第二章 海上污染與污染物質之動態 因海上（/船舶）污染源所造成的海洋污染稱為「海上污染」，亦稱 為「船舶污染」；其污染物質包括油類、含油混合物、有毒有害液 體物質物質、污水和垃圾等。

2-1 海上（/船舶）污染之定義 海上（/船舶）污染乃人類利用所謂的船舶在海上展開海運、漁 業、養殖、研究、資源探勘、資源開發甚至休閒運動等作業或活 動，而對海洋造成污染之現象。

2-2 船舶污染之原因 2-2-1 因海難意外事故所致 2-2-2 因人為操作疏誤所致 2-2-3 因人員生活和例行作業所致

2-2-1 因海難意外事故所致 因海難所引起的海洋污染事故，雖然其污染數量和範圍經常令人 怵目驚心，但其性質屬於偶發的事故性污染（Accidental Pollution）。

2-2-2 因人為操作疏誤所致 對於船上所進行的操作作業未能給予適當注意（Due Diligence）， 以致發生疏誤而造成污染事故，其性質屬於過失的操作性污染 （Operational Pollution）。

2-2-3 因人員生活和例行作業所致 船上人員將日常生活起居與船上例行作業（包括：洗艙、壓艙、 更換潤滑油或挖艙等作業）下所產生的污水、垃圾、洗艙水、壓 艙水、廢棄潤滑油以及油泥等污染物質直接排放與棄置於海洋， 其性質屬於經常的故意性或非法性污染（Deliberate/Illegal Pollution）。

2-3 船舶污染物質之種類 2-3-1 油類及含油混合物 2-3-2 散裝有毒液體物質 2-3-3 有害物質 2-3-4 污水 2-3-5 垃圾 2-3-6 船舶排氣

2-3-1 油類及含油混合物 附錄I所謂之「油類」乃泛指任何形式之石油，包括：原油、污油、 油泥以及石油化學品以外之石油精煉產品（Petroleum Oil Refined Products）。至於「含油混合物」則包括任何含有油類成分之混 合物質。

2-3-2 散裝有毒液體物質 附錄II所謂的「有毒液體物質」包括船舶因裝卸、洗艙或卸載壓 艙水等作業，而排放入海的任何可能對海洋資源、人類健康或其 他正常活動造成危害或損害情形者。

2-3-3 有害物質 附錄III所謂的「有害物質」泛指任何經由船舶利用包裝形式、貨 櫃、可攜式槽櫃或鐵公路槽櫃型貨車裝載運送的有害物質。 2-3-3 有害物質 附錄III所謂的「有害物質」泛指任何經由船舶利用包裝形式、貨 櫃、可攜式槽櫃或鐵公路槽櫃型貨車裝載運送的有害物質。 該等有害物質乃國際海上危險貨品章程（International Maritime Dangerous Goods Code, 簡稱IMDG Code）所認定之海洋污染物質。

2-3-4 污水 附錄IV所謂之「污水」包括： 1. 任何形式廁所、小便處與盥洗室排洩之廢水和其他廢棄物； 2-3-4 污水 附錄IV所謂之「污水」包括： 1. 任何形式廁所、小便處與盥洗室排洩之廢水和其他廢棄物； 2. 從醫療區（藥劑室、醫務室）之洗臉盆、洗澡盆及排水口排 放之廢水； 3. 自裝載動物的空間排放的廢水；以及 4. 上述廢水之混合物。

2-3-5 垃圾 附錄V所謂「垃圾」係指船舶在正常操作情形下，因飲食生活或 作業所產生而且應經常（或定時）加以處理的廢棄物，諸如： 2-3-5 垃圾 附錄V所謂「垃圾」係指船舶在正常操作情形下，因飲食生活或 作業所產生而且應經常（或定時）加以處理的廢棄物，諸如： 1. 塑膠類品； 2. 墊材和包裝材料； 3. 紙器、瓶罐或其他容器；或 4. 廚餘菜餚等。

2-3-6 船舶排氣 船舶排氣中含有破壞臭氧層物質、氮氧化物、硫氧化物和揮發性 有機物質等成分，將直接對港口地區造成空氣污染，甚至可能危 害地球的大氣環境。

2-4 船舶之油污染 2-4-1 船舶油污染之油量 2-4-2 船舶油污染事故類型 2-4-2 船舶故意性油污染之作業形式 2-4-3 船舶油污染型態

2-4-1 船舶油污染之油量

2-4-2 船舶油污染事故類型 國際油輪船東保護協會將其歸類為以下三大基本類型： 2-4-2 船舶油污染事故類型 國際油輪船東保護協會將其歸類為以下三大基本類型： 船上作業（Operations）類，包括：裝卸油貨、補給燃料油或其 他作業時，因例行作業下之故意性油污染以及操作疏誤所致的 過失性油污染。 海難事故（Accidents）類，包括：因火災、爆炸、船體損壞、 擱淺或碰撞等海難所致的災害性油污染。 其他或原因不明（Other/Unknown）類，包括上述兩類型以外之 所有海上油污染事故。

在全球各海域之中，因海難事故而發生重大油污染事件的機率極 低，故其性質屬於偶發性的油污染事件。以台灣附近海域為例， 自一九七七年因布拉哥（Borag）號油輪觸撞新瀨礁而發生八千 噸燃料油溢洩事件以來，較受社會矚目的船舶油污染事件則為發 生於二○○一年元月十四日之阿瑪斯（Armogos）號油輪擱淺洩 油案，其油污數量大約一千噸左右。

2-4-3 船舶故意性油污染之作業形式 一九七○年代海事先進國家之調查統計資料顯示，每年由船舶排 放或棄置於海洋之油類物質數量約為200萬噸，其中因例行作業 所造成的故意性油污染數量高達160萬噸，是為操作性和事故性 油污染數量總和的四倍左右。

1. (舟必)水 舟必水（Bilge Water）是船上各層甲板所形成之污水，而被匯流 集中至舟必艙者。任何船舶都會產生舟必水，而且分為貨艙舟必 水及機艙舟必水兩種；貨艙舟必水通常不含油或僅含有少量的油 份，但機艙舟必水經常含有相當數量的燃料油及潤滑油。一般所 謂的舟必水係指含有原油、重質油以及潤滑油等油性混合物之舟 必水而言。 目前船上的舟必水必須依照規定，利用油水分離器（Oil-Water Separators）進行油水分離，而且只能將合乎濃度限制標準的水排 放至海洋，其他含油份較高的油水混合物則應收集在船上的集油 櫃（Oil Collected Containers）或汙油艙（Slop Tanks）。

2. 壓艙水 所謂壓艙水（Ballast Water）係指船舶於空載航程時，為使其吃水 增加，藉以增加船體穩度並且促進推進效率，而在卸空的貨油艙、 燃料油艙或二重底艙等處所裝載的海水或淡水。 利用卸空的油艙作為壓水艙時，因其艙底部仍有殘餘油漬而且艙 壁亦有油份附著，若將乾淨海水泵入即會形成油水混合物，其油 份濃度約為3,000ppm至5,000ppm左右，稱為不潔壓艙水（Dirty Ballast Water）。相對地，若將海水泵進隔離壓載艙（Segregated Ballast Tanks，簡稱SBT ）、清潔壓載艙（Clean Ballast Tanks， 簡稱CBT）或者經過清洗的油貨艙內，稱為清潔壓艙水（Clean Ballast Water）。

依據國際公約規定，凡是載重噸超過兩萬噸之原油船以及載重噸 超過三萬噸之油品船，均應設置專用的隔離壓載艙，但其數量僅 約為其載重量之20%至30%左右，故而多數油船每航次仍有可能 產生大量之不潔壓艙水。若任由該等數量龐大的不潔壓艙水逕自 排入海中，自將造成嚴重的海水污染；目前公約規定船上必須採 用上層裝載（Load On Top，簡稱LOT）方法處理之，俟其完成油 水分離之後使得將合乎排放標準之壓艙水排入海中，其他則應收 集在船上的汙油艙或殘油櫃之中。

3. 洗艙水 船上的油貨艙及燃油艙等處所，若有下列任一原因發生時，皆須 事先利用洗艙設備進行洗艙作業： 3. 洗艙水 船上的油貨艙及燃油艙等處所，若有下列任一原因發生時，皆須 事先利用洗艙設備進行洗艙作業： (1) 油貨艙所欲承裝的油貨種類變更時； (2) 欲利用油貨艙作為清潔壓水艙時； (3) 於航行中，任何人員欲進入油貨艙從事量測、檢查、修理或 挖艙工作時； (4) 船舶必須進塢修理時。

4. 油泥 油輪進塢修理之前或於航行中實施挖艙計劃（Mucking Plans） 時，皆須在完成洗艙、清除油氣以及氣體檢測作業之後，指派人 員進入油貨艙內進行挖艙作業。

5. 潤滑油廢油

2-4-3 船舶油污染型態

圖2-1 「超過七百噸洩油量之海上污染件數統計圖」

圖2-2 「小型船舶油污染事故之原因分布圖」

圖2-3 「中型船舶油污染事故之原因分布圖」

圖2-4 「大型船舶油污染事故之原因分布圖」

2-5 石油種類和特性 石油是複雜的烴類化合物，由碳（83～87%）、氫（1～14%）、 氮（0.1～2%）、氧（0.05～1.5%）、硫（0.05～8%）以及金屬 （0.03％）等成分所組成，多呈液體狀態；由於各產地的原油成 份不同，以致其顏色與重量均有相當差異；未經提煉之液態石油， 則泛稱為「原油（Crude Oil）」。 經由原油提煉製成之精煉油品（Refined Oil Products）約有兩千 五百種。

2-5-1 石油之種類 1. 氣體類油品，包括天然氣、壓縮天然氣、液化天然氣、炳烷、 丁烷、燃料氣和液化石油氣等。 2-5-1 石油之種類 1. 氣體類油品，包括天然氣、壓縮天然氣、液化天然氣、炳烷、 丁烷、燃料氣和液化石油氣等。 2. 燃料類油品，包括車用汽油、航用汽油、無鉛汽油、石腦油 （Naphtha）、煤油（Kerosene）、柴油（Diesel Fuel）與其他燃 料用油。 3. 潤滑油脂類產品，包括車輛用潤滑油（Lubrication Oil）、工 業機械用潤滑油以及船舶用潤滑油等。

2-5-1 石油之種類 4. 柏油類產品，係為碳含量多而氫含量少之黑色固體或半固體 之石油產品。因其用途不同，可區分為鋪路柏油（Asphalt）、塗 料柏油、屋頂柏油、防水柏油和絕緣柏油等。 5. 溶劑類產品，大多數的液體石油產品均可作為各不同用途之 溶劑，包括通用溶劑、油漆溶劑、乾洗劑和去漬油等。 6. 石油化學品，包括由石油分離而得之純化學品以及石油產品 之衍生物，例如：苯、二甲苯、碳煙或硫磺等。 7. 其他，即不屬於上述各類者，例如石蠟。

2-5-2 石油之特性

2-6 海面油污物質之動態變化 1. 擴散作用

圖2-5 水面浮油之厚度和色澤關係圖

2. 移動作用

3. 風化作用(Weathering process)

2-7 海上油污危害程度之影響因素 1. 油污種類 2. 油污數量和污染型態 3. 環境和地形 4. 天候與海況