cscmp.org )

2.2 物流運籌的定義 英國皇家物流與運輸學會(CILT) 對物流管理的定義 (著重於運籌層次) 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 2.2 物流運籌的定義 英國皇家物流與運輸學會(CILT) 對物流管理的定義 (著重於運籌層次) 物流運籌管理是為了對於資源的適時配置，進行網路設計、優化與管理的科學與藝術。 Logistics is the science and art of the design, optimization and management of networks for the time-related positioning of resource

2.2 物流運籌的定義 日本對物流管理的定義：阿保榮司 ( 1990年) (著重於物流層次) 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 2.2 物流運籌的定義 日本對物流管理的定義：阿保榮司 ( 1990年)　 (著重於物流層次) 物流就是一切有形、無形的資源，在供應主體與需求者之間，創造更高實質效用的經濟活動；具體而言，就是輸送、保管、包裝、搬運、流通加工等實體流通活動，以及其他與物流相關的情報活動。 中華民國物流協會對物流管理的定義 ( 1996年) (著重於物流層次) 物流是一種物的實體流通活動的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結合運輸、倉儲、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關物流機能性活動，以創造價值、滿足顧客及社會的需求。

物流運籌定義的比較 1/2 由上述定義來分析物流運籌內涵，可發現物流與運籌實屬不同層次的階段； 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 物流運籌定義的比較 1/2 由上述定義來分析物流運籌內涵，可發現物流與運籌實屬不同層次的階段； 日本與台灣的定義主要是在物流層次，也就是說針對物流 　活動的作業功能，在於戰術與作業層級上進行橫向整合。 美國與英國的定義則是偏向運籌層次，更著重在戰略層次 　與戰術層次的規劃、協同合作、與績效管理方面的整合。 若回到物流層次的意涵，由字面意思將”物”與”流”分開說明： ”物”乃指一切可以進行實體位置移動的物體，包含原物料(raw material)、在製品(WIP, work in process)、成品(finished goods)、設備、包材、耗材等等。 ”流”乃包含正向流、逆向流與廢棄流。

物流運籌定義的比較 2/2 根據上述的幾個定義，以下也概略整理出物流運籌管理的幾項重點： 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 物流運籌定義的比較 2/2 根據上述的幾個定義，以下也概略整理出物流運籌管理的幾項重點： 由管理長度(範圍)來看：包含原料起點到消費終點(最終消費) 由最終目標來看：滿足顧客及社會的需求 由管理的對象來看：包含實體物品、服務與相關資訊 由主要活動類型來看：包含移動(flow)、儲存(storage) 由主要機能來看：包含包裝(package)、裝卸搬運(material handling)、 　運輸(transportation)、儲存保管(storage)、流通加工(value added 　 processing)、出貨配送(delivery/distribution)、物流資訊(information) 效率(efficient)：指降低作業所需時間(求快)；亦即『把事情作對』 效益(effective)：指達到設定目標，如：降低成本、提高營業額等(求好)； 　亦即『作對的事情』

2.3 物流運籌所創造的效用 一般言，提供滿足顧客產品需求的過程中， 約可產生四種經濟效用： 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 2.3 物流運籌所創造的效用 一般言，提供滿足顧客產品需求的過程中， 　約可產生四種經濟效用： 形式效用(form utility) 、 時間效用(time utility) 空間(地點)效用(place utility)與擁有效用(possession utility) 其中形式效用主要是由生產功能提供，時間與地點效用是由物流運籌功能提供，擁有效用由商流功能提供。 若進一步將物流運籌分解為儲存與運輸活動時，物流運籌創造的空間(地點)效用主要由運輸功能來達成；有關時間效用的創造則有二種方式： (一)縮短時間來創造時間效用：是藉由整體的週期時間縮短來創造時間價值，可獲得的好處包含減少物品過時成本、增加周轉率、節省庫存成本等。此效用需要整體物流運籌功能來達成。 (二)彌補產銷時間差來創造時間效用：經濟社會中普遍存在供需間的時間差，彌補產銷時間差的時間效用是由儲存功能來滿足。

發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 2.4 物流運籌的七個正確(7Rs) 由物流運籌管理的目標來看，是為了滿足消費者的需求。為滿足消費者需求，物流活動藉由以下的七個正確(7 Rs)來達成此一目標 正確的物品(right product)、正確的人(right person)、 正確的時間(right time)、正確的地點(right place)、 正確的品質(right quality)、正確的數量(right quantity) 正確的成本或價格(right cost or right price) [註]口訣: (人/物)　(時/地)　(質/量) 價 亦即將正確的物品送至正確的人手上，在正確的時間、地點、正確的品質、數量並在正確的成本(價格)下完成。

第三節 物流運籌總成本觀念 所謂物流運籌總成本，係指為了達到物流系統之顧客服務 目標所發生之各項成本的總和。 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 第三節　物流運籌總成本觀念 所謂物流運籌總成本，係指為了達到物流系統之顧客服務 　目標所發生之各項成本的總和。 物流系統中各項功能常存有高度的關連性或是相互權衡 　(trade-off)現象(如圖1.7) 總成本 運輸 成本 倉儲 物流中心的數量 例如：當減少物流據點個數並盡量減少庫存時，因地區性配送範圍擴大與因零售端庫存補充頻繁，使得運輸次數與費用增加。雖然倉儲費用降低卻亦使得運輸成本增加，此種情況即稱為效果的相互權衡(trade-off)。 反之, 物流中心數量增加雖可以配送成本降低, 但倉儲費用卻增加。 因此須由物流運籌總成本的觀念來進行物流系統的設計與改善，方可關注到整體的效益。

物流運籌總成本-藍柏(Douglas M. Lambert) 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 物流運籌總成本-藍柏(Douglas M. Lambert) 依據藍柏(Douglas M. Lambert)的觀點，物流運籌系統中由五個主要成本組成：運輸成本、倉儲成本、訂單處理/資訊成本、批量成本、庫存持有成本。 1. 運輸成本：是指由運輸活動所需的成本，包含配送的成本。 一般言，運輸成本是物流活動中成本比例較高的活動。 2. 倉儲成本：是指倉儲活動以及選址設址過程所需的成本。 3. 訂單處理/資訊成本：物流資訊活動所產生的成本，主要包含 訂單處理、通訊、物流資訊系統投資以及應用過程中的成本。 4. 批量成本：是指與生產和採購活動所需的成本，隨著生產批量的不同， 訂購的數量與頻率也因之改變，這種隨批量變化的成本稱為批量成本。 5. 庫存持有成本：是指隨存貨量變動的成本，包含資金成本、儲存空間 成本、庫存風險成本(例：保險金)等。 依據藍柏(Douglas M. Lambert)的觀點，物流運籌系統中由五個主要成本組成：運輸成本、倉儲成本、訂單處理/資訊成本、批量成本、庫存持有成本。

行銷活動與物流運籌成本關係示意圖 -藍柏(Douglas M. Lambert) 圖1.8 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 行銷活動與物流運籌成本關係示意圖 -藍柏(Douglas M. Lambert) 圖1.8 產品 價格 促銷活動 通路/客戶服務水準 行 銷 面 7R：適物, 適時, 適地, 適質, 適量, 適價, 適人 庫存持有成本 批量成本 訂單處理與資訊成本 運輸成本 倉儲成本 物 流 成 本

發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 第四節　物流運籌決策層次　1/2 有效的物流運籌管理必須在不同的層次架構下，處理一系列的決策。物流運籌決策根據範圍大小、時間長短、頻度高低可分為三個層次：戰略層次(strategic level)、戰術層次(tactical level)以及作業層次(operational level)。 戰略層次 (主要為運籌範圍, 長期,錯誤的決策代價十分昂貴) 物流運籌戰略性的決策，依據以下不同活動可舉例如下： 庫存：例如決定整體庫存水準 倉儲：例如決定物流中心的數量與設備自動化程度、決定採用自營 　　　　或利用第三方物流服務 運輸：例如決定自購車輛或租用車輛、選擇不同階段所需的運輸型式

第四節 物流運籌決策層次 2/2 戰術層次 (主要為運籌與物流範圍, 中期) 舉例如下： 庫存：例如決定庫存調撥方式 倉儲：例如儲區設定 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 第四節　物流運籌決策層次　2/2 戰術層次 (主要為運籌與物流範圍, 中期) 舉例如下： 庫存：例如決定庫存調撥方式 倉儲：例如儲區設定 運輸：例如路線規劃與設定 作業層次 (主要為物流範圍, 短期,錯誤決策代價低) 舉例如下： 庫存：如每日異動覆核作業 倉儲：例如進行揀貨作業 運輸：例如運輸與配送作業

發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 第五節　物流共同化與委外 所謂『物流共同化』是指企業機構經由物流運籌策略聯盟的 　方式，來處理企業營運中有關物流運籌的相關作業，透過 　資源共享、增加附加價值、分擔風險以達規模經濟或是效 　益提升的目標。 在作業層次上物流共同化是以規模化為主要目標，共同化的 　範圍可包含原物料物流、生產物流以及銷售物流的共同化， 　針對選定的階段進行儲存共同化(共儲)、揀貨共同化 　(共揀)、配送共同化(共配)與物流資訊共同化。 在運籌層次上的共同化，則強調策略上跨企業的整合來達成 　供應鏈效益最大化的目標，此部分可以供應商管理庫存 　(VMI)與協同規劃預測與補貨(CPFR)為代表。

物流共同化v.s.委外 須區別的是物流共同化與物流委外是不同的概念 共同化主要是達到物流規模經濟量或是效益最大化 發展與範圍 特性、定義與功能 總成本概念 決策層次 共同化與委外 物流共同化v.s.委外 須區別的是物流共同化與物流委外是不同的概念 共同化主要是達到物流規模經濟量或是效益最大化 委外是將物流交由專業化的第三方物流(3PL)廠商執行物流 運作 說明如下： 不同企業將其物流作業共同委外給同一個物流廠商，是可以達到共同化的目的：但當不同企業經由共同化的過程，將物流量提高至經濟規模量後，是可考慮自營或是委由第三方物流廠商來執行。也就是說共同化之後並不一定要委外，這二者是完全不同概念。

本章複習-簡答題 商業流通包含了哪些四個主要的流動(亦即何謂流通的四流)？ 物流運籌的7個正確(7 Rs of Logistics)是指哪些? 試說明物流運籌發展中，由企業內整合的主要的概念為何？ 試說明物流運籌發展中，由企業間整合的主要的概念為何？ 以一個企業的物流來看，進向物流活動(inbound logistics)包含原物料的進貨之外，還有哪二項物流活動？ 若將經濟系統分為生產子系統、流通子系統與消費子系統時，試說明消費子系統可能產生的物流活動有哪些？(請至少舉出二項並簡述之) 請簡述比較狹義流通管理與物流運籌管理的差異為何？ 在供應鏈運作參考模型中(SCOR model)所採用幾個主要活動除採購(source)之外，還包含哪四項？

本章複習-簡答題 由美國供應鏈協會(CSCMP)對物流運籌的定義來看，請回答以下問題 由管理長度(範圍)來看：是指由__________到____________的過程 由最終目標來看是為了滿足　　　　　　　的需求 由管理的對象來看：包含實體物品、　　　　與　　　　　 由主要活動類型來看：包含移動(flow)與 何謂效率(efficient)﹖ 何謂效益(effective)?  物流所創造的效用請舉出二個並試說明之。 請簡述物流總成本的概念? 請簡述何謂物流共同化? 依據Lambert的觀點，試繪出行銷活動與物流運籌成本之間的示意圖? 依據藍柏(Douglas M. Lambert)的觀點，物流運籌成本包含哪五個部分？ 有效的物流運籌管理分成哪三個決策層次？並簡述各層次的決策特性？

本章複習-問答題 從系統的角度分析，經濟體系除了消費系統之外還有哪二個子系統所構成的? 並請說明此二個子系統主要功能。 試問物流運籌發展的歷程中，有幾個主要驅動因素除了消費者需求的變化以外，請另舉二個因素並概述其內涵？ 試繪圖並說明有關狹義流通、物流運籌與供應鏈管理之差異。 物流共同化與委外的概念有何不同?試說明之。 何謂第三方物流?並舉出二家你所知的第三方物流業者。 試舉例說明物流運籌決策可能產生的相互權衡(trade-off)情況 試以運輸功能為例，舉例說明物流運籌決策的三種層次所對應的處理活動為何？ 試以倉儲功能為例，舉例說明物流運籌決策的三種層次所對應的處理活動為何？