深中大桥 小组成员：彭龙明(收集资料制作PPT) 郑镇发(收集资料制作PPT) 游 松 (演讲)史广明(收集资料制作PPT)
深中大桥 与港珠澳大桥比较 概况 意义 工程进展 建设背景
概况 深中大桥：是一座连接广东省深圳市和广东省中山市的公路铁路两用桥。深中大桥跨珠江，西连中山东接深圳，全长约12公里。 深中大桥已被列入《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》中，深中大桥项目已完成省级工可报告，将择机开工建设，工期预计3年，有望比港珠澳大桥提前建成，并发挥黄金通道作用。 返回
建设背景 中山市位于珠三角西岸中心位置，但由于缺少铁路、机场和深水港，而且与东岸连接不便，区位优势一直无法有效发挥。《纲要》提出建设包括深中通道等的现代综合交通运输体系，将有利于中山便捷享用周围五大机场(广州、深圳、珠海、香港、澳门)和四大深水港(广州南沙、深圳盐田、香港葵涌、珠海高栏)。 返回
意义 中山地位将迅速提升 随着港珠澳大桥的建设的加速和深中通道的建设，中山将处在大“A”字交通的节点部位，其珠江口西岸的位置迅速得以转变和提升。加之通往广州、珠海等地的高速公路、铁路的进一步衔接，中山和深圳、香港、珠海、佛山、澳门、江门等很快连为一体，对经济发展将起到明显提升和拉动作用。 中山和深圳就建深中通道已进行过多次接触，当前该项目已在省发改委完成工可报告研究，正在按计划报批和推进之中。深中通道建成后，中山将处珠三角圆心位置，半径100公里内可到达5大机场4大港口，为中山发展带来良机。 公铁两用通道更具效益 深中大桥设计为公铁两用桥，全长约12公里，为公铁两用通道。“这样的功能设计，可实现公路、铁路联运，使中山可30分钟到达深圳机场，一小时内通达周边四大机场和深水港。从此，中山有了个好邻居，深圳和香港的影响力可辐射至中山及周边地区，中山可承接深圳服务业的外移。通道建成后，为下一步吸引大项目进入提供了条件”。谢中凡举例说，通道建成，中山三乡、坦洲到深圳盐田港的物流运费将降低2,200元/吨，为中山经济快速发展提供了基础。 当前铁道部已在研究深中通道铁路建设项目，应在短期内有大的进展。而该项目省交通集团也非常积极，相信其建成后会是一个“黄金通道”。 返回
中深大桥与港珠澳大桥的比较 从目前预计的建设时间上来看，中深大桥将是珠江口的第三座跨海大桥。虎门大桥对于联结省港，发展经济已经起到了积极的意义。港珠澳大桥的开工建设将再进一步实现与香港、澳门优势互补，共同发展，推动港澳在珠三角投资企业的升级发展起到积极的作用。从发展的角度看，中深大桥与港珠澳大桥将存在一定的竞争关系，但通过各自不同的分工，将会起到共同促进粤东、粤西地区发展的作用。 以两座大桥的定位来看，港珠澳大桥可能将以客运为主，深中大桥可能将以货运为主。如果深中大桥修成，既连通江中高速公路(通过江中高速连接两条广珠高速公路、广湛高速公路甚至南宁和北海的高速公路)和深圳机荷高速公路(通过机荷高速可连接深汕高速公路并可直通上海)，而且也连通厦深高速铁路(该桥的延长线可抵达深圳龙华高速铁路枢纽站)和广深、广珠铁路，最终通往南宁和越南、新加坡的泛亚铁路。由于跨香港、澳门的公路要通过边检，因此沿海高速公路不可能通过香港、澳门。这样深中大桥担负的货运功能就更加突出。 返回
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