三菱新车上市培训之三菱企业文化介绍 日期：2006年5月

一、三菱汽车的历史文化

Spirited Product for Spirited People 1、三菱汽车的简介 Spirited Product for Spirited People (激情产品 激情人生 ) 近百年的造车历史 世界500强企业 全球拥有30多家工厂 产品行销全球170个国家 三菱徽标象征着对国家和社会的责任以及公正和相互理解 过去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。 世界500强企业是《财富》杂志评选的，其中：三菱商事排名12，三菱电机排名141，三菱东京金融集团165，三菱汽车171，三菱重工204，三菱化学350。 日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华－－菱钻式的造车艺术。

2、 三菱汽车的历史沿革 三菱集团的前身九十九商会成立； 九十九商会成立改称为三菱商社，“三菱” 名称即沿用迄今； 1870 三菱集团的前身九十九商会成立； 九十九商会成立改称为三菱商社，“三菱” 名称即沿用迄今； 1873 邮便汽船三菱会社成立；三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型汽车。 1875 重点： 1870年，九九商会成立 1873年，三菱商社成立 1917年，日本第一部量产车诞生 日本第一部量产车—三菱MODEL A诞生！为日本汽车工业揭开创世纪的一页。 1917 全日本第一部四轮传动车4WD—三菱PX33诞生！开创日本汽车工业新里程碑。 1934 研制成第一部预燃式柴油引擎的BD46型巴士！ 1935

2、 三菱汽车的历史沿革 第一部电动巴士—三菱MB46诞生！ 三菱500诞生!第一部经风洞测试，符合空气动力学之日本房车 1947 三菱500诞生!第一部经风洞测试，符合空气动力学之日本房车 1960 “三菱自动车工业株式会社”正式成立。由三菱自动车贩卖株式会社、三菱重工及美国克来斯勒汽车公司共同投资的 1970 1973年，LANCER诞生。花冠66年，思域72年。 Lancer诞生！当年即创南澳洲越野赛四连冠及东非越野赛三连冠等多项长胜纪录而成为一时佳话 。 1973 Pajero首次参加达卡拉力赛，已连续24年参加此项比赛，战绩相当辉煌，总共拿下11次冠军，至今已获六连霸，为达卡越野赛的常胜军 1983 三菱Pajero在巴黎—达卡拉力塞中，夺得未经改装4WD生产型级别中夺取冠军” 1985 1992 三菱Pajero称雄“巴黎—达卡越野耐力赛冠、亚、季军”

缔造电动车（EV）24小时行走2000kw世界记录。 2、 三菱汽车的历史沿革 缔造电动车（EV）24小时行走2000kw世界记录。 1999 三菱“ek-Wagon”诞生。 2001 三菱“Colt”车型诞生。 2002 三菱MPV“Grandis”诞生，荣获2005年度中国（深圳）车市总评榜中国最佳进口高级MPV。 2003 1月24日，担任三菱汽车翻身重任的 〝i〞上市；上市之后的前两周，即创造了销售1万台的奇迹，现在也保持每月1万台的佳绩。 2006 5月26日，三菱为大陆精心打造的LANCER上市。 2006

3、 三菱汽车的技术核心 三菱涡流式引擎(MVV) ：1991年研发成功首部直列式空气、燃料比例感应器的三菱涡流式引擎(MVV)，在任何转速内，引擎均能确保最佳的空气、燃料比例，不仅降低油耗，同时发挥环保功效。 三菱GDI发动机：采用汽油直接喷射，工业代号为4G93，为三菱汽车公司独创, 于1996年5月投产，GDI以动力强劲、节能、环保著称，将是未来发动机发展的潮流。通过稀薄燃烧技术，让燃料消耗减少20%-35%，让二氧化碳排放减少20%，而输出功率则比普通的同排量发动机10%。 双反向平衡轴:使其能在更宽的发动机转速范围内，实现持续、稳定、雄浑的扭力输出。获世界独家专利授权，在当时，甚至连PORSCHE、VOLVO、SAAB都必须向三菱购买技术。

4、 三菱汽车的复兴 复兴措施：日本MITSUBISHI在经过瑕疵车风暴后，痛定思痛，拟定了复兴计划，期望能循序渐进的走出阴霾。 产品设定上更趋近创新潮流： 将整体组织架构作重新调整： 1.大部门从八个增加至九个，新增质量服务技术统筹部。 2.总公司本部由21个增为23个。 3.总公司内的部门由133减为116个。 以经营成本为优先考虑来设立目标：以经营成本为优先考虑，先以达到损益两平为首要目标，并结合商品战略机能的强化，和提升品管与顾客服务的质量，最终目标当然是能再次重回日本三大的地位。 复兴计划第一年的成绩：2005年是初期2005年~2007年重建计划中的第一年，MITSUBISHI已接近了137万辆的销售目标，其中日本市场较前一年度增加了13%，总销量达256228辆。

MMC’05第三季(‘05/10~’05/12)财务状况 FY’05/Q1 FY’05/Q2 FY’05/Q3 全球销售台数 32.6万台 MMC FY’05第三季全球销售台数为32.6万台，虽未较前两季成长，但营收(5,383亿日圆)表现却较前两季优异，尤其MMC第三季营业利润已转亏为盈(16亿日圆)，MMC股价也上升三倍，整体营运表现较前两季大幅改善。 单位：亿日圆 FY’05/Q1 FY’05/Q2 FY’05/Q3 全球销售台数 32.6万台 33.3万台 营收 4,858 5,055 5,383 营业利润 -138 -60 16 营收：指销售营业收入。 营业利润：销售额除去成本称为“销售总利润”。“销售总利润”除去销售费用和一般管理费用称为营业利润。 经常利润：从营业利润除去营业外费用，加上营业外收入称为经常利润。 06年的新车“i－CAR” 上市之后的前两周，即创造了销售1万台的奇迹；每个月1万台的销售业绩。

5、 赛道英雄Lancer EVO的历史 5.1 WRC赛事介绍 WRC全称是（World Rally Championship），即世界拉力锦标赛 ； 始于1973年，是FIA（国际汽联）四大赛事之一 ； 所有赛车项目中最严苛，也是最接近真实路面行驶状况的一种比赛； 是对车辆的性能以及维修力量的最严峻考验； 参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型量产轿车。 可说是所有赛车项目最严苛，也最接近真实界的一种比赛，因为所有参赛车辆都是以量产车种为基础研发制作而成，并在雨林泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性险恶路段的道路中进行。 WRC的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段；

5.2 LANCER EVO的历史 三菱EVO I（1992年9月7） 操控性大幅改善的EVO II （1994年1月17日）

空力性能长足进步的EVO III （1995年2月10日 ） 展现终极动力280匹的EVO IV （1996年8月23日 ）

乘性能标准更臻完美的EVO V （1998年1月26日 ） 迎合比赛规定，外观全新设计的EVO VI （1999年1月）

Lancer全面大改款，引爆狂野EVO VII（2001年1月） EVO VIII（2003年）

三菱EVO 9（2005年3月3号 ） 三菱EVO 10（预计2007年上市 ）

5.3 LANCER EVO在WRC赛事上的辉煌 1992年初次亮相ＷＲＣ赛场

LANCER是三菱为中国大陆精心打造的第一款乘用车 5.4 LANCER EVO与LANCER的血缘关系 三菱全资子公司 改 装 Ralliart是日本三菱专制赛车的全资子公司，也是三菱汽车御用改装厂，专门出产高性能的跑车。 该公司旗下世界拉力赛冠军跑车Lancer Evolution位列全球速度最快的跑车名单之中。 由于成龙酷爱赛车，他此前曾长期为三菱Ralliart做产品代言人。 Mitsubishi Ralliart车队主宰了20世纪末的WRC赛事。 LANCER是三菱为中国大陆精心打造的第一款乘用车

6、 三菱汽车的名人效应 成龙是国际著名武打明星 柯受良是香港著名特技演员 他与日本三菱汽车合作多年,特别钟爱EVO， 柯受良是香港著名特技演员，1997年他飞黄时驾驶的三菱车EVO IV， 发动机功率为2.0，可以在短时间内 提速到150公里；车上还装有3秒自动熄火装置，以防车体意外受损爆炸；另外，车内有完整 的电脑系统和自动操作装置，可应付各种可能发生的意外。 成龙圈里大家都知晓，钟情于EVO，成龙与三菱的关系不一般。三菱往年为成龙制造过多款个人专用版本，当中包括Colt Turbo、Starion等，而由日本Fire Sports公司专为成龙定制的三菱EVO“八代半”，内外也经过特别改装，当中最抢眼的是全套由成龙设计的、轻量化碳纤空气动力套件，外形极具辣味。这部汽缸容量为3500cc的四驱车有房车式的享受，跑车式的感觉。另外成龙还是三菱汽车香港的总代理。 而成奎安更是自己组建了车队，且时常参加国内外拉力赛，成奎安的爱车也是EVO。 柯受良是香港著名特技演员 1997年驾驶的三菱车EVO IV 飞跃黄河壶口瀑布 成龙是国际著名武打明星 他与日本三菱汽车合作多年,特别钟爱EVO， 并为三菱汽车代言

二、三菱汽车在大陆整车合作 东南汽车作为三菱全球重要战略伙伴，成为三菱汽车在中国的轿车、MPV以及轻型商用车产销基地。 参股长丰汽车16%股份，生产三菱帕杰罗SUV，参股东南汽车20%股份，未来可增至25%，生产除帕杰罗外的各系列乘用车。

三、三菱入股后的东南汽车 1、未来东南汽车的股份结构 福汽集团 50% 三菱 25% 中华汽车 25% SEM股份 总股本 13,800万美元 福汽集团 入股 50% 三菱 三菱一共持股29.5% 入股 25% 入股18% 间接持股4.5% 中华汽车 入股 25%

2、 三菱入股东南汽车后的影响 国际品牌将大大提升产品竞争力 车型种类将日趋丰富 提出利益共享为经营目标 依托三菱的强大实力，未来将导入更多轿车、MPV以及轻型商用车 提出利益共享为经营目标 增加国际统一采购项目，尽可能降低成本，扩大经销利润为目标 东南、三菱两个品牌的合作，加大产品研发能力，增强产品的竞争力

3、今年从三菱导入的新车 菱绅 戈蓝(名称暂定） 蓝瑟 06/Q2 06/Q4

三菱企业形象TVCF 让我们大家一起用激情来创造了远见卓识的新思路，创造赋予激情的产品与服务，令客户享受驾驶乐趣！

以上，谢谢大家！