广汽本田新车主讲堂 ——车辆使用知识课堂

恭喜您成为广汽本田的用户！ 选择本车是一项明智的选择，她将为您提供无穷的驾驶乐趣！

车辆基本功能介绍 车辆日常保养常识 广汽本田保修政策及常规保养 安全驾驶注意事项

请简单介绍各案键功能

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您曾经试过在汽车暴晒后开空调很长时间才能把车内温度降低吗？ 空调及音响的使用 巧用空调解决问题 您曾经试过在汽车暴晒后开空调很长时间才能把车内温度降低吗？ 请您试一下这样做 车辆暴晒后想要迅速降低车内温度，开启车窗、采用外气循环，并将 空调风机调到高档位，以便将车内热空气尽快排出，提高降温速度。 怎样能有效除霜（除雾）或防起雾？ 请您试一下这样做 开启空调（按下A/C开关），出风模式选用 或 ，空调温度 调至舒适温度，选用外循环。 注：出风模式 效果比 好；空调温度越高，效果越好。

请使用12cm正版CD碟片，按正确方式插入CD机 空调及音响的使用 保证音响寿命的使用方法 以下光盘会使您的音响 发生故障，请勿使用 常见导致CD机 故障的操作方法 遇到故障时 不要私自拆 卸，请与我 们联系 注意：盘片外观有明显的凸起变形、毛刺、弯曲等情况是，同样会造成CD机卡碟故障 请使用12cm正版CD碟片，按正确方式插入CD机

在SRS气囊弹出的位置或在仪表盘表面放置物品可能会造成危险! 特别提醒 在SRS气囊弹出的位置或在仪表盘表面放置物品可能会造成危险!

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1.日常检查的目的和意义 1）日常检查是确保安全的根本。日常检查是要检查车辆性能是否有不良的地方，确保驾驶人员和同乘人员，以及其他交通使用者的安全； 2）经常进行日常检查可以减少车辆的养护成本； 3）防范故障于未然，减少车辆修理费用； 4）经常进行日常检查，可以减少大气污染与噪音； 5）车主有责任和义务进行车辆的日常检查和定期保养。 1、在5点中挑选其中的3点解释（举例说明，如由于日常检查及时发现了小问题（发动机），防止了大故障的发生，减少了维修费用。） 2、日常点检有助于及时掌握车辆的状况，是爱车的一种体现。（车与人的关系） 3、发动机、变速箱、制动器、电池等随着使用，具有润滑、冷却作用的液体会逐渐减少，并会发生污染、老化的现象，失去了应有的功效，因而对汽车造成很大的伤害。 养成车辆日常点检的良好习惯

2.检查的项目 车外的检查 灯光（检查各灯是否正常） 发动机舱 轮胎、风窗清洗器、雨刮 车内的检查 油门、后视镜 行驶中的检查 仪表台、方向盘、制动器 油门、后视镜 行驶中的检查 简单地介绍一下几大项目，主要是在静态实操中体验。 先介绍一下灯光检查。 *灯光检查： 1、检查顺序： 前照灯、车宽灯、尾灯、牌照灯、倒车灯、转向信号灯 2、介绍借助镜子或墙壁进行灯光检查的方法； 3、强调请其他人帮助确认的优点、进行具体手势的指导。

点检的注意事项 要在开阔安全的场地进行； 车辆处于静止状态（P档）； 不要发动车辆； 准备一块干净的布； 注意不要接触发动机的高热部分； 在未确认发动机完全冷却、水温下降前，不要打开散热器盖；（冷却水在高温压力下会喷发热气和热水） 在盖上发动机盖以前检查是否有其他异物在内。 发动机盖应在30cm处自由落下。 在30CM处自由落下 1、举例说明几项注意事项的重要性； 如：干净的布用于擦干净发动机上的油污及刻度上的灰尘； 高热部分有：水箱等。 如果遗漏了布等在发动机舱内可能会引发电路烧毁的危险。

2.1 车外的检查——发动机舱 按顺序检查，以防漏检 1、制动液 3、机油 2、蓄电池 5、风窗清洗液 4、发动机冷却液 2.1 车外的检查——发动机舱 按顺序检查，以防漏检 1、制动液 3、机油 2、蓄电池 1、说明形成一定的检查顺序的习惯：以防漏检。 5、风窗清洗液 4、发动机冷却液

2.2 车外的检查——轮胎 轮胎气压检查 轮胎磨损检查

轮胎气压检查 合理 不足 1、轮胎的标准气压：前胎：2.1kg/cm3 ;后胎2.0kg/cm3（通常以目测检查）； 2、介绍经常检查胎压的作用：胎压过高，导致乘坐舒适性的降低，轮胎的摩擦力减少，易导致打滑；胎压过低，容易导致爆胎和鼓包，同时由于与地面的接触面积加大，也导致了油耗的增加。 3、说明气压过大、不足时可能产生的危险状况。 容易发生驻波 轮胎的侧腹容易被钉子等刺破 因为挠曲变大，转弯时左右摇晃加大 不能利索地转弯（转弯力不足） 排水不畅 散热作用减弱

轮胎的磨损 观察： 检测方法： 龟裂、表面的损伤、异常磨损 1、轮胎指示标志（磨损极限位置） 2、深度计或游标卡尺 轮胎的磨损极限标志 1、轮胎磨损形成的原因分析。（有时间的话可以介绍） 2、提醒学员在驾驶不同汽车前注意其轮胎极限位置的标记。（可以适当地介绍一些轮胎的极限标记） 3、当轮胎磨损到极限位置时，建议更换轮胎。 沟槽深度标记（极限尺寸：1.6mm） 轮胎的磨损极限标志

2.3 车内的检查——制动器的检查 驻车制动器： 制动踏板： 1、拉杆式：用约20Kg的力将手刹一点点向上拉，听到卡卡的声音（约在6——10声之间）； 2、踏板式：驻车时，约以30Kg的力慢慢踩下去，检查脚踏板是否锁死。 制动踏板： 1、启动发动机时，踩2~3下制动踏板，并且用20Kg的力连续踩5秒以上，点检踏板与地板间的间隙是否在规定范围内； 2、如果感觉紧了或有其他感觉的，可能混入空气或发生液漏。

2.4 车内的检查——后视镜的检查 后视镜的调整标准： 侧后视镜应调整为镜面左右看到车身的四分之一，上下看到路面的三分之二的角度。 内后视镜应调整到能把握与后车的间距的位置。

2.5 行驶过程中的检查 制动器的制动性能 低速行驶在干燥路面时的制动性能。 —踩下踏板，制动器是否起作用？ —车辆能否继续直线前进后停止？ 2.5 行驶过程中的检查 制动器的制动性能 低速行驶在干燥路面时的制动性能。 —踩下踏板，制动器是否起作用？ —车辆能否继续直线前进后停止？ 低速、加速时的状态 —暖机下检查转动是否顺畅？ —行驶中慢慢加油是否有卡住的感觉？ —发动机有否出现熄火、爆震的现象？ 简单介绍出现熄火、爆震的原因。

仪表盘指示灯 您应该了解仪表盘上所以指示灯的含义，确保掌握车辆给您提供的信息 燃油警告灯 车门开启指示灯 当他们闪烁时，为了您的安全请尽快与我们联系！我们会对您爱车进行检查。

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广汽本田汽车的保修政策 保养是安全驾驶的保护伞 基本保修期 ● 广汽本田汽车有限公司提供自销售日期起3年或行驶里程100，000公 ● 广汽本田汽车有限公司提供自销售日期起3年或行驶里程100，000公 里为止的整车保修（两者中以先到者为准）。 ● 在基本保修期间内，广汽本田汽车有限公司将免费为用户修理或更 换我们认为有缺陷的零件，修补我们认为有缺陷的车身油漆以及修理或更换所需的工时费。 用户的责任 ● 您有责任在车辆行使里程到5000公里或3个月内（以先到为准）到广汽本田指定的特约店接受首次保养，未作首保的将失去保修权利。 ● 确保您的车辆按照保修手册中定期保养的规定（5000公里或6个月）到广汽本田特约店接受保养的检查。 ● 您有责任驾驶到广汽本田特约店检修您的车辆的任何故障。 保养是安全驾驶的保护伞

规范的保养=必要的零件更换+系统的全车检测

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安全驾驶技巧

1.制动 V2 3、制动距离S = —————— 2μg 1、说明整个制动过程，特别对于反应过程的说明。 2、停止距离=反应所需的空驶距离+制动距离 V2 3、制动距离S = —————— 2μg S=制动距离（m） V=速度（km/h) μ＝摩擦系数（一般情况下约为0.8） g＝重力加速度（9.8m/s2) 4、可以让学员自行计算。

制动与刹车距离的关系 30km/h 13.5M 40km/h 20M 50km/h 27.5M 例 0秒 反应 1.0秒 反应距离 制动距离 例 0秒 反应 1.0秒 30km/h 13.5M 40km/h 20M 50km/h 27.5M 反应距离 制动距离 9M 4.5M 12M 8M 15M 12.5M 反应距离可以用一个简单的算法，如汽车速度为30km/h，把时速的个位数去掉，单位变为m，再乘以3，即为反应距离：3mX3=9m.

2.入库的技巧——倒车入库 慢 倒车入库要点： 在右侧约留70cm距离； 车速严格控制—— 以50cm为半径的圆周轴转。

倒车入库技巧 把车靠右边贴近； 以“枢轴转向区”为中心，反复前行、倒退，直至车辆得到能够进入停车位的角度； 将车身右侧面延伸的直线对准角A； 转动方向盘，在枢轴转向区的外周上停车。 1 4 以“枢轴转向区”为中心，反复前行、倒退，直至车辆得到能够进入停车位的角度； 车辆进入车位。 2 5 3 7 6

3.纵向停车 2 1 1m 3 4 5 A点 1.5倍 1、停车 首先在与邻车横向距离为约1M的，稍前一点地方停车。 2、直线倒车 确认后方安全，直线倒车。 您车后保险杠与邻车后保险杠并排时，停止退行。 （如果是同等大小的车，您的驾驶座位置和邻车驾驶座位置持平即可） 3、转动方向盘后，到车到目标位置 在停车的状态下将方向盘向右转足。 稍微放松制动踏板，利用怠速进行倒车。车身左侧面到达A点延伸的直线上，就停车。 4、向相反方向转方向盘使轮胎回正后倒车 在停车的状态下，回转方向盘使轮胎转回。 缓慢地直线倒车，左后轮到达白线时停止退行。 （用眼睛看或利用调好的后视镜来确认车辆位置。） 确认前保险杠的右边位置，以及与前车的间隔。 5、将车向右边靠近 将方向盘向左转足，想后车的前面缓慢退行。 车身与路边成为平行之前，回转方向盘车轮回正。将车辆停在与路边平行的，碰布道后车的位置。 2 1 1m 3 4 1.5倍 5 A点

驾驶生理学 动态视野

1.视觉范围 水平视野 垂直视野 一只眼睛可以观察到的范围：160° 两只眼睛可以观察到的范围：200 感知色彩的范围：70 ° 1、视野分为水平视野和垂直视野； 2、垂直视野分为中心视野和垂直视野； 3、说明不同视野的范围不一样，用激光笔指出范围所在。 一只眼睛可以观察到的范围：160° 两只眼睛可以观察到的范围：200 感知色彩的范围：70 ° 中心视野：3° 垂直视野：130—140 °

2.视力 我们对静止视力认识较多，下面让我们来做一个小游戏！ ——运动视力测试

运动视力测试 用四种速度(从快到慢)给学员体验不同速度下看物体的清晰度,从而引入速度与运动视力的关系 您看见我吗？ 您看见我吗？

运动视力与速度的关系

3.运动时的视野 车速越高，视野越窄 1、视力分为静止视力和动体视力 定义：能够分辨细小物体形态的能力称之为视力； 在静止状态下看到的视力称为静止视力； 看静止的人开始动起来时的视力叫做动体视力。 2、动体视力的测试方法是在30米外，看以时速30KM动起来的物体。 试验： 动体视力根据不同的人视力下降的方式不一样。 就算是同一个人，也会由于例如熬夜后、患感冒时等身体状况不同而不同。 这张图是说明一个人在看时速100KM的物体的动体视力大概只能达到他的静止视力的一半。 图表中的曲线是按平均值来表现的。 动体视力的注意事项 驾驶员没有发觉自己的视力下降。→容易看漏障碍物或道路标识。 容易产生距离较远的错觉。→错误地感觉运动中的物体比实际位置距离得较远，距离感容易把握错误。

4.错觉 两个蓝色圈感觉哪个更大？ 其实两个蓝色圈一样大，看起来左边的稍大，其实是错觉的缘故。 距离错觉 　　对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；前面是小车时感觉距离远。反之，则感觉距离近。 速度错觉 　　主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速时易于将车速估高，减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应；对其余速度感觉不适，从而产生速度错觉。 弯度错觉 　　一般对于未超过半圆的圆弧，感觉到曲率半径总是比实际的小，圆的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会感到山区比平地容易转弯，所以高速急转弯是很危险的。 坡度错觉 　　在既长又陡的坡道上下坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上汽车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有可能大祸临头。 光线错觉 　　太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕；进出隧道时眼睛一时不能适应，都会产生光线错觉。 时间错觉 　　驾驶员心情愉快时，感觉时间过得很快；心情烦躁时，感觉时间过得很慢。另外，在任务紧急、急于赶路时，也会产生时间长的念头，以至于盲目开快车。  

看上去很大，看上去象在附近 看上去很小，看上去象在遠方 1、根据研究发现，暖色车更加容易被察觉。 因为同一距离的情况下，暖色系的同一车型看上去很大，就象在附近一样；冷色系看上去很小，象在远方。 2、颜色错觉 　在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。 看上去很小，看上去象在遠方

这些线是平行的吗? 那么，我们来对能否认识危险做个测试吧。 有8条黑白相间的图案横向并列摆放着。 那么，大家觉得图案都是同一宽度吗？是平行的吗？ 这些图案如果用尺子测量，他们都是相同的宽度。 但是，在没有正式测量前，谁都不相信它们的宽度是一样的。 也许有些人还是不相信我说的话。 难道真的等到发生交通事故了才发觉「原来那样是非常危险的。」 真的等到正式测量后才发觉「原来它们是平行的」吗？

感觉在轻轻飘动!

5.夜间行驶 提问： 1、夜间驾驶时，一般大家会采取什么样的应对措施？

0—24时事故情况示意图 8 通过0——24时的交通事故的次数及死伤的人数的对比，说明夜间驾车的危险性。

在这样的状况下，大家能看见潜在的危险？ 需提前开灯！（目的：警示对方注意自己的存在） 能看见也存在危险； 为了让对方看见自己的存在。

蒸发现象

蒸发现象 蒸发现象 这是一个蒸发现象的实验。在夜间，在车前方的50米处迎面而来一辆汽车，由于汽车亮着远光灯，就会出现了蒸发现象，在车前方的人在灯的作用下消失了。 ◆蒸发现象 　夜间，在没有路灯较为昏暗的路面会车时，由于对方车辆前大灯的照射， 令处于车辆前方的物体（特别是步行者）象瞬间蒸发了一样很难看得清楚。 我们把这种现象称之为蒸发现象。

危险预测训练 打寒战 吓一跳 1、提问。 平时在驾驶时您没有遇到过险情吗？

影响驾驶的诸多原因（饮酒、疲劳、·经验、态度・・・） 驾驶过程 ②判断 （预测·决断） ①识别 ③操作 交通状况 汽车动 1、首先说明一下驾驶的流程。 2、影响这一基本流程的有饮酒和疲劳、经验的多少、匆忙急躁的心理性负担等多种多样的因素。 3、做个小游戏。我用手打拍子，大家看着我也一样地拍手。 ＜第一次＞・・・大幅度地拉开胳膊后拍 →　听课的学员们的拍子比较齐，偏差少。 ＜第二次＞・・・和第一次不同，不摆动胳膊就拍 → 学员们拍出的声音零零散散。 ＜第三次＞ ・・・拍空→ 学员们照拍. 总结:大家觉得怎么样？第一次因为胳膊的摆动幅度大，能够预测，所以没有声音的偏差，很齐。但是，第二次由于没有摆动，就没能预测，因此击掌声也不整齐。大家是看到我的手摆动后进行预测、判断、操作的。 影响驾驶的诸多原因（饮酒、疲劳、·经验、态度・・・）

事故原因分析 事故原因的99%都是 人为的失误 减少识别·判断的失误最为重要 17.6 % 58 % 23.5 % ●识别失误 未发现路口 ●识别失误　　　未发现路口 　　　　没看到死角阴影里的车 ●判断失误　　　误以为对方会让路 虽然想到有危险但还是 前行了 ●操作失误　　　踩刹车过多 其它 0.9 % 操作失误 17.6 % 事故原因的99%都是 人为的失误 识别失误 58 % 判断失误 23.5 % 1、交通事故的原因几乎都是人为的因素。而汽车突然出故障，或是道路突然崩塌了，可以说这样的原因是非常少的。 2、人为的原因中，特别是识别判断部分的失误最突出，要减少交通事故关键是减少识别、判断的失误。 减少识别·判断的失误最为重要

什么是危险预测? 危险 感受性 所谓危险预测，就是从现在 的状况看出“下一步会怎样” 险情 有必要熟悉掌握驾驶中的 各种各样的危险情况 恰当的对应 　～保持安全 出现危险源 事 故 回避界限 迟钝 敏锐 危险 感受性 所谓危险预测，就是从现在 的状况看出“下一步会怎样” 有必要熟悉掌握驾驶中的 各种各样的危险情况 1、解说危险预测的定义； 2、说明树状图的意思； ●驾驶是识别·判断·操作的连续动作，换句话说，在驾驶时对眼前出现的众多危险源，要接连不断地进行恰当的对应。必须敏锐地洞察出交通状况。这是司机所具有的对危险的感受性的问题。 ●上面是把该对应模式化的图。在安全的状态下驾驶时出现了危险源的情况时，如果能够迅速地预测并恰当地处理，就会再次恢复到好象什么都没发生过的安全状态。 ●但是，如果没能对应而继续前行的话，就变成了危险与安全并存的状态，并且其比例会向危险的方向越来越高。到了就要无法回避的界限点的眼前时采取对应就是感到出冷汗的险情。超过了界限点，几乎都会造成事故。 ●针对多种多样的危险源的形式，如果不十分熟悉的话就无法尽快地做出恰当的对应。

驾驶时的危险 ①直接的危险 看得见的危险 驾驶时的危险 ③间接的危险 看不见的危险 ②死角的危险 发现存在 ～回避行动 行动预测 ～准备行动 1、危险可以大致分为三种。 ●一个是可以用眼睛直接看到的危险，也是一旦发现就必须立即采取回避行动的。例如，在弯道时发现对面驶来的车偏出了车道等情况。这些不用预测就能发现。 ●第二是直接看不见的死角的危险。例如在视野不开阔的路口有可能会出现横穿路口车辆的情况。即使在弯道反光镜中没有，也必须预测其存在并做安全确认。要保证做到慢行或暂时停车进行安全确认。 ●第三是虽然看得见，但并没有作为危险而显露的潜在性危险。例如，看到道路两侧有招手的母子等情况。要预测到孩子可能会突然跑向妈妈，为缓行要采取踩刹车等准备活动。司机的主观意念会产生影响。 看不见的危险 ②死角的危险 预测存在 ～安全确认

危险预测训练 学习从驾驶席看不到的、 与他人的关系中潜藏的危险 了解心理因素导致的危险 要理解在实际驾驶时，自己所见范围以外的危险。 例如：车外的车辆或行人， 或者是与后面的车辆之间的危险。 了解心理因素导致的危险 除了潜藏的危险之外，还包括于司机心理活动所造成的危险。（举例说明） “主观想象”和“主观决断”、或者是“焦急的心情”等等

在通过交通事故现场的时候・・・ 会有什么危险？ 应如何驾驶？ ●从交通事故现场旁驶过。 ●您正在一边观看事故的情况一边驾驶。 NO.1 在通过交通事故现场的时候・・・ ●从交通事故现场旁驶过。 ●您正在一边观看事故的情况一边驾驶。 ●请设想一下这种场面的危险因素。 会有什么危险？ 应如何驾驶？

在通过交通事故现场的时候 NO.1 其他车辆驾驶人也可能在往别处看 ●从交通事故现场旁驶过。 ●您正在一边观看事故的情况一边驾驶。 ●请设想一下这种场面的危险因素。 在这种情况下会有这样的危险 只注意到交通事故现场的情况，就忽略了前方的情况，而不能及时地发现前车开始减速停下 。结果，会发生幢上前车的危险。 其他车辆驾驶人也可能在往别处看 ●交通事故现场很容易分散人的注意力，往旁边看的危险较大。 　对驾驶员来说，交通事故好像不是别人的事，所以自然会将目 光投向事故现场。 ●另外，事故引起交通堵塞，因此驶过事故现场，车辆往往不 得不多次停车。驾驶员想看堵塞的原因何在，对事故现场的 情况感兴趣。 ●观看事故现场情况的不只是您一个人。 其他驾驶员也同样地在观看旁边的情况。 ●前车的驾驶员有可能仔细地观察事故现场而无意中减速。 　您轻易做出判断，认为前车会一直往前行驶，但前车辆也许 突然开始减速，这样就发生危险了。 ●另外，后车驾驶人也可能在观看旁边的情况。当您无意中 　减速，而他没发现，就会发生追尾事故的危险。 驾驶时请注意 关键在于控制好自己想观看事故现场情况的心理。要时刻提醒自己专心观察前方的情况。

在交叉路口刚刚左转后・・・ 会有什么危险？ 应如何驾驶？ ●正在交叉路口向左转弯。 ●当您左转完毕时，发现前方有辆车掉头。 NO.2 在交叉路口刚刚左转后・・・ ●正在交叉路口向左转弯。 ●当您左转完毕时，发现前方有辆车掉头。 ●请设想一下这种场面的危险因素。 会有什么危险？ 应如何驾驶？

NO.2 在交叉路口刚刚左转后・・・ 赶路时往往疏忽安全确认 ●正在交叉路口向左转弯。 ●当您左转完毕时，发现前方有辆车掉头。 ●请设想一下这种场面的危险因素。 在这种情况下会有这样的危险 在交叉路口您要注意到各种各样的情况。特别是在交通流量大的道路上，更要注意其他车辆的动向。 掉头车辆本身也可能不确认周围情况，也有掉头后强行变换车道而导致相撞的危险。 赶路时往往疏忽安全确认 ●想要在交通流量大的交叉路口左转弯，却等了好久好 　不容易开始左转，这时心理会便焦躁不安。 ●当开始左转弯的时候，由于心理急躁，往往疏忽安全确认。 ●该车辆掉头后为变换车道进入所预期路线，会做出出乎 　意料的行驶行为。 ●需要根据掉头车辆的大小以及所预料的其轨迹半径，您应 　调整距离和速度。 ●如果您突然变换路线，以避开掉头车辆时，可能有后车 　开过来。 ●另外，后车驾驶人也因为好不容易左转了而急着转弯。 　这时如果您突然减速，会有被从后面撞上的危险。 驾驶时请注意 急着左转弯时会疏忽安全确认，而且行驶速度往往 加快，这影响到对其他交通参与者的判断和行动。 为了妥善地进行安全确认，注意不要着急。

超越停车时・・・ 会有什么危险？ 应如何驾驶？ ●正在驶过行人很多的繁华大街。 ●有一辆出租汽车停在右前方。 NO.3 超越停车时・・・ ●正在驶过行人很多的繁华大街。 ●有一辆出租汽车停在右前方。 ●请设想一下这种场面的危险因素。 会有什么危险？ 应如何驾驶？

NO.3 超越停车时・・・ 停着的车辆附近潜伏着各种危险 ●正在驶过行人很多的繁华大街。 ●有一辆出租汽车停在右前方。 ●请设想一下这种场面的危险因素。 在这种情况下会有这样的危险 您正要超过停着的车辆时，有可能那辆车突然起动而开到您的车辆前面来。 这时，您要避开那辆挤进来的车而应急打方向盘的话，或许与对面来车正面幢上。 停着的车辆附近潜伏着各种危险 ●停放车辆形成死角。在行人较多的繁华大街上，行人有时走 到车道上来。但停放车辆所形成的死角，妨碍驾驶人发现走在 车道上的行人。 ●停着的车辆车门可能突然向外开。有的驾驶人想要在繁华大 街办些事，将车停靠在路边，然后不确认后面的情况就把车门 打开下车。 ●会有路边停着的车辆突然起动出发的危险。有的驾驶员不做到 确认周围情况，或在交通流量大的道路上，由于不易发动而 心理焦躁不安。在这样情况下，个别驾驶员会不管不顾地发 动，挤进到您的前面来。 ●超过停放的车辆时，需要预见从该辆车后面可能会出来人或 汽车的情况。要与停放车辆保持一定距离，而且要降低速度 行驶。 ●另外，停着的车辆可能会突然发动。停放车辆里有驾驶人时， 更要格外注意。 驾驶时请注意 超过停着的车辆时，考虑到从该车辆后面会有行人走出来、该车辆会突然发动等情况， 要与停着的汽车保持较大的距离，并降低速度驶过。

在对面向左转弯的车辆后面・・・ 会有什么危险？ 应如何驾驶？ ●您正在双向单车道的路段驾驶。 NO.4 在对面向左转弯的车辆后面・・・ ●您正在双向单车道的路段驾驶。 ●一辆对面来车正在没有信号灯的交叉路口处左转弯。 ●请设想一下这种场面的危险因素。 会有什么危险？ 应如何驾驶？

NO.4 在对面向左转弯的车辆后面・・・ 经验是事故的根源 驾驶时请注意 ●您正在双向单车道的路段驾驶。 ●一辆对面来车正在没有信号灯的交叉路口处左转弯。 ●请设想一下这种场面的危险因素。 在这种情况下会有这样的危险 直行通过交叉路口时，如果对面来的车辆要左转弯，该车辆形成为您的死角，您无法观察前方的情况， 有可能碰到走在对面车后的行人。 经验是事故的根源 ●对面来车左转弯时，驾驶员往往看对方车辆来预测它的左转速度，看该车辆过去来找自己通过路口的时机。 ●这样，驾驶员会只注意到对面的左转弯车辆，而往往忽略 对面车辆所形成的死角及安全确认。 ●驾驶员也会凭经验判断∶自己开车到交叉路口之前，对面的左转弯车辆左转完毕已不在交叉路口。因此径直驶向交叉路口。 ●可是，对面的车辆左转弯时，或许因发现其前方道路上有 情况而突然在您行进的车道上停下来。 ●毫无根据地判断对方会如何行动，当对方做出出乎意料的 举动时，会措手不及，非常危险。 驾驶时请注意 对面来车辆向左转弯后就驶过去，这非常危险。需要预测到对面车辆的动向，以及该车辆 所形成的死角带来的危险，并且要提前减速以便随时停车。

在下雨时的交叉路口・・・ 会有什么危险？ 应如何驾驶？ NO.5 ●跟着前车停在交叉路口等待信号时，突然下起雨来。 ●交通指示灯变成了绿灯。您要在路口直行。 ●请设想一下这种场面的危险因素。 会有什么危险？ 应如何驾驶？

NO.5 在起雨时的交叉路口・・・ 着急的人看不到周围的情况 ●跟着前车停在交叉路口等待信号时，突然下起雨来。 ●交通指示灯变成了绿灯。您要在路口直行。 ●请设想一下这种场面的危险因素。 在这种情况下会有这样的危险 突然下起雨来。行人为避雨正急匆匆地走路、过马路。这时行人往往由于太着急不确认周围安全，闯红灯， 甚至就跑到您车辆前面。 　着急的人看不到周围的情况 ●人太着急的时候最危险。这时人们往往不管不顾地行动。行人因为突然下雨而急急忙忙地过马路。 ●行人一跑起来，虽然朝您的车瞥上一眼，但可能看不清或不注意 到您车的实际动向。 ●因此、即使前方的信号变成绿灯，也不能漫不经心地行进。先需要确认前后左右的安全后再行进。 ●另外，看您前面的车辆出发了，您就跟着它行进的时候，如果行人猛地跑出来，前车就会停住。驾驶时应注意避免受到前车的影响。 ●下雨天不但路面湿易打滑，而且受下雨的影响，周围比较暗，看不清行人。在这样的情况下应谨慎驾驶。 驾驶时请注意 尽管信号变成了绿灯也不要匆忙行进，驾驶要稳重，再一次确认安全后再行进。

祝各位车主用车愉快！谢谢！ 说明理论课的时间、地点。