1-2-1 描述居住地方的自然與人文特性。 2-2-1 了解居住地方的人文環境與經濟活動的 歷史變遷。 臺中市霧峰區曾經有的鐵路 1-2-1 描述居住地方的自然與人文特性。 2-2-1 了解居住地方的人文環境與經濟活動的 歷史變遷。
台灣素有「蔗糖王國」之稱，霧峰地區以前也曾經是甘蔗重要的產地。日據時期，總督府壟斷糖業，榨取蔗農血汗，把蔗糖都運到日本去。光復後，成立了台糖公司，曾經繁榮了一陣子。收集甘蔗的台糖火車鐵軌，曾遍布各個重要甘蔗產地與糖廠間。隨著糖業的興衰，糖廠的火車慢慢減少與退出，火車鐵軌也一段段的消失。 背景摘錄自再現糖業風華 - 糖業文化數位典藏計畫http://artcenter.nfu.edu.tw/~huweisugar/home.php
霧峰區曾經有台糖鐵路經過，不只是載貨，也有載客，俗稱五分車。所謂「五分」，意指「五分仔力」，因台糖火車在行駛的車速約三、四十公里，最快差不多也只有臺鐵的一半（約七、八十公里）。另一個典故當時五分車原本是載運甘蔗，但因應民眾需求停靠村子載運乘客，約每五分鐘停一次，所以稱為五分車。除了動力車輛外，較早期的手押台車也曾經在霧峰擁有數條軌道。 背景摘錄自再現糖業風華 - 糖業文化數位典藏計畫http://artcenter.nfu.edu.tw/~huweisugar/home.php
台糖客運營業路線自台中站(0km) (今台鐵台中後站)到霧峰區各站的里程數如下，其中變電所為簡易站，北溝(9. 6km)－變電所前(10 台糖客運營業路線自台中站(0km) (今台鐵台中後站)到霧峰區各站的里程數如下，其中變電所為簡易站，北溝(9.6km)－變電所前(10.3km) －霧峰(11.3km)－六股(14.1km)－萬斗六(14.9km)－舊社(16.9km)。後面將介紹載客路線可能位置，其他尚有其非載客支線或手押台車，則未予標記。 背景摘錄自再現糖業風華 - 糖業文化數位典藏計畫http://artcenter.nfu.edu.tw/~huweisugar/home.php
霧峰區曾經有的糖業鐵路(五分車) I 草湖橋 吉峰西路 北溝站 錦州路 中正路 變電所站 草湖路 錦州二街 振興街 霧峰站 四德路 林森路 育群路 振興街 林森路 草湖橋
霧峰區曾經有的糖業鐵路(五分車) II 四德路 高速公路霧峰交流道 教育部國民 暨學前教育署 霧峰國小 中正路 霧峰站 林森路
霧峰國小右側可能為鐵路穿越痕跡
省諮議會宿舍區的鐵路穿越痕跡
省諮議會另側樹木有鐵路穿越痕跡
霧峰區曾經有的糖業鐵路(五分車)III 高速公路霧峰交流道 中正路 柳豐路 六股站 峰谷路 六股路 山腳巷 萬斗六站 光復國民中小學 中正路5 5 7巷 高速公路霧峰交流道 中正路 六股路 山腳巷 峰谷路 柳豐路 六股站 光復國民中小學 萬斗六站
六股路上南側鐵路穿越痕跡
霧峰區曾經有的糖業鐵路(五分車)IV 高速公路舊正交流道 中正路 光明路 豐正路 豐正路 5 7巷 萬豐國小 烏溪橋 舊社站 萬斗六站
參考資料 「台灣百年歷史地圖」http://gissrv4.sinica.edu.tw/gis/twhgis.aspx 使用圖層： 日治二萬五千分一地形圖 ，出版年代：1921 日治五萬分一地形圖(陸地測量部) ，出版年代：1924 美軍五萬分一地形圖， 出版年代：1944 大日本製糖http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%A3%BD%E7%B3%96%E6%A0%AA%E5%BC%8F%E6%9C%83%E7%A4%BE