Chapter 4 Transport 国际货物运输 中国国际贸易中心

I. Time arrangement: totally 6 hours are to be allocated to study the chapter. II. Category of the chapter: theoretical and practical nature III. Learning objects and requirements: · to understand the expressions of transport in international trade · to learn some basic knowledge of transport in international trade · require students to remember all the terms and expressions · require students to speak out and interpret these expressions · require students to try to find some cases of transport in international trade

IV. Organization, design and process of presentation 1. General introduction of text by teacher. Before the process, the teacher asks students if they have any difficult during the preview. 2. Divide students into 6 teams and ask them to interpret the whole text team by team rather than the teacher 3. The way of practice and presentation. 1) The class is divided into 6 teams with each team about 12 members. Each team is in charge of one passage for the understanding and interpretation.

In each team, one student should read aloud the text and the other one should interpret. Each team and each member should practice one by one. The teacher should explain the key points again and correct the misunderstanding of each team. 4. Contents of the chapter: A. Ocean transport 1) Advantages and advantages of ocean transport 2) Major types of cargo vessels 3) Division of merchant vessels General procedures of ocean transport by liners 5) Shipping and forwarding agents: jobs for them 6) Freight rates：Supplement in Chinese

海运运费计算 1.班轮运价 　　（1）有关名词：1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。网址：http:/ 2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。中国海产网网址：http://www.chnseafood.com 　　主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.）.在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.

（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL). 当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费 （4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。 （7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。

（10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。中国海产网网址：http:2）运费计算标准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。中国海产网网址：http://www.c （3）运费计算步骤：（1）选择相关的运价本；（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。中国海产网网址 （4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；（6）运费=运价X运费吨运费（按 重量吨或尺码吨）的计算公式： 运费=重量吨（或尺码吨）×等级运费率×（1＋附加费率）。

例1：某公司出口一批货物共200箱，总毛重为16.2公吨，总体积为23.316立方米。由大连到欧洲某港口。试计算某企业应付船公司的运费多少？ 首先按货物英文名称从货物分级表中查出该货物为10级货，计算标准是M，然后按航线查出10级货每运费吨基本运费为US$40。另加燃油附加费10%，该批货物运费为： 每立方米的单价为：40+40×10%=44美元 总运费为：23.316×44=1025.904美元 例2：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁” （小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米 530厘米540厘米。每箱重量为25公斤。 当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤 附加费为10%，

中国-东非航线等级费率表（港币：元） 等级（Class） 费率（Rates） 1 243. 00 2 254. 00 3 264 中国-东非航线等级费率表（港币：元） 等级（Class） 费率（Rates） 1 243.00 2 254.00 3 264.00 4 280.00 5 299.00 6 314.00 7 341.00 8 367.00 9 404.00 10 443.00 11 477.00 Ad Val 290.00 基本港口：路易港（毛里求斯）、达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）、蒙巴萨（肯尼亚）等 试计算该货物的运费。 计算方法为： (1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。

(2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米530厘米540厘米）5100箱=2 (2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米530厘米540厘米）5100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：255100箱=2.5（公吨）。 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。 (3) 查阅“中国-东非航线等级费率表”， 10级费率为443港元，则基本运费为： 44352.5=1,107.5（港元） (4)附加运费为： 1,107.55(40%+10%)=553.75(港元) (5)上海运往肯尼亚蒙巴萨港100箱门锁， 其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元） 南京国际贸易中心

　2.租船的运费计算： 　　 　　程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。 装卸费用的划分法：（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。（2） 船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。（4）船方管卸不管装（FREE IN--F.I.）条件。 3.集装箱海运运费 　　目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟。基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位（俗称包箱价）。

　　1）件杂货基本费率加附加费： （1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。 　　（2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。 　　2）包箱费率（BOX RATE）：这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式： 　　（1）FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS）--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。 　　（2）FCS 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。 　　（3）FCB 包箱费率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。

7) Bill of Lading (one of the most important documents in international trade): its functions and types and their interpretation e.g. 1:

PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER

TOTAL NO. OF PACKAGES OR COMTAINERS（IN WORDS）

e.g. 2 SEA-LAND SERVICE, INC. INTERNATIONAL BILL OF LADING NOT NEGOTIABLE UNLESS CONSIGNED "TO ORDER“

e.g.3： 海运提单的主要类型： 　　1.根据货物是否装船，可分为“已装船提单”和“备运提单”。“已装船提单”是指船舶公司已将货物装在指定的船舶上后签发的提单；“备运提单”是指船舶公司已收到指定货物，等待装运货物期间签发的提单。 　　2.根据提单有无批注分“清洁提单”和“不清洁提单”。“清洁提单”是在提单上未批注有关货物受损或包装不良的提单；“不清洁提单”是指在提单上注明货物表面状况受损或包装不良等的提单。 　　3.根据提单是否可以流通分为“记名提单”和“指示提单”。“记名提单”是在提单的抬头上注明指定的收货人，这种提单是不能转让的，只能由提单上注明的收货人提货；“指示提单”又称空白提单，在提单的抬头栏注明“凭指定”、“凭＊＊人指定”。这种提单可以运用背书转让第三人，是可以流通的货运提单。 4.根据运输方式分“直运提单”、“转运提单”和“联运提单”。“直运提单”是指中途不经换船直接运达指定港口的提单；“转运提单”是在货运过程中至少经过两艘轮船运输的货运提单。即装运港船舶不抵达指定交货港，在中途卸货交另一艘船舶继续运输的提单；“联运提单”是经两种或两种以上的运输方式运送货物，由第一程承运人签发的，包括全程并能在目地港提货的运单。联运提单的签发人只对第一程运输负责。

5.根据提单内容的繁、简分为“全式提单”和“略式提单”。“全式提单”又称繁式提单，是在提单的背面详细注明承运人和托运人之间各自的权利、义务的提单；“略式提单”只注明承运的货物的基本情况和托运人的名称、地址、收货人等基本情况的提单。 6.“联运提单”限于两种以上的运输的运输方式的货运提单，他的使用与第四点提及的“按运输方式中的联运提单”相似。 8) Clause of shipment 9) More or less clause B. Air transport 1) Advantages and disadvantages of air transport 2) General procedures of air transport 3) Airway bill

Air freight （一）计费重量：航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中托运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货。其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算。 （二）航空公司运价和费用的种类 　　1、运价（RATES）：承运人为运输货物对规定的重量单位（或体积）收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的（AIRPORT TO AIRPORT）空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。 　　2、运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。 　　3、航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。一区主要指南北美洲，格陵兰等；二区主要指欧洲，非洲，伊朗等；三区主要指亚洲，澳大利亚。 　　4、主要的航空货物运价有四类： 　　（1）一般货物运价（GENERAL CARGO RATE“GCR”）； 　　

（2）特种货物运价或指定商品运价（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”）； 　　（3）货物的等级运价（CLASS RATE“CCR”）； 　　（4）集装箱货物运价（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”） 　　（三）起码运费：是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。 　　（四）有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点：1、运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。2、不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。3、运价通常使用当地货币公布。4、运价一般以公斤或磅为计算单位。5、航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价 C. Rail transport 1) Advantages of rail transport 2) Types of freight cars 3) Consignment note D. Road transport 1) Advantages and disadvantages of road transport 2) Consignment note

E. Containerization: definition 1) Features of containerization 2) Sizes and types of ISO containers 3) Procedures of export shipment by containerization 4) Freight 5) Transfer of risks F. Palletization 1) Advantages 2) Points for attention when palletization is used G. Pipelines: functions of pipelines H. International multimodal transport 1) Advantage of international multimodal transport and its definition 2) Multimodal transport document

I. General considerations in cargo transport 1) Reliability 2) Speed and frequency 3) Cost J. Exercises: 1-6 attached to the text V. Key and difficult points: 1. Special terms concerning cargo transport both in Chinese and English. 2. The basic knowledge and practice of cargo transport in international trade. Solutions: detailed explanation of each language point. Ask students to collect cases concerning the business of the chapter. Require students go to railway station, company, logistics center to observe the cargo transport. VI. Presentation organization and design As shown at the above Point IV Extra job: Require students go to railway station, company, logistics center to observe the cargo dealing. VII. Comments on students’ job. VIII. Final summary of the chapter (hold): to be done finally.