二级建造师 市政公用工程管理与实务 环球网校 李 莹 每个PPT都有对应的头和尾 PPT头包含内容： 环球网校 李 莹 每个PPT都有对应的头和尾 PPT头包含内容： 1、分割线：分割线位于PPT的上下两个网格线位置 2、课程科目名称： 字体：黑体；加粗 字号：60 颜色：黄色 3、年度+项目名称 字号：45 4、主讲教师： 字体：黑体 字号：35

2K312040 管涵和箱涵施工 2K312041 管涵施工技术

一. 管涵施工技术： （1）混凝土或砌体基础应设混凝土管座，其顶部弧形面应与管身紧密贴合。 （2）天然地基上应将管底土层夯压密实，并做成与管身弧度密贴的弧形管座。 （3）管涵的沉降缝应设在管节接缝处。

二、箱涵顶进施工要点 1. 顶进前的准备工作 （2）完成线路加固工作和既有线路监测的测点布置。 1. 顶进前的准备工作 （2）完成线路加固工作和既有线路监测的测点布置。 （3）完成工作坑作业范围内的地上构筑物、地下管线调查，并进行改移或采取保护措施。 （4）工程降水（如需要）达到设计要求。

2. 施工工艺及技术要点（2013年单） （1）工艺流程 现场调查→工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→顶进设备安装→既有线加固→箱涵试顶→吃土顶进→监控量测→箱体就位→拆除加固设施→拆除后背及顶进设备→工作坑恢复。

（2）箱涵顶进前检查工作 ② 顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工 （3）箱涵顶进启动 ④ 当顶力达到0.8倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进

（4）顶进挖土 ① 每次开挖进尺0.4～0.8m，挖土顶进应三班连续作业，不得间断。 ③ 列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面。 ④ 挖运土方与顶进作业循环交替进行，每前进一顶程，应观测轴线和高程。桥涵顶进过程中，应每天定时观测箱涵底板上设置的观测标钉高程。

3. 季节性施工技术措施 （1）箱涵顶进应尽可能避开雨期，雨期施工时应做好地面排水，并注意边坡稳定。 （2）冬雨期场地上空应搭设作业棚，确保混凝土入模温度满足要求。

4. 箱涵顶进施工安全措施（2K320143） 1）工前安全措施 ① 在铁路的路基下顶进，应掌握客、货车辆运行状况，车辆通过次数、车辆间隔和运行速度、股道数量、间距和高程；线路及道岔种类和使用性质。 ② 在公路、城市道路路基下顶进，应掌握路面结构、交通情况，特则是了解路基中埋设的地下管线、电缆及其他障碍物等情况。

3）施工安全保护措施 ① 限制铁路列车通过施工区域的速度，限制或疏导路面交通。 ② 设置施工警戒区域护栏和警示装置，设置专人值守。 ③ 加强施工过程的地面、地上构筑物、地下管线的安全监测。 ④ 在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，严禁挖土作业，人员应撤离开挖面。

【例题】关于箱涵顶进施工的做法，错误的是（ ）。（2013） A.由上向下开挖 B.不超前挖土 C.逆坡挖土 D.严禁扰动基地土壤

【答案】C

2K313000 城市轨道交通工程 2K313010 城市轨道交通工程结构与特点 2K312011 地铁车站结构与施工方法

站台、站厅、设备用房、生活用房 供乘客集散、候车、换乘、地铁运营 供乘客进、出车站 保证地下车站舒适环境 地铁车站构造组成： 车站主体 出入口及 通道 供乘客进、出车站 通风道及 通风亭 保证地下车站舒适环境

1. 地铁车站形式分类与结构组成 分类 备注 矩形 矩形断面是车站中常选用的形式。一般用于浅埋、明挖车站。 拱形 1. 地铁车站形式分类与结构组成 分类 备注 矩形 矩形断面是车站中常选用的形式。一般用于浅埋、明挖车站。 拱形 拱形断面多用于深埋或浅埋暗挖车站，有单拱和多跨连拱等形式。 圆形 为盾构法施工时常见的形式 其他 如马蹄形、椭圆形等

分类 特点 岛式站台 站台面积利用率高、提升设施共用，能灵活调剂客流、使用方便、管理较集中等优点。常用于较大客流量的车站。 侧式站台 侧式站台的高架车站能使高架区间断面更趋合理。常见于客流不大的地下站和高架的中间站。 岛、侧混合 站台 常见的有一岛一侧，或一岛两侧形式。此种车站可同时在两侧的站台上、下车，常用于共线车站。

2. 地铁车站施工方法（工艺）与适用条件 明挖 敞口放坡 有围护结构 盖挖 盖挖顺做法 盖挖逆作及盖挖半逆作法 矿山 新奥法 浅埋暗挖法

2. 施工方法（工艺）与适用条件 （1）明挖法施工 ① 施工流程：从地表面开挖至设计高程→建造主体结构及其防水措施→回填土→恢复路面 ② 施工优点：施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等。 ③常用形式：矩形框架结构或拱形结构。

④ 明挖法施工基坑类型：

（2）盖挖法施工（2012年单；2011年单） I 盖挖顺作法。

II 盖挖逆作法。

III 盖挖半逆作法。

②盖挖法优点： 围护结构变形小，可有效控制土体变形和沉降，利于保护邻近建筑物和构筑物； 基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全； 盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。

③ 盖挖法缺点： 水平施工缝处理较为困难； 盖挖逆作法施工时，暗挖施工难度大、费用高； 盖挖法每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度，要综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。

新奥法 浅埋暗挖法 利用围岩的自承能力 初期支护有一定柔度 不考虑围岩自承能力 减少城市地表沉陷 （3）喷锚暗挖（矿山）法 对地层的适应性较广，适用于结构埋置较浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，及对地面沉降要求严格的城镇地区地下构筑物施工。

浅埋暗挖法依据“十八字”方针：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测。 浅埋暗挖法施工时需要注意：不允许带水作业；要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。

【例题1】城市地铁车站常用的施工方法有（ ）。 A．明挖法 B．盾构法 C．盖挖法 D．箱涵顶进法 E．矿山法 【答案】ACE  

【例题2】在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（ ）（2012） A．明挖法 B．盖挖法 C．盾构法 D．浅埋暗挖法 【答案】B  

【例题3】下列地铁车站施工顺序中属于盖挖顺作法的（ ）。 A．先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构 B．先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构 C．先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构 D．分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构 【答案】B

【例题4】浅埋暗挖法施工的十八字方针是管超前、严注浆（ ）。 A．短开挖 B．少扰动 C．强支护 D．快封闭 E．勤量测 【答案】ACDE

2K313012 地铁区间隧道结构与施工方法 1. 不同方法施工的地铁区间隧道结构 （1）明挖法施工隧道 1. 不同方法施工的地铁区间隧道结构 （1）明挖法施工隧道 ① 适用条件：在场地开阔、建筑物稀少、交通及环境允许的地区。 ② 结构形式：通常采用矩形断面，一般为整体浇筑或装配式结构。明挖法施工隧道可采用整体式衬砌和预制装配式衬砌。

（2）喷锚暗挖（矿山）法施工隧道 结构形式： 隧道施工时，一般采用拱形结构。喷锚暗挖（矿山）法施工隧道的衬砌主要为复合式衬砌。这种衬砌结构是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。

①新奥法 稳定地层，尽量采用对围岩扰动少的支护方法。 岩石地层当采用钻爆法开挖时，应采用光面爆破、预裂爆破技术，尽量减少欠挖、超挖。 使用条件 稳定地层，尽量采用对围岩扰动少的支护方法。 岩石地层当采用钻爆法开挖时，应采用光面爆破、预裂爆破技术，尽量减少欠挖、超挖。

用钻孔台车钻眼

装药、连接导火线

引爆炸药、开挖隧道断面

喷射混凝土、安装锚杆

渣土外运

施工方法 施工技术要点 新奥法 ① 围岩开挖后应立即进行必要的支护，并使支护与围岩尽量密贴，以稳定围岩。围岩条件比较好时可简单支护或不支护。 ② 采用喷混凝土锚杆作为初期支护时的施工顺序一般为先喷混凝土后打锚杆；围岩条件恶劣时，则采用初喷混凝土-架钢支撑-打锚杆-二次喷混凝土。

预加固 预支护 土方开挖 初期支护 二次衬砌 监控测量 ②浅埋暗挖法

施工方法 适用条件 浅埋暗挖法 针对埋置深度较浅、松散不稳定的土层和软弱破碎岩层施工面。（浅埋暗挖法与新奥法相比，更强调地层的预支护和预加固。）

预加固和预支护 浅埋暗挖法支护衬砌的结构刚度比较大，初期支护允许变形量比较小 常用方法：小导管超前预注浆、开挖面深孔注浆及管棚超前支护

打设超前小导管

管棚超前支护

最佳支护形式 土方开挖与初期支护 钢拱锚喷混凝土支护 初期支护总原则：预支护、预加固一段；开挖一段；支护一段；封闭成环一段。 封闭成环后，隧道处于暂时稳定状态，通过监控量测，确认达到基本稳定状态时，进行二次衬砌。 最佳支护形式 钢拱锚喷混凝土支护

二次衬砌 初期支护的变形达到基本稳定，且防水结构施工验收合格 利用监控量测信息指导设计与施工是浅埋暗挖施工工序的重要组成部分。

（3）盾构法施工隧道 ①盾构法的适用条件 a. 在松软含水地层，相对均质的地质条件。 b. 覆土深度宜不小于6m。 c. 地面上必须有修建工作井的位置。 d. 相邻构筑物间隔水平方向1.0m，竖直方向1.5m。 e. 盾构施工长度不宜小于300m。 ③ 优点：振动小、噪声低、施工速度快、安全可靠，对沿线居民生活、地下和地面构筑物及建筑物影响小等。

（2）盾构法施工 ② 基本施工步骤：始发井、接受井制作→盾构机始发井就位→始发→推进并安装管片→衬砌背后注浆→进入接收井→盾构机拆除

【例题1】喷锚暗挖法施工隧道的复合式衬砌结构中的主要承载单元是（ ）。 A．初期支护 B．防水隔离层 C．二次衬砌 D．围岩 【答案】A

【例题2】采用浅埋暗挖法开挖作业时，其总原则是（ ）。 A．预支护、预加固一段，开挖一段 B．开挖一段，支护一段 C．支护一段，开挖一段 D．封闭成环一段，支护一段 E．支护一段，封闭成环一段 【答案】ABE

【例题3】盾构法施工城市轨道交通隧道最常见的衬砌形式是（ ）衬砌。’ A．复合式 B．整体式 C．管片 D．喷锚支护 【答案】C  

【例题4】在松含水地层、施工条件困难地段，采用盾构法施工道的优越性是（ ）。 A．振动小 B．噪声低 C．施工速度快 D．安全可靠 E．投资少 【答案】ABCD

2K313020 明挖基坑施工 2K313021 深基坑支护结构与变形控制 围护结构结构体系：板（桩）墙、围檩（冠梁）及其他附属构件。 （2）深基坑围护结构类型 （2015年多；2014年单；2013年多；2012年单、多；2011年多）

表3-3 不同类型围护结构的特点 类型 特点 桩板式、墙板式桩 ① H钢的间距在1.2～1.5m； 表3-3 不同类型围护结构的特点 类型 特点 桩板式、墙板式桩 ① H钢的间距在1.2～1.5m； ②造价低，施工简单，有障碍物时可改变间距； ③止水性差，地下水位高的地方不适用，坑壁不稳的地方不适用；

类型 特点 钢板桩 ① 成品制作，可反复使用； ② 施工简便，但施工有噪声； ③ 刚度小，变形大，与多道支撑结合，在软弱土层中也可采用； ④ 新的时候止水性尚好，如有漏水现象，需增加防水措施

类型 特点 板式钢管桩 ① 截面刚度大于钢板桩，在软弱土层中开挖深度可大，在日本开挖深度达30m; ② 需有防水措施相配合

类型 特点 预制混凝土板桩 ① 施工简便，但施工有噪声；， ② 需辅以止水措施； ③ 自重大，受起吊设备限制，不适合大深度基坑；国内用于10m以内的基坑，法国用于15m以内深基坑

类型 特点 灌注桩 ① 刚度大，可用在深大基坑； ② 施工对周边地层、环境影响小； ③ 需降水或与能止水的搅拌桩、旋喷桩等配合使用

类型 特点 地下 连续墙 ① 刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层； ② 强度大，变位小，隔水性好，同时可兼作主体结构的一部分； ③ 可临近建、构筑物使用，环境影响小； ④ 造价高

类型 特点 SMW工法桩 ① 强度大，止水性好； ② 内插的型钢可拔出反复使用，经济性好； ③ 开挖深度8.65m;具有较好发展前景，国内上海等城市已有工程实践

类型 特点 自立式水泥土挡墙 ／水泥土搅拌桩挡墙 ① 无支撑，墙体止水性好，造价低； ② 墙体变位大

2. 支撑结构类型（2015年单；2013年多） （1）支撑结构体系 围护（桩）墙 围檩（冠梁） 支撑

现浇钢筋 钢结构 混凝土 刚度大、变形小 制作时间 拆除困难 前期被动区 土体位移大 需要控制变形 装、拆方便 材料可周转使用 制作时间 拆除困难 前期被动区 土体位移大 钢结构 需要控制变形 装、拆方便 材料可周转使用 施工工艺要求高

基坑变形特征（略）、基坑变形控制、坑底稳定 基坑的变形控制： 1）增加围护结构和支撑的刚度 2）增加围护结构的入土深度 3）加固基坑内被动区土体 4）减小每次开挖围护结构入土深度及开挖支撑时间 5）通过调整围护结构深度和降水井布置控制降水对环境变形的影响

坑底稳定： 1）加深围护结构入土深度 2）坑底土体加固 3）坑内井点降水 4）适时施作底板

【例题1】地铁基坑内支撑围护结构的挡土应力传递路径是（ ）。 A．围檩→支撑→围护墙 B．围护墙→支撑→围檩 C．围护墙→围檩→支撑 D．支撑→围护墙→围檩 【答案】C

【例题2】下列基坑围护结构中，可采用冲击式打桩施工的有（ ）。（2013） A、工字钢桩 B、钻孔灌注桩 C、钢板桩 D、深层搅拌桩 E、地下连续墙 【答案】AC

【例题3】下列地铁基坑围护结构中，可回收部分或全部材料的有（ ）。 A．钢板桩 B．板式钢管桩 C．灌注桩 D．地下连续墙 E．SMW工法桩 【答案】ABE

【例题4】下列支撑形式中，不能周转使用的是（ ）。(2013) A、现浇钢筋混凝土支撑 B、钢管支撑 C、H型钢支撑 D、工字钢支撑 【答案】A

2K313022 基槽土方开挖及护坡技术 1. 基槽坑土方开挖 （1）基本规定： ① 确定开挖方案。 ② 设排水沟。 1. 基槽坑土方开挖 （1）基本规定： ① 确定开挖方案。 ② 设排水沟。 ③ 软土基坑必须分层、分块、对称、均衡开挖，分块开挖后必须及时施工支撑。

确定坡度，在不同土层处做成折线形边坡或留置台阶 做好降排水和防洪工作，保持基底和边坡干燥 基坑开挖过程中，边坡随挖随刷，不得挖反坡； 2. 护坡技术 （1）基坑边（放）坡 影响基坑边坡稳定的因素 ① 坡度； ② 坡顶堆载； ③ 降排水措施不力； ④ 开挖后暴露时间过长； ⑤ 未及时刷坡，甚至挖反坡。 基坑边坡稳定措施 确定坡度，在不同土层处做成折线形边坡或留置台阶 严格禁止在基坑边坡坡顶1-2m范围内堆载； 做好降排水和防洪工作，保持基底和边坡干燥 暴露时间较长的基坑，应采取护坡措施。 基坑开挖过程中，边坡随挖随刷，不得挖反坡； 坡面加固

（2）护坡措施： 基坑土方开挖时，应按设计要求开挖土方，不得超挖，不得在坡顶随意堆放土方、材料和设备。当边坡有失稳迹象时，应及时采取削坡、坡顶卸荷、坡脚压载或其他有效措施。放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护措施。

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